ひでさんのBEER日和

トミーテック ミニバスコレクションより

最近、多いですね・・・



以前はマイクロバスというと、なんかチープなイメージがありましたが
最近はこのサイズのバスが増えてきて、市街地や山間部で小回り利かせて
走っていますね。

ショーティな感じで僕は好きだな♪

江ノ電1500形 (モデモ製)

シーブリーズ号


1501+1551編成は平成15年にシーブリーズ号に選ばれ
ラッピングされました。
1986年4月に導入され、現在は20形と同じ新塗装で活躍中。

このモデルは欲しかったのだけど模型店には見つからず
オークションでは定価より高く(当時)あきらめていたが
チョット寄った浦和の「湯」に在庫がありすぐ買ってしまいました。

つばめたち (１/150 トミーテック・バスコレクション)

車体はバスでも心は鉄道



公共企業体だった旧国鉄は鉄道事業以外の事業は鉄道に付帯するものしか
出来なかった。その為自動車事業を行うに当たり国鉄自動車の4原則(後に
5原則)が定められた。

鉄道予定線の先行(鉄道線が完成するまでの暫定的な運行)
鉄道線の代行(鉄道としての採算が見込めない計画区間や撤去した区間の運行)
鉄道線の培養(鉄道駅から離れた街と鉄道駅を結ぶもの。集客、観光地の発展振興のため)
鉄道線の短絡(鉄道利用では遠回りになる2駅間に路線を設け短絡を図ったもの)
鉄道線の補完(鉄道線と平行して走る道路上の路線)　・・・追加分

このことから基本は鉄道なんですね。
主要バスターミナル、バス停は鉄道路線ではないのに「駅」と呼ばれます。
以前はこの駅で鉄道区間への通し切符も販売されていました。

JRバスに変わった今でも動輪マークは健在です。

東京都交通局6000形路面電車(１/150 昭和情景博物館)

一球さん


昭和22年から27年の間に290両製造。
都電随一の大所帯、標準形態といえる車輌。

都電の廃止と共にどんどん廃車されたが13両が荒川線で
営業運転に使用され昭和53年3月末まで活躍した。
荒川線がワンマン化された4月以降廃車されたが、この6152号
は応急車として残された。

昭和62年に1950年代当時の色(モデルの色)に塗装変更されイベント車輌として
営業運転に復活。翌63年に車体更新され「一球さん」として親しまれたが
ブレーキ系統の問題で平成12年に休車、翌13年12月に廃車。

これに代わるイベント車輌として9000形を今年度新造して営業運転を始める予定。

BOEING 737-700(JA03AN)

最新鋭機


2005年に導入、737シリーズの最新鋭機だ。
ANAがはじめて737を導入したのは1969年。
短い滑走路での離着陸が可能なので多くの
地方空港がジェット化された。
これが−200、92年に全機が引退。

−200の後継機がエアバスA320。さらにその後継機が
この‐700、737NG(ネクスト ジェネレーション)。777の
技術を惜しみなく投入し、名前こそ737だが中身は別機と
言っても過言ではない。

この特徴はなんと言ってもウィングレットだろう・・・これで
かなり燃費が向上される。基本的な外観はクラシックと同じなので
ブレンデットウィングレッドが‐500と見分けるポイントになっているそうだ。

さて、このシリーズの持ち駒もなくなり(また、別のが出たら
載せますが)この後のスケール物はＢトレがメインになります！
といっても素組みですけど・・・