ひでさんのBEER日和

なかなかいい感じじゃない？

流電

 

 

 

 

　　　　　　　久しぶりに組み立ててみました

 

　　　　　　　なかなかいい感じなディテールです(笑)

 

 

Bトレイン 「211系近郊形直流電車」

房総色

 

 

 

 

房総半島の電車と言えば「113系」

 

横須賀色の「113系」を置きかえる目的で投入されたのが、この「211系」です。

 

 

関東近辺では東海道線東京口、東北本線上野口(宇都宮線)、高崎線に配備されていました。

 

房総半島各線で走っている113系の塩害などによる老朽化のために、高崎線・宇都宮線の211系を

 

黄柑色と緑の湘南色から青と黄の新房総色に塗り替えて幕張に転属させました。

 

しかし、京浜東北線からの209系が転属してきてこの電車も中央線の115系を置きかえるために

 

豊田へ転属していく予定みたいです。

 

この車両のBOXシートは座り心地がよいのでお気にです♪

 

見慣れて来るとこの新房総色もいい感じですね・・・(笑)

 

あっ！高崎・宇都宮線、東海道線でもまだ活躍していますよ！！

Ｂトレイン 「京成ＡＥ形電車」

Ａｉｒｐｏｒｔ　Ｅｘｐｒｅｓｓ

 

 

 

 

この夏に登場した京成電鉄の新型特急形電車です。

 

山本寛斎先生のデザイン、スピード感あふれる先頭部。

 

新幹線以外の在来線では最速の160キロ(印旛日本医大-空港第２ビル間)で上野と成田空港を結びます。

 

まさに京成としては社運を賭けた車両と言えるのではないでしょうか(笑)

 

この前のスカイライナー車両、ＡＥ１00形はこちら

 

 

早く乗ってみたいなぁ・・・

 

でも、成田空港に行く用事はないし・・・(笑)

Ｂトレイン 「京成電鉄 ＡＥ１００形」

スカイライナー

 

 

 

 

１９９０年に従来の「ＡＥ形スカイライナー」の置き換えとして登場。

 

１９９３年までに８両編成７本、計５６両を製造して、ＡＥ形を置き換えました。

 

 

先頭車の前照灯は世界でも珍しい収納式リトラクタブルライトを採用。

 

また、都営地下鉄線を経由して京浜急行線に乗りいれられるように貫通扉を設置。

 

先頭者も京急線乗り入れ可能な電動車になっています。

 

２０１０年に成田空港線が開業すると、新線経由の「スカイライナー」は「新ＡＥ形」にバトンタッチ。

 

この「ＡＥ１００形」は本線で従来どおりの「モーニング・イブニングライナー」と昼間のみ

 

運用される本線経由の「スカイライナー」で活躍を続ける予定です。

 

 

東武の電車もカッコいいけど、コレだってカッコいいよ！

そう思うかい？「ひでちゃま」さんちのゆうくん・・・

 

えっ！「スペーシア」の方がカッコいいって・・・・

 

 

Ｂトレイン 「京成電鉄 ３３００形 一次車」

３２００形３３００番台

３３００形３部作の最後はファイアーオレンジです。

こちらも敢えて現行の更新車ではなく、冷房搭載時の一次車の前面を付けました。

ツートンもそうですが、３３００形は車体更新の前に冷房を搭載したので、

実車とは側面の窓回りが違うのですが、それはＢトレなので勘弁していただくということで(笑)

この一次車は昭和４３年に16両が登場しましたが、外観はこの前の３２００形とほとんど同じ。

内装の変更点で座席の仕切り部分にスタンションポールが付いたことでしょうか・・・

その後、二次車と同じような前面の行き先表示器がつけられ、そして車体更新され、３１５０形と

同じような顔になり、現行塗装になりました。

今回の更新前の前面を選んだ理由は、今は無き「千葉」の行き先方向板を付けたかったからです。

今では「京成千葉行」は無いですからね・・・