マフラー補修ふぁいなる

２回目の補修も甲斐無く、有る方からお譲り戴いた旧９−３純正マフラーを
装着。

しかし錆による穴も見つかったので、６月に入って初の休日である今日修理
しました。（１日から休み無しの出張だった・・・。）

まずマフラーの錆落としから。
ディスクグラインダーにワイヤーカップリングを付けて錆落とし。
ワイヤーブラシ部分が高速回転する為、結構危ないのでこの機械を使った事が
無い人は市販のワイヤーブラシやナイロン製の鍋磨きスポンジで錆落とし
するのがベスト！！
埃も出るので保護眼鏡や保護マスクをした方がなお良いです。

ディスクグラインダーを使用する際には軍手ではなく革手袋を使用した方が
良いです。
万が一巻き込まれたら軍手の場合はタオルを絞り込む様に中の手が絞り込まれて
内出血やケガなどを負い危険です！！
少し厚手で堅めの革手袋なら絞り込まれる事がありません。
またワイヤーブラシを強く押さえて作業すると針金部分が飛ぶので必ず保護眼鏡や
針金が刺さらない服装で作業した方が良いです。

錆は主にパイプと消音部本体との溶接部や消音部の縁折り曲げ部に多くあります。
ワイヤーブラシが届かない場所は先に挙げたナイロン製鍋磨きで綺麗に除去して
いきます。
錆落としが済めば塗装面は綺麗にウェスなどで拭き取り、できれば乾燥しやすい
パーツ（ブレーキ）クリーナーで洗浄する方が良いです。

清掃、洗浄後は錆部分に錆転換剤を塗布し、錆がこれ以上進行しない様に
します。
但しマフラー内部が錆びている場合は錆は進行していきます。
ある程度の延命作業と考えておく方が良いかもしれません。

その後は耐熱パテで孔食部を充填していきます。奥の方まで押し込む様に
充填し、隙間が無い様にします。

パテがある程度乾燥したところで耐熱塗料で塗装します。
先にマフラーの上面（車体下部と接する面）を塗装、車体に取り付けた後で
マフラーの下面（路面と接する面）を塗装し作業終了。
あとは耐熱パテや耐熱塗料が焼き付く様に耐熱塗料缶に書かれているアイド
リング時間を守り、パテを硬化、塗料を焼き付かせます。