ひでさんのBEER日和

関西線の113系(ダメ写真より)

関東人にはなじみ薄い塗りわけ

以前阪和線の大目玉の写真を乗せましたが、その時撮った関西線のものが出てきたのでここに載せます(恥ずかしげもなく)

帯の色が阪和線のものとは違います。ぼくにはスカ色や湘南色がなじみですが、
こういう帯の塗装はスピード感があり、まさに快速(新快速)と言った感じです♪

大阪駅にて撮影
(シービーさんの写真と比べると・・・)

JR東日本 キハE130系気動車

水郡線の主

キハ110系に代わる気動車として2007年1月に登場

キハ110系に比べ車体幅を広くし、水戸口での混雑緩和のため３ドア車となった
車体は軽量ステンレス製
単行で走れる両運転台車が「キハE130」、２両ユニットで走る片運転台車が「キハE131」と
「キハE132」

キハ110系の様にシートは1+2のセミクロスシート。内装はいつも乗っているE231と同じようで
清潔感がある内装である
外装は形式により異なり、両運転台車のキハE130形は久慈川と紅葉をイメージした色、片運転台車の
キハE131形・E132形は久慈川と新芽をイメージした色だという

写真は2007年7月に常陸太田駅で撮影

JR東日本110系一般形気動車

電車並み



キハ20形などの旧型気動車の取替えとローカル線の輸送サービス改善を
目的に1990年に量産先行車が登場
車体と台車の軽量化、14リットル直列６気筒直噴式エンジンを搭載し、
効率の高い液体変速機との組み合わせに電気指令式ブレーキで電車並みの
性能を有している。そのため連結器の形状が異なるため在来車との併結は
出来ない

この100番台はセミクロスシートだが、クロスシート部分はワンマン運転時の
効率化を考え横２＋１列配置になっている

磐越東線、小海線、花輪線、山田線、岩泉線で使用

写真は2007年7月に水郡線上菅谷駅で撮ったもの
その水郡線ではこの車両が２扉のため水戸口での混雑で列車遅延の要因になっていた
そのため３扉車の新型車両を投入して全車を他線へ転出、2007年9月12日に水郡線での
運用が終了

キハ28、48、52、58などの従来車両の置き換えに盛岡車両センター、小牛田運輸区、
新津運輸区へ転属された

阪和線の「大目玉」 (ダメ写真より)

この顔はいいねぇ

阪和線の113系近郊型電車です
当時、千葉県民だったわたくしには、113系と言うと
千葉ではおなじみのスカ色(もともと横須賀線のカラー)か
湘南色(もともと湘南電車のカラー、宇都宮・高崎線も)くらい
だったのでものめずらしいカラーでした

普段見慣れている電車が違うデザインで走っていると
また違った感動が(大げさ)ありますね

20年以上前の天王寺駅で撮影したものです

特急「鳥海」(485系) ダメ写真より

短命の昼行特急



1982年11月から1985年の3月に上野−青森間を羽越本線経由で運行された
特急列車

当時、上越新幹線の始発駅が大宮だったため上野−青森間1往復のみ運行された
485系の12両編成で白鳥と共通運用

そして1985年に東北・上越新幹線が上野駅に乗り入れたことで定期列車としては
廃止された


この写真は1983年に撮ったものです。この列車の写真を撮ったことなど全く記憶が
なく、先日古いアルバムを押入れから引っ張り出したら出てきました
おそらく上山田温泉に行った時、発車待ち時間の間に上野駅で撮ったものでしょうね