ひでさんのBEER日和

Bトレイン 「国鉄183系 直流特急形電車」

房総特急

1972年7月に総武本線快速線が東京駅地下ホームに乗り入れ開始

そして房総東線(現・外房線)蘇我−安房鴨川間の電化完成により

房総地区での特急列車用として導入(０番台)

先頭車、中間車あわせて99両が幕張電車区(現・幕張車両センター)に投入されました。

その後、増備され総計172両が72年から「わかしお」(外房線 東京−安房鴨川)

「さざなみ」(内房線 東京−館山・千倉)

74年から「しおさい」(総武本線 東京−銚子)・「あやめ」(成田線、鹿島線 東京−鹿島神宮)

82年からは「すいごう」(成田線 東京−銚子(成田・佐原回り))として、房総半島を

縦横無尽に活躍しました。

ヘッドマークは「さざなみ」にしてみました。そして、もちろん実車ではなかったでしょうが、

文字だけのものと、イラストのものを前と後ろに貼りました。

房総特急と言えばこの「183系0番台」でしたが、91年からの253系「成田エクスプレス」の登場

93年からの255系「房総ビューエクスプレス」、04年からはE257系500番台の登場で

05年の12月で「しおさい」「あやめ」を最後に引退しました。

実車のダメ写真はこちら(笑)

Ｂトレイン 「京急1000形 110周年記念ラッピング列車」

１３０９編成(写真右側)

京浜急行電鉄創立１１０周年記念のラッピング列車として

昭和２６年にデビューした５００形をイメージしたラッピングを施し、

６両編成で２００８年２月２５日から１２月２３日まで運行していました。

１２月１６日からはヘッドマークを「LAST RUN!」と表記されたものに変更され

２３日まで走りぬいて、最後は片道運用で久里浜工場へ廃車回送されました・・・

結局、実車は撮影できませんでした・・・トホホ

Bトレイン 「113系 横須賀色」

まだまだがんばってます

近郊形電車と言えば思い浮かぶのがこの電車

東海道線は黄柑色と緑色で

横須賀線は青と白で駆けていました

今では東海道の東京口も横須賀線でも引退しましたが

どっこい房総地区では健在です！

夕刊を運ぶ4両編成の「新聞列車」は唯一都内に

乗り入れする113系です

北浦を渡る113系はこちら

館山に向かう113系はこちら

どうしようもない写真はこちら(笑)

Bトレイン 「銚子電鉄デハ1000形」

寄せ集め・・・

もともとは日立電鉄(廃線)に譲渡されるはずだった営団地下鉄2000形
(銀座線車両)の2046と2040の車体に2033と2039の運転台を組み合わせて
両運転台に改造。
更に営団地下鉄3000系(日比谷線車両)の機器と銀座線が第３軌条からの
集電のためパンタグラフがないので、富士急モハ5700形の台車とパンタを
取り付けて銚子電鉄に入線しました。

1001と1002の２両が運用についています。
1001は2007年から3年間の予定で「桃太郎電鉄」のラッピング車両に、
(実車はこちら)
1002は鉄子塗装に変更されて活躍中です！
(変更前の実車はこちら)

で、おまけ・・・

なかなかいい味出してますよねぇ

Ｂトレイン 「国鉄２０１系・中央総武緩行線色」

黄色い電車　その３

国鉄201系電車は、国電初のサイリスタチョッパ制御
登場時は「省エネ電車」と呼ばれていました。

最初に投入されたのは中央快速線。
このラインカラーの中央総武緩行線には1982年に投入。

1998年に同線に209系500、950(当時)番台の投入により、
青梅線・五日市線・京葉線に転属して行きました。
短い様でいて、それでも16年間走っていたのですね・・・

関西地区ではまだまだ走り続けるのでしょうね？