東急東横線と地下鉄副都心線が相互直通運転開始（2） ( 鉄道、列車 ) - Ｎｏｒｔｈ×９のブログ

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長くなるので続きます。

話をポジティブな話題に戻すと、こうして地下鉄副都心線が東急東横線と相互直通運転を開始したことで首都圏のネットワークが強化されたと言える。この直通運転開始に併せて東武東上線、西武線、東急線の沿線自治体は地元のPRに精を出している。特にそれに力を入れているのが埼玉県秩父市と埼玉県川越市だ。ともに神奈川県民に向けて観光PRを行っている。一方の横浜市も埼玉県からの観光客増加に期待を寄せている。

今日こうして始まったこの相互直通運転は当事者である東武鉄道、西武鉄道、東京急行電鉄、東京地下鉄、横浜高速鉄道も相当気合いを入れている。東武鉄道と西武鉄道と東京急行電鉄の三社が相互直通運転を行うのは実に革命的なのだ。

かつて、東武鉄道の根津嘉一郎、西武鉄道の堤康次郎、東京急行電鉄の五島慶太といえば三大私鉄王で三社それぞれ対立関係にあった。特に堤康次郎が旗揚げした西武グループ（堤康次郎の死後である1971年に西武鉄道グループと西武流通グループに分裂）と五島慶太が旗揚げした東急グループはリゾート開発を巡って伊豆戦争や箱根山戦争で互いに一進一退の攻防を繰り返してきた。

伊豆戦争と箱根山戦争は21世紀に入り引き分けのまま終戦。東急東横線と地下鉄副都心線の相互直通運転開始で講和したわけだ。東京都知事の猪瀬直樹（66）も「西武と東急が繋がるとは」と感激していたな～。それだけ西武VS東急の箱根山戦争と伊豆戦争は熾烈だったのだ。

いずれにせよ20世紀においてはそれぞれ敵対関係にあった東武鉄道、西武鉄道、東京急行電鉄の三社が今回始まったこの相互直通運転で講和したことは大変喜ばしい。東武東上線と西武池袋線と東急東横線はいずれもメインラインだから三路線が結ばれたことによる経済効果と利便性向上はかなり大きい。ビジネスとレクリエーションの双方で重宝すること間違いなしだ。

21世紀になって早12年。世界有数の経済大国である日本の首都で政治・経済・文化の中心である東京はいま変革の時を迎えている。日本が世界に誇る巨大都市である東京、東洋一の経済力を持つ巨大都市として名高い東京、大都市圏としては世界一の人口と世界一の経済力を誇る日本の首都圏の中心都市である東京、あらゆる文化や情報が入ってきては入り乱れ混ざり合い新しい何かが生まれる東京。東京は私たちがこうして何気なく過ごしているあいだにも着実に進化している。

そんな東京にとってこの東急東横線と地下鉄副都心線の相互直通運転開始は更に東京を飛躍させるのに不可欠なのだ。地下鉄副都心線を介して東武鉄道、西武鉄道、東京急行電鉄、横浜高速鉄道が結ばれることで首都圏はよりよくなる。今回のこの東武鉄道、西武鉄道、東京地下鉄、東京急行電鉄、横浜高速鉄道の五社の相互直通運転は毎秒常に進化し続ける東京を象徴する出来事の一つだ。

今一度、地下鉄副都心線を介しての東武東上線、西武線、東急線、横浜高速線の相互直通運転開始を祝したい。東武鉄道御中、西武鉄道御中、東京急行電鉄御中、東京急行電鉄御中、横浜高速鉄道御中、おめでとうございます。

皆様からもご意見やご感想、この相互直通運転に寄せる想い、東武鉄道、西武鉄道、東京急行電鉄、東京地下鉄、横浜高速鉄道へのご祝辞など何でも募集しております。下部のコメント欄をご利用の上どしどしお寄せ下さい!!。