ひでさんのBEER日和

雪の日・・・

関東鉄道

上り列車(左)がホームに停まっていると

下り列車(右)がホームに滑りこんできた

雪の朝は転轍機が凍りつかないように火を焚いている

上り列車が出た後すぐに下り列車も出発

煙を吐きながら下館方面に走って行った・・・

関東鉄道　三妻駅付近にて

踏切を渡ったら気動車が停車していたので、こちらも慌てて車を安全な位置に停めて

写真を撮りました。

でも、コンデジなのでピタッと停まりませんね(笑)

ダメ写真ですが、雪が珍しいから・・・

軽井沢と言えば・・・(極個人的意見ですから)

ジェフリーＬ電

小さい頃から憧れていた軽井沢

それは、避暑地であるからとか、ブルジョワジーのイメージがあるからではなく

子供の頃眺めていた本に載っていた可愛いやつ・・・

デキ１２形電気機関車・１３号機

パンタグラフを高々と上げて高原の中を走る可愛さ、いいなぁ・・・

こんな機関車が走っていた軽井沢を憧れていました。

運転席は

シンプルさがたまりませんねぇ

コレで山を越えて軽井沢から草津温泉まで、2時間半から3時間ちょっとかけて

橋っていたそうです。

こちらは模型のＬ電

(旧軽井沢駅舎記念館にあります)

可愛いやつです、ホントに(笑)

コレが走っていた頃の軽井沢、ステキだったのだろうなぁ・・・

新軽から旧軽、三笠あたりまで観光鉄道として復活しないかなぁ

JR東日本 E501系交直流通勤形電車

日本初の・・・

1995年に登場した常磐線向け交直流通勤形電車

通勤圏が取手から牛久、土浦に伸び、常磐線の利用者増加に伴い

取手までの快速電車を延伸する必要性が出たが、取手から北は

交流電化区間なので従来の103系電車は走行できない。

そのため209系電車を基本とした４扉ロングシート、日本初の交直流通勤形電車が

1995年に登場した。(当時３扉の近郊形より４扉の通勤形の方がイメージがよかった)

その後、土浦以北からの上野直通列車が削減されたことと、トイレが無かった事(当時)で

製造は1997年で打ち切り。

そして、常磐線もグリーン車導入に伴いE531系交直流電車が配備されて2007年からは

土浦以北の交流区間と水戸線の小山−友部間の運用に変わった。

そのため交直流の切り替えが行われるのは水戸線内の運用だけになった。

余談だが、車内照明は直流電源によるが、デットセクション通過時は自動的に蓄電池供給に

替わるので、基本的に車内照明は消灯しない。

空調は三相交流なのでデットセクション通過時には停止する。

登場時は全編成ともトイレが設置されていなかったが、運用区間の変更に伴いトイレが設置された。

制御はインバータ方式。「ドレミファ インバータ」シーメンス社製の物を採用した唯一の

ＪＲ電車である。

103系の替わりはE231系に置き換わったので、通常の営業運転ではもう上野に来る事も

無いのだろうな・・・

新型AE車両を見たくて・・・その２

おおっ！

7日の日曜日は結局見られず実家に行きまいたが、

あきらめ切れないバカおとっつぁんは8日の月曜日に

用足しを前倒しで行い、いつもなら夕方帰宅の途に就くのですが

この日はまだ陽のあるうちに実家を後にしました・・・

もちろん宗吾車両基地へ(←バカ丸出しです)

先ず昨日と同じ位置(これは電車に乗っていても見れない裏側ですが)に行くと

休んでるじゃないですか！

3300形の青電塗装です！

実際は登場時から赤電塗装だったので本当の意味での復刻塗装ではありませんが

結構似合っていますね♪

フェンスの上にカメラを掲げて撮影しました

そのあと裏側をぐるっと見て回りましたが例のアレは停まっていませんでした

で、車ではあまり寄れませんが、電車に乗っているとよく見える側に回って見ると

おおっ！おおっ！

これはっ！

まさしく例のアレではッ！？

一眼を持って行けばよかったなぁ・・・

残念ながら先頭車は見れませんでした

もう少し経つと夕方のラッシュになるので、通勤車が出場して前面が見れたかもしれませんね

反対側には青電塗装の3300が休んでいましたが、こちら側には

通常塗装の3300が新型ＡＥの顔を隠していました

それにしても、新線開業までしばらくあるので新型ＡＥも本線のスカイライナーで

営業運転するんですかねぇ・・・？

そう言えば、以前3300の記事でこんなコメントを書いていました

(クリックするとデカくなります)

まつしまさんの運動の結果ですか？

新型AE車両を見たくて・・・

赤電・青電

先日の日曜日、実家に行く途中にチョット寄り道して

京成電鉄の宗吾車両基地のそばに行ってみました。

あわよくば新型ＡＥが見られるかなと・・・

研修庫あたりに入っているのかな？と思い

柵から覗きましたが、発見できず。

では、青電塗装になった3300はどうかな？と探しましたが

見つけられませんでした。(運用に就いてるのでしょうね)

で、そのまま帰るのもなんなので・・・・・

赤電

3004号車

1958年に日本初の地下鉄乗り入れ対応車両として登場

登場時は青電塗装でしたが、改軌後に後から出た3050形同様の

赤電塗装に変えられました。

その後車両更新され活躍していましたが、1991年の3700形登場と共に

廃車となり京成電車の全車両冷房化が達成されました。

この保存車両は登場時の姿に復元されています。

青電

204号車

1931年に新造。

1965年に車体更新され、1978年に3500形の増備により新京成に譲渡

1990年に50年以上に渡っての活躍に幕を閉じました。

その後、この「モハ204」を京成が再引取りして、一部を除き

更新後の姿に戻して展示されています。

そして、時間がなかったので実家へと向いました・・・
(と言っても20分足らずで実家に着くのですけどね)

というわけで

つづく・・・

でも、引っ張るほどの写真はないんですけどねッ(笑)