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�疚啝各擦�今年度、全線開通し、さらに途中にある雄冬山にも登山道が付けられ、標識も設置されるという。 その標識設置セレモニーに、�疚啝各擦硫颪里�手伝い（スタッフ）として参加してきました。 セレモニーに参加する役所（国、道、石狩市、増毛町）の方は、岩尾側の入口の林道まで当然、車で集合です。 岩尾側入口です。 以前歩いたときは、まだ仮払いのような状態でしたが、全線開通した今年は、しっかりと山道になっていました。 いざ、出発です。 私は最後尾でゆっくりついて行くだけで楽ちんでした。 ただこの日は9月としては暑かったです。 私の前にいるのが道（振興局）の担当者で、普段全然歩いていないのか、序盤から遅れがちで、すぐに前に誰もいなくなります。 ずっと前からこの日に実施するって決まっているのだから、少しはトレーニングしなきゃだめだぞって説教したくなりました。 職業人としての自覚が足りないですね。 先頭集団はところどころで止まって、リーダーから説明を受けますが、最後尾が追いつく頃には既に終わっていました。 昔の水準点です。 岩尾側入口から幌までの間、見つけられないものがまだ少しあるようです。 今年の7月の低気圧による倒木がいくつかありました。 木々の隙間から山が見えましたが、雄冬山ではありません。 台座です。 そして、何と道（振興局）の担当者は途中でギブアップ！ もう少ししたら少し楽になるよとか、少し休んでから行けばとか励ましの言葉をかけましたが、もう無理とのことでした。 さすがにつらそうとは思っていましたが、まさかギブアップするとは・・・情けない（汗）。 出発点には他の道の職員がいるので、出発点までけがしないように注意してくださいと言葉をかけて お別れしました。（叱るのを我慢しました・・・） 一人になって、みんなを追っていくと、岩尾天狗岳が見えました。 あそこにも登山道をつけてほしかったものです。 すぐに集団に追いついて、リーダーに報告しました。 ゆっくりとした歩みでしたが、「早すぎる。」とか「もっと楽かと思っていたけど、これは登山だな」とか、ぶつぶつ不平を言いながらも、何とか歩いていました。 役人は仕事で来ているのに不平不満が多いです。 雄冬山の巻き道となったところから、（右から）浜益岳、群別岳、暑寒別岳を望めました。 分岐からは山道を離れ、雄冬山への上りです。 山頂までもう少し。 山頂直下です。 雄冬山に到着しました。 新たに設置された山頂標識です。 てっきり山名標識だと思っていましたが、山道を開発した「林右衛門の座所」という標識でした。 ここでセレモニーに合流するトレッキング隊を待つため、ゆっくりと休憩です。 いったん役目を終えたので、こっそりと三角点ピークへ。 （「その２」へ続きます。） |
増毛・樺戸の山
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（「その２」から続きます。） 濃昼峠では木々の隙間から少しだけ眺望がありました。 峠を少し進むと右に木段がありました。 送電線の管理道路かなと思いましたが、進むと展望台の標識がありました。 靄っていますが厚田側が望めました。 濃昼側も望めました。 山道に戻って、後は下るだけです。 すぐ隣に送電線がありひらけているので景色を見ながら歩けます。 北海道命名150年の時の人、松浦武四郎もこの山道を歩いたようです。 倒木を集めたベンチです。 濃昼口まで1kmです。 5つめの水準点がありました。 あと500ｍです。 Ｍさんが出迎えに、少し上って来てくれました。有り難いことです。 最後は砂防ダムの横を通ります。 最後の渡渉です。 濃昼口に到着しました。 途中から右ひざに痛みが出ましたが、何とか歩き通せました。 入口（出口）にある簡易トイレ。 国道にトンネルができて、濃昼側の入口が分かりにくくなったかもしれません。 ＧＰＳログです。 この後、車を回収し、厚田の道の駅でＭさんと昼食を食べ、札幌へ向かいました。 Ｍさん、ありがとうございました。 お疲れ様でした。 ○所要時間 2018/08/03(金) 合計〔3'12〕
（内訳）滝ノ沢口（36）大沢（1'18）一の沢（34）濃昼峠（44）濃昼口 |
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（「その１」から続きます。） 尾根に上がると「鹿のぬた場」もありました。 本当のぬた場かどうかは不明です。 「峠まで5km」の標識です。 この辺りから山道が送電線と平行＆交差していて、交差しているところではひらけて眺望がある地点もありました。 山道の一部は送電線の管理道路としても活用されていたようです。 正面に見えるピークが濃昼峠です。 水の無い沢です。 ここで石垣を上がりきるときに躓いて右膝をひねってしまいました（涙）。 以前にペテガリ岳に向かう途中に痛めた箇所と同じところ・・・。 重症でなければよいのですが。 2つめの水準点は、わかりませんでした。 送電線の下を交差するよう通過します。 送電線の管理道路の標識がありました。 最初ただの切り株と思ったのですが、同じようなものが幾つか見かけて、もしかしたら消火用の水入れかもしれません。 三つ目の水準点です。 水準点の近くに碍子（がいし）が落ちていました。 ここにもその昔、電線があったのかもしれません。 また沢を渡渉します。 太島内川二ノ沢です。 すぐに太島内川一ノ沢もありました。 三角点のような石がありました。 いよいよ濃昼峠への上りです。 この辺りも送電線と交差しています。 ようやく濃昼峠に到着しました。 水準点がわかりませんでした （「その３」へ続きます。） |
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金曜日に休みをもらい、札幌へ向かう途中、濃昼（ごきびる）山道を歩きました。 北海道命名150周年の今年、江戸時代に生活道路として作られたこの濃昼山道も注目されています。 だがしかし、路線バスは2年前に廃止され、都市間高速バスと町民のためのデマンドバスのみに。 どうしようか思案し、山友のＭさんに連絡すると、歩かないけれど濃昼側でピックアップしてくれることになり、厚田側の滝ノ沢口まで送ってもらえることになりました。Ｍさん、ありがとう！ 朝早く留萌を出発し、滝ノ沢口に駐車して準備します。 この日は誰もいませんでした。、 濃昼山道の解説です。 濃昼山道の標識です。 最高地点の濃昼峠までは7kmのようです。 まずは草付きの木段を進みます。 尾根上に上がるまで結構な急登でした。 木が曲がって通過するのが大変です。 体が硬いので非常に疲れます（汗） 尾根に上がると海が見えました。 急登が終わり、なだらかなアップダウンです。 崩れた地点もきちんと修復されていました。 少し進むと「峠まで7km」の標識です。 あれ？入口にも「峠まで7km」の標識があったような・・・？？ 最初の水準点に到着しました。 標高が低いから暑いかあと思っていましたが、木々のおかげで直射日光を浴びず、助かりました。 滝ノ沢を渡ります。 別名「馬鹿臭い沢」というようです。 少し進むとナメ滝のような滝が下方に見えました。 「峠まで6km」の標識です。 大沢です。結構な水量があります。 両岸の石垣が遺構のようです。 大沢を渡渉すると少しだけ沢沿いに進みます。 沢から尾根へジグを切って尾根に上っていくと「落石注意」の標識ありました。 （「その２」へ続きます。） |
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（「その１」から続きます。） 岩場も現れました。 そしてようやく旧道との上分岐です。 上分岐から少しだけ岩場を上ります。 少し進むと緩やかになりました。 前コブの岩頭が現れました。 岩頭を進みます。 最後は岩の上によじ登ります。 前コブに到着しました。 黄金山の山頂はすぐさきです。 いったん下ります。 下りきって上るとすぐに黄金山でした。 狭い黄金山山頂部です。 すっかり古くなり、年期を感じる山名標識です。 同名の二等三角点。 前コブを振り返ります。 増毛の山々です。 これは樺戸の山々でしょうか。 遠くニセコの山々を望めました。 新道ピストンで下山途中、数組と方とすれ違いました。 みなさん暑いのにご苦労様です。 下山後は、浜益温泉で汗を流しました。 ＧＰＳログです。 留萌に戻るとめちゃめちゃ暑く大変でした。 夜はお祭りで踊って、疲れました。 お疲れ様でした。 ○所要時間 2018/07/28(土) 往路〔1'32〕復路〔1'08〕
（内訳）往路：登山口（22）下分岐（1'00）上分岐（8）前コブ（2）山頂 復路：山頂（1）前コブ（9）上分岐（43）下分岐（15）駐車場 |
