ＮＯＤＡなのだ！！！のちょっとそこまで・・・

大人気ない・・・？

先週末は東京モーターサイクルショーでしたねぇ〜(*≧∀≦*)
ま、行けなかったけどね〜（ ＴДＴ）

日曜日は、友人のレースのお手伝いに筑波サーキットに行っておりました。

はい！
分かる人には分かりますよね！

昨年、酒井大作選手が全日本で走らせていたS1000RRです。
昨年型とはいえ、バリバリのJSBマシンでサンデーレースに・・・

との意見もあると思いますが、多目に見てくださいまし!!!
決勝前は、腕が腱鞘炎で痛いから今日はゆっくりツーリングだな!!!

とか言ってたんですけどね。
結果は・・・

勝っちゃいました。
仲間からは、大人気ない!!!とか、揶揄されましたが、みんな楽しそうでした。

とりあえず、転倒とかなくてよかったです。
次戦からは追われる立場やねぇ〜!!!

しかし、サーキットに来ると走りたくなりますねぇ〜((o(￣ー￣)o))

嫁ぎ先が決まり始めています。

手放すことに決めた弐号機のパーツの嫁ぎ先が決まり始めました。
まずは、リアサスとリンクが決まりました。

良かったっす!!!
あとは、devilのスリップオン、ジートライブ製バックステップ、クロモリアクスルシャフトと、

モデファイしたフロントサスかな？
あ〜、12年式のノーマルステムも有りました。

ご興味のある方はコメントをいただければ幸いです

中古品ですが・・・・。

Ｓ１０００ＲＲ用のDEVILのスリップオンにご興味のある方がいらっしゃいましたらご連絡ください。

あと、リアのFGサス＆AKBオリジナルリンクセットが気になる方もご連あくください。

 

よろしくお願いします。

大変不本意ではありますが・・・・

弐号機Ｓ１０００ＲＲを手放すことにしました。

４年間大変楽しませてくれました。

 

決して壊れた！とか、飽きた！といった理由ではありません。

そもそも、弐号機を導入する際、いろんなサーキットを走りたい、ライセンスを取ってレースに出たい!!!

 

と思ってましたが、年を取るごとに徐々に有休をとるのが難しくなり、走行会もなかなか行けなくなってしまいました。

昨年の走行会参加は、３回・・・・・初年度は１０回以上行ったのにねえ。

 

なんだか、ツーリングメインになってしまうと、こいつが可哀想に思えてきました。

本来なら、きっちりフルパワーでサーキットを走りたいんだろうなぁ〜。

 

結局一度もフルパワーにしなかったんだよねぇ。

国内仕様でお腹いっぱいになったから・・・・・

 

４年間、転倒せずにサーキット走行やツーリングを楽しめたのはこいつのおかげです。

本当にありがとうＳ１０００ＲＲ!!!

 

さて、このまま売りに出すか？アフターパーツを別にして売りに出すか？

どうすんべ！！！！

 

つぅ〜か、興味のある人とかいるのかな？？？

フェニックス走行会!!!

１１月２２日、仕事をお休みして筑波サーキットへ!!!

フェニックスの走行会に参加してきました。

 

バッテリーをばっちり充電した弐号機で出発です。

高速に乗ってサクッと・・・・・と思ったんですが、なんと、ＥＴＣカードの期限切れ・・・・・。

 

新しいカードを取りに行ったら間に合わないので、ETCを使わずに向かいます。

ＥＴＣ使わないのは何年ぶりだろうか・・・・むちゃくちゃ不便!!!

 

しかし、金曜日の朝ってトラックが多い!!!

走行車線も追越車線もトラックトラックトラック。

 

どうにかこうにかギリギリ７時に筑波サーキットに到着。

すぐさまブリーフィング開始です。

今回の走行化は、３０分ｘ４本とお腹いっぱいになりそうな走行枠です。

インストラクター陣もすごい！！

・青木選手

・坂田選手

・須貝選手

・戸田ボス

あっさりとしたブリーフィングも終わり走行準備です。

おいらは、Ｂクラスで走行。タイム的に１分１５秒クラスだそうです。

 

弐号機で筑波を走るのは１年ぶりですねぇ・・・・ちょっと不安です。

あと、先週走ったときに微妙な違和感があって気持ちよく走れていなかったので大丈夫かな。

 

では、サーキット使用にチェンジ!!!

今回もビビり目仕様です。

走行準備中にボスから「なのだの先導走行で使わせて！！！」と言われたので、急いでタイヤのエアチェック・・・。

 

なっ!!!

全然エア入ってないじゃん!!!

 

もしかして、足回りに違和感があったのはこのせい？？？

と・とりあえずボスに弐号機を渡して、いってらっは〜い!!!

 

３周の先導走行が終わりボスがピットイン!!!

 

ボス「なのだ!!!!すげぇ〜ジャダーが出るんだけど！」

なのだ「え〜と、ちょっとフロントブレーキディスクがひずんでいるかも？」

ボス「そうなの？」

 

さすがボス、すぐに問題点を見つけてくれる！と思っていたのですが、自分の走行枠で意味が解ることに。

 

さて、Bクラスの走行になりました。

３周の先導走行の後はフリーです。

 

スポーツモードでコースイン。

まずは路面温度も低いので体を慣らすように走行です。

 

あれ！！！

ボスがいうのも当然だブレーキングで削岩機みたいにばたつく!!!

 

普段のツーリングやＦＳＷのショートではちょっと振れてるかな？？？ぐらいだったんですが、筑波では

むちゃくちゃ怖い!!!

 

倒しこみながらブレーキングは無〜理〜!!!

こりゃ、ディスクローター交換しなきゃ危険だなぁ〜。

 

さて、一本走った後にボスにちょっと相談。

ブレーキは、今すぐどうしようもないから、直線でしっかり減速。

 

リアがちょっと動き過ぎるので圧段をちょっと締めました。

２本目は変更点を確かめるように走行。

 

リアの安定感がぐっと増しました。あ！タイムは最初から計っていませんのであしからず。

２本目が終了したところにボス登場!!!

 

ボス「な〜んか、なのだのはリアが低く感じるんだけど・・・・」

なのだ「あ〜、例のリンク入れて初めてのサーキットですね。」

ボス「そうやったね！じゃあ、もっとリアをシバキ上げないとね！！！」

 

プリコンをグリグリ、伸び圧をサクサクッと調整というか、弄り倒されます。

ボス「これで先ず行ってみて！！！」

 

３本目、跨った瞬間にシート校が高くなっているのがわかります。

リアの動きがかなり抑えられている感じがありますね。

 

あと、フロントのジャダーが少し弱くなったかな？？？

で、変更の効果なんですが、リアの挙動が凄く良くなりました。

 

と言っても、動くというかこれまでは良く動いていたと思っていたのは、動き過ぎていたようです。

結構、楽しく走れましたね。

 

で、３本目の途中で燃料警告灯が点灯!!!

どうにかこうにか３本目は無事に走行できました。

 

というか、３０分は永いなぁ〜。

２０分過ぎくらいから「あ〜、チェッカーまだ？？？」と考えちゃいますね（＾＾；

 

あと、ラスト一本なんですが、もうちょっとリアサスに動いて欲しいように思ったので、リアサスを少し

柔らかくしてみました。

 

４本目、最後の一本が一番転ぶ確率が高いように思うので、気を引き締めなおして走行です。

うん！リアサスの再調整はいい感じになってます。

 

４本目になると既に走行をやめている方もいるのでものすごく走り易いですね。

最後の一本はタイムを計ってみることにしましたが、いや〜、必死に走ってると全然計れませんでした。

 

かろうじて６周くらいは計れました、どうにかこれまでのベストは更新できたようです。

ふ〜、４本走った後は帰宅準備！！！

タイヤもいい感じに使えたかな？？？

帰りは、高速が渋滞渋滞渋滞・・・・本当に疲れました(TT)

でも、今年も筑波サーキットを走ることができて良かったです。

 

さて、フロントのブレーキローターどうしましょっかね・・・・・・。