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伊勢奥津から駅の外に出てみました。滞在時間は32分だった気がします。 この駅は名松線の終点ですが無人駅。ということで改札を通らず駅の外へは素通りです。名古屋周辺は名鉄の無人駅も含めて全駅自動改札設置なのでこういうのは珍しいです。終点で無人駅という点ではこの前訪れた、久留里線の上総亀山駅ににていると思います。 伊勢奥津の駅前です。のどかな自然の中にいる気分になれます。ハイキングとか向いてるかもしれませんね。 30分で戻って来れる範囲で駅前散策します。 Sakura in 伊勢奥津。 休憩所でお茶を飲んで来ました。復旧して賑わっていた印象です。恐らく復旧前は誰も客がいなかったんでしょうね。6年ぶりの賑わいです。 伊勢奥津駅周辺の観光名所の看板です。三多気の桜を見に行くには3.5辧¬1時間歩く必要があります。今年はもう桜は終わっちゃったので行くとしたら次の春休みになりますね。 3.5劼睚發となると相当な体力と持久力、そして覚悟を要すると思います。 僕は運動は全般的にダメですが、歩くことには結構な自信があります。というのも、中学時代(要するに去年まで)に某運動部でよく外周を走らされたんですけど、顧問が見てないところで毎回歩いていたので、歩く力が鍛えられたんだと個人的に考えています。 走ってばかりいても歩く力は鍛えられないので、特に運動部所属の皆さん、外周サボって歩きましょう！！(完全に個人的な見解です。あんまり信じないで) 話を戻して… 伊勢奥津の駅に戻って来ました。駅ノートが置いてあったので書きました。 伊勢奥津の感想…写真の通り 出発の約5分前。松阪に向かう人はほぼ全て列車に乗り込んでいました。キハ11の写真をもう一度撮って松阪に戻ります。 【4】に続く ↓↓今すぐクリック
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鉄道旅行記
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【1】で松阪に到着した所まで紹介したので続きから書いていきます。 この駅では乗り換え時間が40分ほどあったのですが、JRと近鉄の入場券購入と駅弁購入、駅舎の写真撮影と名松線の車両の撮影であっという間にじかんがすぎました。 4月3日に行ったのですが、その時期は定期券を買う人が多いので、入場券を買うのに結構並びました。あまり入場券蒐集には向いていない時期ですが、この時期しか休みが取れないのでやむを得ないです。 名松線のキハ11系を撮影。 キハ11が生存しているのは城北線とここだけだと思います。 写真を撮ってから車内に入場！！したのですが、噂どおり、かなり混んでいました。年齢層は老若男女様々。ボックスシートなので、足を伸ばすと前の人とぶつかってしまいます。 家城で長時間停車なので1回外に出ます。上のようにキハ11が2体並んだのですが、ここでJR東海に対して怒りを覚える出来事があったので紹介しておきますがなんと、窓口がしまっていて入場券を買えませんでした。しかも、列車が長時間停車するときは全て閉まっているらしいです。ですが、利用客200人の田舎の駅です。JR東海もコストを削減したいんです。入場券蒐集家を中心にして世界が回ってる訳じゃないんだから。仕方ないよ。諦めよう。というわけで残念ながら入場券を買うことは出来ませんでした(泣) ちなみに駅スタンプは置いてあったので、押し鉄の方々はスタンプを押していました。押し鉄の方々が羨ましい… 入場券は残念でしたが、駅前の桜は満開でした。春の訪れを感じさせられますね。 家城で外に出てたときに、窓側の特等席を他の方に座られ、(自分が一旦降りたんだから仕方ない、それを覚悟してました)通路側の席で復旧区間を乗りとおし、名松線全線乗車達成。 伊勢奥津での滞在時間は約30分でしたが、これがこの旅の思い出となります。 【3】に続く ↓↓今すぐクリック
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名古屋駅の13番線のホームから南下していきます。4月3日の時刻は朝７時過ぎ。 今回は先月復旧された名松線とサミットで話題になっている伊勢志摩に行って来ました。 入場券を買うために八田と春田に下車しました。 普通列車で桑名まで行き、桑名から松阪までは、快速みえ51号に乗ります。 伊勢鉄道では青春18きっぷが使えないので、回ってくる車掌さんに申し出て、携帯型発行機券を買います。値段は510円と高めですが、これを払うことによって、朝1時間遅く起きることができます。っていうくらい亀山からいくと遠回りで、接続も悪いことが多いです。 車掌さんに申し出る方式なので、無賃やってもバレないですが、鉄道を心から愛しているのであれば、そんなことはできないはずです。もちろん鉄道愛してなくても無賃は絶対ダメだよ！！ 四日市を過ぎたあたりから回ってくるので、ちゃんと起きていましょう。 松阪に到着。いよいよこの旅行の1つ目のメインイベントである名松線に乗車します。 【2】に続く
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上総亀山から、久留里線、内房線、外房線、総武線、上野東京ライン、東北本線、京浜東北線を乗り継いで、北浦和にやってきました。 この駅は私が昔住んでいた場所の最寄り駅の1つで、東京とか行くときによく使っていた駅で、かなり思い入れのある駅です。 今回、10年ぶりの訪問ですが、記憶の限りでは駅舎の様子は全く変わっていませんでした。 駅前の様子も10年前と同じです。 駅構内に戻ります。宇都宮線or高崎線のE231系が通過します。この車両は10年前から健在です。10年前はE231系と211系でしたが、211系は長野に転属。E233に置き換えられました。 駅名標を撮影。 10年前の209系はこの数時間前に行ってきた房総に転属。こちらも全車両E233系に置き換わりました。 大宮に到着。名古屋に帰ってから2年目のときに、できたばかりの鉄博にいったので、大宮は8年ぶりとなります。 大宮から豊橋は全てリクライニングシートです。 といっても、新幹線に乗るわけではなく、全部青春18きっぷを使います。 大宮〜沼津：東海道線の二階建て車両 沼津〜浜松：ホームライナー 浜松〜豊橋：373系普通列車 という感じです。 ７割方爆睡してました。 そのあとは普通に名古屋方面に帰ります。 このシリーズはこれで終わりです。 ↓↓今すぐクリック
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