|
そろそろタイヤの交換です。 というわけで、タイヤの見積とってきました。 前回ピレリか？なんて書きましたが行きつけの店では取扱いがないようですし、 製品の情報があんまりなさげなので、結局ミシュランを選択しようと思います。 で、見積を取ったのは上記画像の２つ。 チャートの左に行くほどスポーツ走行向けになります。 今回は新設計の製品で、耐摩耗性を向上させたデュアルコンパウンド2CTを対象にしてみました。 �．魯ぅ哀螢奪廖▲好檗璽珍�行向けのタイヤ形状▼ ソフトコンパウンドなので、寿命は短い。画像左から2番目Hyper Sport PilotPower2CT \52,000- �▲哀螢奪廚呂修譴覆蝓▲帖璽螢鵐宛�けタイヤ形状■ ハードコンパウンド、寿命は長い。画像右から2番目Sport Touring PilotRord2 \47,000- ワインディングツーリングが多いので、��PilotPower2CTは魅力的。 タイヤ形状が▼でバンク角が取れそうなので・・・いや、ヘタレで取れないかもしれない(笑) グリップも高く安定してバンク出来そうです。 ��PilotRord2は、ドラちゃんとデビルエトちゃんが使用中。グリップは問題なさそう。 ただ現在ついているブリヂストンBT020のようにタイヤ形状が■寄りなのでバンクが不安定になりそう。 ですが、ロングライフは魅力的です。 GSX1400に確実にオーバースペックとは思うけど、個人的にハイグリップも試してみたい予感。 むー、この5,000円差どっちを取るか悩み中。 誰か押しの一手を下さい。
|
GSX1400(整備簿)
[ リスト | 詳細 ]
全1ページ
[1]
コメント（3）
|
なんか最近フロントブレーキの利きがヌルイ感じがするので点検しときました。 グゥゥゥ〜っと握りこんでも6POTブレーキキャリパー２基の利き方じゃないんです。 あと、ついでに気になってたところをゴソゴソ修繕＆メンテ。 ブレーキの方の結果は、 うーんパッドの汚れと磨耗かなぁ・・？ 最初はエア噛みかと思ってフルード交換してみたら、エア噛み無し。 ゴールデンウィークのツーリング前に換えたばかりなのでキレイなもんですよ。 ブレーキダストがパッドの溝にだいぶ詰まりこんでたんで、コレが原因かも。 ブレーキディスクをSUNSTARのスリットタイプに変えているので、純正のホールタイプに比べて パッド面のクリーニングがあんまり出来ていないんでしょうねー。 SUZUKI純正のブレーキパッドはディスク攻撃性が低く高ダストのイメージがあるので、 低ダストのパッドに換えてやると良いかもしれませんね。 ちょうど残りが3.5ｍｍ程度だったので、もう少しで交換時期だしちょっと調べてみよう。 ちなみに自分の中で交換推奨は残り2ｍｍです。 で、あとはクラッチレリーズのボルト穴修繕もしときました。 実はスプロケットガードをつけてクラッチレリーズを締め付けてた時、 ボルトを締め付けるラチェットにスルッ・・・っと嫌ぁぁな感触。 『…Oh,ﾎﾞﾙﾄﾅﾒﾃﾏｽｶﾞﾅ』 っていうかセットのボルトが短かった。。頼むよコワースさんよ。 （壊ーす。って意味じゃないよな？よな？？） タッピングツールを持っていなかったのでツーリング前日という事もあって ガレージDoraで慌てふためき、苦悩の結果。 「これ(レリーズ)アルミ鍛造ぽいから、あと５mmぐらい長い１ランク硬いボルトでタップを切ってやろう！」 ってことでボルトを探すがちょうどいいのが無いｗ 出てきたのがスチールのボルト。焼きが入ってるから・・・たぶん・・・大丈夫・・・たぶん。 で、ギッギッ言わせながらやったんだけど、ボルトが折れたら取り返し付かないので やっぱりビビッて締め付けきれず。コンマ５ミリほど浮いてたんだろうなぁ。 クラッチを切った際に、ちょっと浮くような感じだったので。 今回はしっかりタップを切りなおして、M6*30のキャップボルト貫通。 まぁ乗った感じは変わらないんだけど、気持ちの問題やね。 バイクは他の乗り物と違って、走行中に何か壊れる→コケる→死ぬ。が ありえるのでしっかりと整備しましょう！！ 飛行機も 飛行中になんか壊れる→落ちる→死ぬ見たいな感じですな。 あとは、切れたライトバルブを交換、ドライブチェーン注油して終了。 なんかチェーンが最初に一気に伸びたっきり全然伸びないんだけど・・・？ 逆に不安になるなぁ。
|
|
久々にバイク通勤。 |
|
岡山備前の"ＧＡＲＡＧＥ･ＤＯＲＡ"にて、ドラちゃんとバイクの整備をやりました。 |
全1ページ
[1]
