南海10000系がなくなる?! ( 鉄道、列車 ) - Ｎｏｒｔｈ×９のブログ

大阪府と和歌山県を結ぶ大手私鉄南海電気鉄道の特急サザンに使用されてる10000系電車（写真）が新型の12000系（仮称）に置き換えられて廃車になると噂されています。

10000系は南海電気鉄道の中でも難波～和歌山市を結ぶ本線の特急車として1985年（昭和60年）に登場しました。急ピッチで旧1000系を置き換え本線の特急サザンとして活躍してきました。

登場時は2両編成でしたが平成に入って中間車2両を新造し4両編成になりました。そのため先頭車と中間車では側面のデザインが異なります。南海本線の特急として阪和間輸送の一翼を担ってきました。今や10000系なしで南海は成り立たないくらいです。

登場時は緑と白の塗装でしたが1000系が登場した頃に現在のシルバーに青とオレンジの帯に塗装を改めています。

特急サザンは10000系特急車と一般車の7000系、7100系の併結で運行されているのですが、その7000系と7100系が老朽化と塩害で新型一般車の8000系にローペースながらも置き換えられております。10000系との併結に対応しているのは7000系と7100系なのでこの二者が淘汰されると10000系は併結相手を失うことになります。そうなると10000系は宝の持ち腐れになってしまいます。

10000系も7000系、7100系と同様、車体が普通鋼製で海沿いを走るが故に塩害を受けています。昭和中期に製造された7000系と7100系よりは陳腐化が進んでないようですが、急行や普通車の運用が中心の7000系、7100系よりも酷使されているのは明らかで、老朽化は負けず劣らず進んでいるのかも知れません。実際のところは管理人もよくわからないのですが。

また、制御方式も直流型電車としては最も原始的で電力の無駄が多い抵抗制御であるため、性能的にも難があり、また省エネ化が求められる今後、あらゆる面で極めて大きな支障があります。

10000系も8000系と同じVVVFインバータ制御に改造できればいいのですが。現に高野線の一般車である6200系が抵抗制御からVVVFインバータ制御への改造を受けているところです。しかしVVVFインバータ制御への改造コストに見合う効果がないのかもしれません。VVVFインバータ制御への改造は結構費用がかかるようで他社には断念したという例もあるくらいです。

10000系の代替とされている12000系は8000系と同じIGBT素子のVVVFインバータ制御になるでしょうから、8000系の増備と引き替えに抵抗制御の7000系と7100系は廃車されます。この2つの併結相手で同じく抵抗制御である10000系の活躍の場はなくなってしまいそうです。登場から25年。まだもう少し頑張って欲しいなとは思うのですが、この先7000系や7100系とともにその活躍にピリオドを打つのでしょうか？。気がかりです。

7000系、7100系、10000系の廃車後の特急サザンですが8000系と12000系の併結になるといわれています。どうなるのか南海はまだ公式発表をしていないので現時点では何とも言えないのですが。

せめて今のうちに10000系に乗車しておきたいものです。もちろん撮影も。7000系と7100系にも乗っとかないとな～。少なくともまだ2～3年は活躍するでしょうからその間に本線の抵抗制御車をじっくり堪能したいと思っている所存でございます。

毎度のように皆様のご意見もお待ちしております。南海10000系にまつわる思い出話や去就についての個人個人のご意見、代替新車とされている12000系(?)に関することなど随時募集中です。進展があればまた取り上げたいと思います。

それにしても今年のFNSの日もホント良かったな～。最後には感動しました。来年も楽しみです。夏はこれからです。思い切り楽しんで思い出をたくさん作りましょう！。