ブレーキメンテ・クラッチレリーズ修繕...etc

なんか最近フロントブレーキの利きがヌルイ感じがするので点検しときました。

グゥゥゥ〜っと握りこんでも6POTブレーキキャリパー２基の利き方じゃないんです。

あと、ついでに気になってたところをゴソゴソ修繕＆メンテ。

ブレーキの方の結果は、

うーんパッドの汚れと磨耗かなぁ・・？

最初はエア噛みかと思ってフルード交換してみたら、エア噛み無し。

ゴールデンウィークのツーリング前に換えたばかりなのでキレイなもんですよ。

ブレーキダストがパッドの溝にだいぶ詰まりこんでたんで、コレが原因かも。

ブレーキディスクをSUNSTARのスリットタイプに変えているので、純正のホールタイプに比べて

パッド面のクリーニングがあんまり出来ていないんでしょうねー。

SUZUKI純正のブレーキパッドはディスク攻撃性が低く高ダストのイメージがあるので、

低ダストのパッドに換えてやると良いかもしれませんね。

ちょうど残りが3.5ｍｍ程度だったので、もう少しで交換時期だしちょっと調べてみよう。

ちなみに自分の中で交換推奨は残り2ｍｍです。

で、あとはクラッチレリーズのボルト穴修繕もしときました。

実はスプロケットガードをつけてクラッチレリーズを締め付けてた時、

ボルトを締め付けるラチェットにスルッ・・・っと嫌ぁぁな感触。

『…Oh,ﾎﾞﾙﾄﾅﾒﾃﾏｽｶﾞﾅ』

っていうかセットのボルトが短かった。。頼むよコワースさんよ。

（壊ーす。って意味じゃないよな？よな？？）

タッピングツールを持っていなかったのでツーリング前日という事もあって

ガレージDoraで慌てふためき、苦悩の結果。

「これ(レリーズ)アルミ鍛造ぽいから、あと５mmぐらい長い１ランク硬いボルトでタップを切ってやろう！」

ってことでボルトを探すがちょうどいいのが無いｗ

出てきたのがスチールのボルト。焼きが入ってるから・・・たぶん・・・大丈夫・・・たぶん。

で、ギッギッ言わせながらやったんだけど、ボルトが折れたら取り返し付かないので

やっぱりビビッて締め付けきれず。コンマ５ミリほど浮いてたんだろうなぁ。

クラッチを切った際に、ちょっと浮くような感じだったので。

今回はしっかりタップを切りなおして、M6*30のキャップボルト貫通。

まぁ乗った感じは変わらないんだけど、気持ちの問題やね。

バイクは他の乗り物と違って、走行中に何か壊れる→コケる→死ぬ。が

ありえるのでしっかりと整備しましょう！！

飛行機も 飛行中になんか壊れる→落ちる→死ぬ見たいな感じですな。

あとは、切れたライトバルブを交換、ドライブチェーン注油して終了。

なんかチェーンが最初に一気に伸びたっきり全然伸びないんだけど・・・？

逆に不安になるなぁ。

[hid*_*sx140*]

あ、夏風を感じる為に風除けのバイザーも外しました。
いい感じで風を受けて走れます。

[どら]

バイザー外し→走行中虫がメットの隙間から侵入→コケる→死ぬ。
風が吹けば桶屋が儲かる。

[ハル坊]

マジでバイクいじりが羨ましくなってきた（＞＜）

[hid*_*sx140*]

＞どら
風が吹けば・・と、いうより直接的にバイク屋が儲かるわなｗ

[hid*_*sx140*]

＞ハル坊
また乗ったらええのに。なんかいい中古探そうか？？