マイ･コレ//MY COLLECTION

☆☆☆BLOGお引越しのお知らせ☆☆☆

Sat, 25 Aug 2007 17:54:22 +0900

☆☆☆BLOGお引越しのお知らせ☆☆☆

Yahoo!ブログ
マイ･コレ//MY COLLECTION

当ブログは本日を持って更新を終了致します。
短い間でしたが、御愛読いただきありがとう御座いました。

なお、今後は

マイ･コレ//MY COLLECTION Ver2.0

として、FC2ブログへ移り更なる内容の充実に努めてまいります。

というわけで新ブログよろしくです！
内容は基本的には変わりませんがね・・（笑）
新URLは http://mycolle.blog117.fc2.com/ です。

yahooブログが激しく使いにくい事に気がついた２４の夏ｗ

タイヤどっちにしようか？【グリップ or ライフ】

Tue, 21 Aug 2007 18:53:04 +0900

そろそろタイヤの交換です。

というわけで、タイヤの見積とってきました。

前回ピレリか？なんて書きましたが行きつけの店では取扱いがないようですし、

製品の情報があんまりなさげなので、結局ミシュランを選択しようと思います。

で、見積を取ったのは上記画像の２つ。

チャートの左に行くほどスポーツ走行向けになります。

今回は新設計の製品で、耐摩耗性を向上させたデュアルコンパウンド2CTを対象にしてみました。

．魯ぅ哀螢奪廖▲好檗璽珍垳韻離織ぅ箏曽
　ソフトコンパウンドなので、寿命は短い。画像左から2番目Hyper Sport
　PilotPower2CT　 \52,000-

▲哀螢奪廚呂修譴覆蝓▲帖璽螢鵐宛吋織ぅ箏曽
　ハードコンパウンド、寿命は長い。画像右から2番目Sport Touring
　PilotRord2　 \47,000-

ワインディングツーリングが多いので、PilotPower2CTは魅力的。
タイヤ形状が▼でバンク角が取れそうなので・・・いや、ヘタレで取れないかもしれない(笑)
グリップも高く安定してバンク出来そうです。

PilotRord2は、ドラちゃんとデビルエトちゃんが使用中。グリップは問題なさそう。
ただ現在ついているブリヂストンBT020のようにタイヤ形状が■寄りなのでバンクが不安定になりそう。
ですが、ロングライフは魅力的です。

GSX1400に確実にオーバースペックとは思うけど、個人的にハイグリップも試してみたい予感。

むー、この5,000円差どっちを取るか悩み中。

誰か押しの一手を下さい。

また蒜山・大山行って来ました。

Sun, 19 Aug 2007 23:25:56 +0900

またかい！

まあ涼しいし、いいじゃないか。

前回と逆方角からのアクセスの予定が、

ドラちゃんの寝坊によりまたもや備前からのアクセスとなりました。

本日は私、DORAちゃん、デビルエトちゃんのGSX1400 FZ-1 SV1000の三台体制。

今回は大山へは西側から登坂。(前回は東側からでした)

盆も過ぎ、残暑も厳しい中でしたが車も空いていてなかなかの快走でしたよ。

暑いっていっても走ってると涼しいね。

昼食は大山鏡ヶ成休暇村のジンギスカン定食を食べました。マズかった（笑)

あんなもん？？

あと、バイクを止めるなり近寄ってきてバイク屋で買うバイク選んでるかのごとく

他人のバイクを勝手にいろいろ覗き込んでウンチクをたれていくキモオッサン１名に絡まれる。

マジうぜぇ・・・（笑)　空気読んでさっさと去ねよ・・・。

ツーリングスポット行くと時々いますね。。。

「このマフラーは云々・・」「タイヤが云々・・・」

いや、聞いてないですから（笑

適当にあしらって蒜山休暇村でソフトクリームを食す。

さすが、蒜山のソフトクリームははずれが無いね！濃くて旨し。

んで、帰路へ。

１８０号線沿い絹掛けの滝で休憩して、かぐら街道を抜けて岡山へ～～

ってところで大雨！！

デビルのSV1000にGWツーリングの時と同じ片肺トラブルが発生。もはや持病ですな・・。

ってことで、帰りはちょっと大変でしたが走りはおおむね満喫。

てかしばらく蒜山方面は・・・ちと食傷気味ですな。

あれ？なんか１週間だけで1000キロ以上走ってるぞ。

今日もいい感じでタイヤもズルズルまで使って交換時期間近です。

結局タイヤはミシュランで落ち着きそう。

パイロットパワー２ＣＴ、パイロットロード２

２パターン見積もり中。お値段しだいでどちらかになりそうです。

あぁお金ためなきゃ・・・。

避暑ツーリング

Wed, 15 Aug 2007 22:33:39 +0900

飲み会～カラオケ明けでまたもや10時に起床。

おーまた今日もひどい残暑ざんしょ・・・。

とりあえず、今日もバイクに乗りました～。
ええかげんバカだな、俺（笑

一昨日は岡山の北西方面に走ったので、本日は北東方面へ。

行きがけにガレージDORAの主人であるドラを叩き起こして合流。

結局１２時スタートとなりました。

和気から北上、英田サーキットを通り過ぎて佐用から智頭へ、

辰巳峠を絡めて蒜山大山スカイライン付近をサクッと走ってきましたよ。

途中立ち寄った兵庫県佐用町の道の駅「宿場町ひらふく」のレストランの"ざるそば"はオススメです。

コシがあってうまいですよ。

いやー、今日のコースは一昨日のコースとはまた違ったワインディングで楽しい！

奥でアールがきつくなってるコーナーとか、鈴鹿の１３０Rみたいな複合とか

グワ～～っとだだ長いストレートの後にブラインドの鋭角コーナーとか、

つづら折れの連続ヘアピンとか、もう一歩間違えたら事故（笑

何度かラインを読み違えてヒヤリとしました。まだまだだねぇー。

てかやっぱり暑くてタイヤが喰ってないよー。すぐタレる。

てかそろそろ交換時期だし。もうちょっとバンク角出せるタイヤがいいなー。

ブリジストンはグリップ高いけど値段も高いしｗ

ミシュランはグリップ中ぐらいでかなり長持ち。

うーん・・・。あえて使ったこと無いタイヤメーカーを使ってみようかな。

次はダンロップか大穴でピレリあたりでしょーか？

写真は蒜山高原のふもとの道の駅"風の家"にて。
奥に写ってる赤いバイクはドラちゃんのＦＺ－１です。

久々のソロプチツーリング

Tue, 14 Aug 2007 15:50:01 +0900

盆休みに入ったものの、何かと用事があってバイクに乗れていなかったんだけど

久々にライドオ～～ン！！

朝の涼しいうちから出て蒜山辺りに涼みに行こうかと思ってたんだけど、

起きたら１０時（笑

もう暑いじゃないか・・・。

と思ったんだけどバイク脳が勝手に準備を始めて気づいたらエンジンスタートしてました。

ルートは行き当たりばったりで

とりあえず、岡山空港近く日応寺付近から広域農道のワインディングを攻め攻め♪

国道313号線に降りて180号線に合流。

かぐら街道に入って、またもやワインディングをガンガンに攻めまくり。

やっぱかぐら街道はいいわー。

車もバイクも人もいませんな。ワインディングは気持ち良いし。

さすがにこの時間路面温度も高くて、タイヤも攻めまくりだったのでズルズルだったけど・・・。

で、ウロウロして気づいたら広島県に突入。

道の駅"さんわ182ステーション"に立ち寄ってカツ丼食って帰路へ。

ちと探検に県道418号線に入ってみたら・・・狭っ！！

アスファルト敷いてるけど、土やら木やら蛇やらが落ちてて、そもそも道自体が1.5m幅ぐらいしか

ないのにおかげで実質の走行ラインが50cmぐらい？（笑

どんでもねーとこに入ってしもうた・・・。

途中で"竜頭の滝"っていうのがあったんだけど駐車スペースが無いので見学断念。

道べりからでも見れたので良かったけど。

森の中でひっそりと流れ落ちる滝で落差も結構あり結構良かった。オフローダーはぜひ！

ちなみに道自体は昼でも薄暗くて不気味です。あんまり一人で行かんほうがいいかも・・・。

盆と言うこともあって、道の駅や国道は混んでたけど

広域農道や人気の無い県道は空いててずっとスッ飛ばしてました。

久々に気持ちのいい走りが出来たなー。

写真はかぐら街道ワインディングの一部です。

ブレーキメンテ・クラッチレリーズ修繕...etc

Tue, 07 Aug 2007 13:06:32 +0900

なんか最近フロントブレーキの利きがヌルイ感じがするので点検しときました。

グゥゥゥ～っと握りこんでも6POTブレーキキャリパー２基の利き方じゃないんです。

あと、ついでに気になってたところをゴソゴソ修繕＆メンテ。

ブレーキの方の結果は、

うーんパッドの汚れと磨耗かなぁ・・？

最初はエア噛みかと思ってフルード交換してみたら、エア噛み無し。

ゴールデンウィークのツーリング前に換えたばかりなのでキレイなもんですよ。

ブレーキダストがパッドの溝にだいぶ詰まりこんでたんで、コレが原因かも。

ブレーキディスクをSUNSTARのスリットタイプに変えているので、純正のホールタイプに比べて

パッド面のクリーニングがあんまり出来ていないんでしょうねー。

SUZUKI純正のブレーキパッドはディスク攻撃性が低く高ダストのイメージがあるので、

低ダストのパッドに換えてやると良いかもしれませんね。

ちょうど残りが3.5ｍｍ程度だったので、もう少しで交換時期だしちょっと調べてみよう。

ちなみに自分の中で交換推奨は残り2ｍｍです。

で、あとはクラッチレリーズのボルト穴修繕もしときました。

実はスプロケットガードをつけてクラッチレリーズを締め付けてた時、

ボルトを締め付けるラチェットにスルッ・・・っと嫌ぁぁな感触。

『…Oh,ﾎﾞﾙﾄﾅﾒﾃﾏｽｶﾞﾅ』

っていうかセットのボルトが短かった。。頼むよコワースさんよ。

（壊ーす。って意味じゃないよな？よな？？）

タッピングツールを持っていなかったのでツーリング前日という事もあって

ガレージDoraで慌てふためき、苦悩の結果。

「これ(レリーズ)アルミ鍛造ぽいから、あと５mmぐらい長い１ランク硬いボルトでタップを切ってやろう！」

ってことでボルトを探すがちょうどいいのが無いｗ

出てきたのがスチールのボルト。焼きが入ってるから・・・たぶん・・・大丈夫・・・たぶん。

で、ギッギッ言わせながらやったんだけど、ボルトが折れたら取り返し付かないので

やっぱりビビッて締め付けきれず。コンマ５ミリほど浮いてたんだろうなぁ。

クラッチを切った際に、ちょっと浮くような感じだったので。

今回はしっかりタップを切りなおして、M6*30のキャップボルト貫通。

まぁ乗った感じは変わらないんだけど、気持ちの問題やね。

バイクは他の乗り物と違って、走行中に何か壊れる→コケる→死ぬ。が

ありえるのでしっかりと整備しましょう！！

飛行機も飛行中になんか壊れる→落ちる→死ぬ見たいな感じですな。

あとは、切れたライトバルブを交換、ドライブチェーン注油して終了。

なんかチェーンが最初に一気に伸びたっきり全然伸びないんだけど・・・？

逆に不安になるなぁ。

【８耐アルバム：ｵﾈｰﾁｬﾝ編】

Thu, 02 Aug 2007 21:43:12 +0900

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

WIN-CHU (・∀・)ｲｲ!

【８耐アルバム：イベント編】

Thu, 02 Aug 2007 21:39:25 +0900

・三重県警マスコットと２ショット

・三重県警交機ブースにて白バイ乗車

・2006年 2007年世界耐久選手権チャンピオン北川圭一選手

・　　　　　　　〃　　　　　　　　　　　　 SUZUKI ENDURANCE Racing Team の方々
　※左からドミニク・メリアン監督、バンサン・フィリップ選手、マチュー・ラグリーヴ選手、
　　ジュリアン・ダ・コスタ選手

・　　　　　　　〃　　　　　　　　　　　　出場マシン＃１ SUZUKI GSX-R1000

・カスタムガレッジイベントブースにて GSX1400カスタムマシン GSX1400S KATANA

・今年発表のニューマシングロ系ネイキッド GSX-1300BK B-KING

・　　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　　　　　　　諸元SPEC

・元MotoGPライダー８耐参戦ノリックこと阿部典史選手と２ショット

・８耐の神！！ワイン・ガードナー

・感動の表彰式。おめでとうヨシムラ＃３４！

灼熱の八時間

Wed, 01 Aug 2007 09:12:20 +0900

先日ブログにも事前情報をのっけましたが

行ってきましたよ。毎年恒例バイクの祭典「鈴鹿８時間耐久ロードレース」

今年は区切りの第３０回大会となりました。

７月２９日早朝に現地入り。

いやーー、今年のトップ１０トライアルは白熱しましたよ！

さすがというかなんと言うか、現役MotoGpライダー Team HRC カルロス・チェカの

２分７秒半という驚異的なタイム。

数年前から加藤大治郎選手の事故死を踏まえて急激な減速を目的として設置された

新カシオトライアングルシケイン。

さらにはヘッドライトなど重いパーツを装着して耐久仕様にしている８耐専用車両で

過去２分７秒台に乗せたチームは無かったと思います。

去年のスーパーバイクシリーズ戦でも鈴鹿ではヨシムラ・渡辺篤のトップ１０トライアルタイム

は２分８秒前半。さすがやねー。

ホンダ１１連覇を目指し２台体制＆反則級のライダー布陣で挑んだ今年の８耐。

もう何も行く手を阻むものは無い！！

しかしこういうチームにこそ８耐の魔物は牙をむきました。

転倒やトラブルなどに見舞われ　清成・トーズランド組はリタイヤ。

岡田・チェカ組もスタート時のフライングペナルティなどを受け後方からの追い上げになるなど

厳しいレース展開になりましたが怒涛の追い上げを見せ２位表彰台！

また、テスト時のライダーの転倒負傷によるレース直前のライダー変更、

怪我からの復帰戦となった伊藤真一が駆り走った、前大会優勝の藤井正和監督率いるFCC TSRも

代理ライドとなった手島雄介が懸命にペースを守り、伊藤真一がバイクを降りた後立てなくなるほど

攻め続け見事３位表彰台！

そしてそして、

勝ったのは我らがヨシムラスズキ withJOMO 加賀山＆秋吉ペア！！宇宙人と野生人ペア。

ヨシムラにとっては第１回大会・第３回大会に続く、まさに２７年ぶりの優勝！

スズキにとっても２４年ぶりだったかな？

周回遅れを毎周回何台も処理しながら 2分9秒～12秒を常にキープ。

秋吉、加賀山とも何時間たってもスライドしまくりの全開走行！

いやーすごかったよ。

いやはや、オメデトウオメデトウ。

表彰式で加賀山も言ってたけど

「ホンダが本気で勝つ気でいるから８耐が盛り上がる。他メーカーも真剣勝負をする。」

確かにそうなんだよね。

今年はヤマハも「Team YAMAHA Racing」として参戦しました。

優勝したヨシムラも実質スズキのワークスチームです。

あと某国内バイクメーカー「Ｋ」がワークス参戦すれば、国内４メーカーそろい踏み！

もっと盛り上がるし、バイクやレース業界にとっても、また見ている自分たちにとっても

プラスになるんではないかと。みょーに納得しましたよ。

気温３５℃、路面温度５５℃と言う照り返しの中、

完走・リタイヤ問わず８時間を走りきった選手・チームに敬意を表します。

現地で、またはTVの前で応援してた方々御疲れ様でした。

また来年も日焼けに苦しみながらバイクと花火を見に行こう！！

写真は
・優勝車両ヨシムラスズキwithJOMO#34 秋吉ライディング
・　　　　　　　　　〃　　　　　　　表彰式
　　　　　　　　　　　　　　　　　　※公式サイト等から引用

・WIN-CHU SUZUKI キャンギャル（笑

つか、キャンギャルがえらいうまく撮れた気がする・・・。

タカハラ！カワグチカワグチ！ナカザワァァ！

Sat, 21 Jul 2007 22:45:37 +0900

高原：「命！！！」

とは言ってないです。

見ましたか？？

AFCアジアカップ！オーストラリア戦。

興奮冷めやまぬウチに書き込んでます！

相手はオーストラリア。

去年のワールドカップドイツ大会で記録的な逆転劇で負けたの覚えてますか？

残りの５，６分で３点をガッスガッス入れられて、逆転負け。

あの時のリベンジじゃ～。

って意気込んだのは良いけど・・・

後半２０分ぐらいにオーストラリアコーナーキックからのセットプレー

肝心な時間に１点をとられる。

おいおい・・・って思いながら見てたらその直後に

ゴール前でもつれてもつれて高原！！！タカハラ！！絶妙な切り返しでゴーーーール！！！！

やってくれるでー！高原！！

まぁその後オーストラリアに退場者が一人出て。こりゃイケル！

と思ってたんだけど。

なかなかシュートが決まらん！！じれったい！！

延長戦にもつれ込み何度もいい場面になるものの、決定力が・・・・。

もうちょっとグワッ！！っといけぇ！まぁ疲れてるだろうケド。

結局延長でも勝敗決まらず、ＰＫ戦へ。

川口がいきなり２本連続で止める！！！！さすが川口！！

だてに石黒賢に似てねーぞ！！

で、ここでキメたら勝ち！ってところで中澤がビシーーー！！とキメてくれて

勝ち！！！！

"事実上決勝戦"との声もあったこの試合を、どんな形であれ勝ち取れたのはデカイ！

目指せアジアカップ３連覇！！

次はサウジと韓国あたりかな？？

っつうか、予選のときから思ってたんだけど・・・

巻さんよ。動け、仕事しろよ。

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【８耐アルバム：ｵﾈｰﾁｬﾝ編】

【８耐アルバム：イベント編】

灼熱の八時間

タカハラ！カワグチ カワグチ！ナカザワァァ！

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