ひでさんのBEER日和

Boeing767-300(JA8256)

15％が日本製

767-300は-200の胴体を6メートル余延長したボディ。
資料によると座席数は272席、全日空のものはエンジンが
ゼネラル・エレクトロニック　CF6-80C2Bを採用。

767はハイテク旅客機のパイオニア。今まで航空機関士が必要だったのに
パイロット2名だけで運行できるようになった。また、上記のエンジンで
今まで4発旅客機以上の乗客をたった2発で飛ばすことが出来るようになった。

767もいろいろなタイプがあるが1983年に導入した-200を始め、貨物専用機の
-300Fまで保有し、767グループの保有数は世界第2位だそうだ。
(−200はすでに全日空では退役。貨物機に改造されアメリカのエアボーン・
エクスプレスで使用されている)

JA8357はポケモンジェット99とUSJウッドペッカー塗装で活躍した。

(2004年に那覇空港にて撮影)

でも、この-300は日本航空がローンチカスタマーである・・・

日本航空機製造 YS-11(ワイエス イチ イチ) (JA8756)

最初にして最後・・・？


軍用機しか作ったことのない国が初めて作った民間機。
だから、機体は頑丈、運動性重視、信頼性が高い。

このオリンピアも1965年から導入され、ANAでは1991年まで、ANKでは2003年まで
飛行を続け、日本エアコミューターが国内最後の旅客を乗せての最終フライトは2006年9月30日だった。
ちなみにこの日の航空券はわずか3分で完売したと言う。JACのファイナルフライトの２機は
フィリピンに売却され、まだまだ空を翔るに違いない。

僕は２０年ほど前、久米島に行ったときにこの飛行機だった。当時はまだジェット化されていなく
沖縄地方は低気圧に入り、那覇から宮古、石垣方面のジェットはどんどん行くが、
久米島線はYSだったのでなかなか飛べず、結局欠航。翌朝の臨時便で行ったのを思い出す。
コレはANAだが、乗った機は南西航空。わずか２０分足らずのフライトだが、初めて乗った
YS-11に興奮したのを思い出す・・・

僕のYS-11のイメージは日本近距離航空の大島線かな。

自分と同い年だから余計に感じるのかも知れない・・・
頑張れ！新しい職場でも！

(YSのYは｢輸送機｣、Sは「設計」の頭文字なんですってね！そして搭載エンジン１番
機体仕様案１番で１１なんですってね！だから「じゅういち」ではなく「いちいち」
このあたりもゼロ戦みたいですね)

Boeing 747SR-100(JA8157) その２

トリトンブルー

短距離でありながら乗客が多く、離着陸回数が多い日本市場向けの機体。
ＪＡＬとＡＮＡのみが発注。ＡＮＡは1979年に導入以来、国内幹線網を
充実させた。

その後、747-400や777が導入され世代交代となり、2006年3月10日の
NH624・鹿児島〜羽田線を最後に引退。

おつかれさまでした

Boeing 747SR-100(JA8133)

モヒカンブルー

食玩　１/500のANAウィングコレクションより

僕の子供の頃、全日空といえばこのカラーだった。
白地にSKY BLUEのモヒカンカラー、垂直尾翼には日本ヘリコプター輸送をイメージさせる
ダヴィンチのヘリコプターマーク。乗り物図鑑にはこの飛行機が載っていた。

1979年就航のSR(ショート・レンジ)タイプ。日本の国内線でも効率よく飛べるよう改良された
短距離型だ。座席数528席と世界で初めて500名を越える乗客を乗せて日本の空を飛び回った。
当時ANAでは17機を導入させたそうだ。

今のトリトンブルーも清々しいイメージのカラーで好感が持てるが、僕の記憶はやっぱり
モヒカンだ。

遺物は写真を撮るのに・・・・

街コレと鉄コレ


とりあえず遺物に街コレの建物と車をのせて
鉄コレの電車を置いてみました。

1枚目は今は無き日立電鉄
2枚目は総武流山電鉄(脱線してます）
3枚目は江ノ電“SEA BREEZE号”と江ノ電バス(ミニバス）

切り取った写真ならなんとなく見られますね・・・
(と思っているのは私だけ？）