|
久しぶり（5年ぶりかな）で台湾に行ってきました。 知人から「陶芸の師匠を連れて遊びに来い」と数年前から何度も誘われていましたが、当の師匠の腰が重くなかなか実現しなかったのですが、最後の海外旅行へ行くと突然に言いだしたため、ガイドを兼ねて師匠とその友人二人を連れて一緒に行ってきました。 台湾の知人は元外務省のお役人さんで、86歳と高齢ですが戦前の日本教育でしっかり覚えた日本語はまだまだ現役です。こんな風に年を重ねたいものです。（無理かな。） 今や台湾へは千歳から定期便が定着し、楽勝です。 かって関空や羽田で乗り継いだことを考えると雲泥の差ですね。 チャイナ・エアラインを初めて利用しましたがサービスはいまいちでした。 日系や米国のキャリアのレベルはやはり高いなあ。 飛行時間はたったの4時間ですがランチ（ディナーか？）が出るのでお昼は控えめにして対応。 ドリンクはセイコーマートのワンコインドリンクのような赤ワイン。 中身はカリフォルニアワインかな？ 小瓶を一本くれるのかと思ったら、カップで。悔しいのでおかわり一つ。 楽しみの映画も音楽もなく、ガイドブックを見ながら台湾の予習・復習に努めます。 何たってハイミス二人がいるので、粗相があるとうるさく言われますから、にわかツアーガイド？！として余念がありません。 夕方19:00にかっての中正国際空港、今は新台北国際空港（立派になりました！）に無事到着。 中正は蒋介石の字（あざな＝別名）なので、つまり以前は、蒋介石国際空港という訳。 （空港にあった飾り物ですがあちこちに工夫が） 台湾は銀行はどこでも両替レートが同じなので、空港の銀行で早速両替。 前は、１台湾元（ドル）≒3.85円ぐらいだったと思うのですが、今回は急激な円高により１台湾元（ドル）≒2.75円。約1.4倍でかなりお得でした。 バスとタクシーを乗り継いで、ホテルへ急行。 今回は、「安く」と言う師匠の命令を受け、台北での定宿化しているホテルではなく、 パック旅行でもよく使われる麒麟大飯店を本拠地に。 少し歩くとＭＲＴ（地下鉄）龍山寺駅、鐵道萬華駅もあり、私には至極便利。 でも彼女たちは歩こうとせず、異動はタクシーを希望するので意味なかったかも。 料金も安く、日本人の扱いも慣れており、さらに最近増えてきたらしいセブンイレブンがホテルの隣にあり、気楽に過ごせました。 （セブンは本当に増えてました。前回はほとんどなかったのに） 難を言えばもう少しアメニティーを充実してほしいかな。 ホテルに着くと、台湾の知人が来ていました。 久しぶりの再会。さきのとおりとても元気そうです。 現地時間20:30頃、夕食も兼ねて、士林夜市へ出陣です。（もちろんタクシー） 師匠の友人は初台湾なので最低限の名所案内も欠かせません。気を遣います。 外は20℃くらいで過ごしやすい気温ですが、本日は少し寒いそうです。 士林夜市は台北で最も賑やかな夜市。 今日も台湾パワー炸裂で、夜遅いのに大賑わい。 昔は食べ物、ゲーム、洋品等が入り交じっていたけれど、衛生面もあり、今は特に食べ物が「美食街」としてまとめられています。 さっとメイン通りを歩いて、雰囲気を堪能したら「美食街」へ向かいます。 さすがに21:30過ぎなので早い店は閉じていましたが、まだまだ賑わっています。 ぐるりと一回りして、適当なお店で食べることにします。 日本語のメニューもありました。 まずはミックススープ（50元） 牡蛎卵焼き（50元） イカまき（50元） 焼きビーフン（30元） ４人で各二つずつ注文。少し高くなったような気もしますが一つ150円しないですから安いですね。 ビールも350缶×２（40元）も 帰りもタクシーで楽勝です。 ホテルへ着くともう23:30を過ぎていました。 私はセブンで「紹興酒」（150元）を買って、一人で安着祝い。 シャワーを浴びて、飲んでいるうちに疲れて眠ってしまいました。 明日は市内観光です。 |
旅行
[ リスト | 詳細 ]
コメント（2）
|
黒部づくし第二弾は、午前中の空き時間を利用して、黒部峡谷へ。 富山地方鉄道で富山から約１時間で黒部渓谷玄関口の宇奈月温泉へ到着。 この宇奈月温泉という名は非常に懐かしい。有斐閣から出版されていた民法判例百選の最初に掲載されている権利乱用事件の「宇奈月温泉事件」の舞台で有名だったから。学生の頃、宇奈月ってどこにあるんだ？と調べた覚えがあります。今で言うモンスタークレーマーを権利濫用と認定する、スカッとする判決内容でした。 ここ宇奈月温泉は黒部峡谷の入口であるとともに、ホテル・旅館・土産店が多数存在する富山県内の最大規模の温泉地。駅前には温泉を利用した噴水もありました。 ここから黒部峡谷鉄道(略称：くろてつ)のトロッコ列車に乗って、黒部川沿いに欅平まで行くことができます。黒鉄の沿線案内によると「日本一深いＶ字峡谷を縫うように走る小さいトロッコ電車。宇奈月から欅平まで、走る距離は20.1km、くぐるトンネルはの数は41、橋を渡ること22回」と記されている。 この黒鉄は、黒部峡谷の電源開発に伴い、建設用の資材や作業員輸送のために設けられたものでＳ12には現在の終点である欅平まで開通していたそうです。 自然峡谷探勝のため乗車を希望する人には、生命の保証をしないと紙に書いて乗せていたらしい。 戦後、観光列車として営業許可を受けたけれど、11駅あるうち観光客が乗降できる駅は宇奈月、黒薙、鐘釣、欅平の4駅のみ。今回は時間の関係で川で足湯を堪能できる鐘釣駅へ。 「トロッコ列車」の客車は、パノラマ客車（窓付）、リラックス客車（窓付）、特別客車（窓付）、普通客車（オープン型）の４種類で、料金は普通客車が基本料金のとなり、他はそれぞれ料金をプラスするシステム。行きは折角だから普通客車に乗車。この列車は窓が無く、いわばオープンカーで開放感があり、一番人気のようです。また列車は全席指定（実際は号車のみ指定で座席は自由）で、４人掛でビッシリと座るようになっているが、狭い軌道のため４人掛けイスが大人４人ではかなり窮屈で、私一人座ると残りは女性二人が限度という感じ。（ごめんなさい。）でもこの日は朝早くすいていたため２人でした。よかった。しかし、この日の朝は冷え込み寒かったので鐘釣駅まではおよそ１時間はオープーンカーではつらかったです。 列車は宇奈月温泉を出発すると、赤い橋桁の新山彦橋を渡り、黒部川の峡谷に沿ってくねくねと車輪を軋ませながらゆっくりと進んでいきます。峡谷側に座りましたが、怖くはありませんでした。 途中、赤いずきんをつけた仏岩、宇奈月温泉の厳選となる黒薙駅、沿線で最も峻険な谷に架かる後曳橋、出六峰（だしろっぽう＝青く澄んだ美しい出平（だしだいら）ダム湖に、垂直に落ち込む岩山「６つの峰」がそそり立つところ）、ねずみ返しの岩壁、黒部川第二発電所など。 紅葉にはまだ早いながらも、名所と渓谷美を堪能し、約１時間ほどで、鐘釣駅に到着しました。山側のコンクリートの中には、工事用通路や冬期歩道もありました。 さらに鐘釣温泉旅館を通り過ぎると、黒部川の河原へ降りる階段があり、河原に温泉が湧いている露天風呂です。足湯を体感し、すっかり体がポカポカとなりました。この後、駅へ戻り、美味しい水を飲んで、名物ゴマダンゴを食べ、コーヒーを飲みました。 帰路は、確認したら席に空きがあると言うことなので、追加料金を払い、特別列車に乗りました。 窓がありイスに暖房が入っているので、ぽかぽかでついつい別の世界に引き込まれます。 すれ違う列車は結構満員で、運が良かったかもしれません。 料金は大人片道1190円、特別列車360円でした。 宇奈月温泉に戻ってから、駅前のあるモダンな山小屋風の「黒部川電気記念館」（無料）で黒部川電源開発に挑んだ人間ドラマを堪能し、名物ます寿司を食べ、黒部旅行を終えました。
駅前には観光バスが溢れんばかりでした。 宇奈月駅で黒部ダムから一泊二日で黒部峡谷を下ってきた若者グループがいました。羨ましいなあ。 |
|
右手に室堂駅の名の由来となった「室堂」が見えます。 時間がなくて寄れませんでしたが、現存するものとしては日本最古の山小屋、国の重要文化財に指定されています。今では大規模な復元修理をして内部が公開されているらしいです。 おなかが減ったので、駅で少し遅い昼食を食べ、ハイブリッドの立山高原バスでいよいよ下りです。美女平駅までの標高差1,500mを50分で下ります。車内ではところどころ見どころ解説のビデオも。料金は大人片道1,660円（時間を考えると普通か？） 途中、弥陀ケ原周辺にはホテルもありバス停で待っている人もいました。 滝や数メートルも幅の大木杉など名所ではバスを止めて見学させてくれます。 私はすっかり冷えた体がポカポカになったためところどころ記憶が欠落。 立山駅までの標高差500m、最大29度の急斜面を2台の車両が7分で降ります。 料金は大人片道700円（結局、トータル約一万円弱。） ここはトンネルではないので外が見えます。 途中、柱状節理の材木岩がありました。 立山駅からは富山地方鉄道で約1時間揺られ、富山駅へ。 アルペンルートは一日がかりでした。 宿泊はアパホテル富山、夕食はタクシーの運転手さんが薦めてくれた居酒屋で地元のものをいただきました。 |
|
ケーブルカーもトンネルなので何も見えず、すぐに黒部平駅に到着。 ここは標高1828ｍあり、ケーブルカーの駅（鉄のレールで走る鉄道の駅としても）では、またもや日本一標高が高い場所にある駅という。ケーブルカーをでると右奥にロープウェー乗り場、左手は売店とその奥に庭園と展望台。 展望台からは黒部湖も見えます。２階はレストランのようです。 ビールをと思いましたが、トイレが近くなるので、甘酒で我慢です。暖まりました。 ここからは急斜面の岩場にある大観峰駅まで標高差500mを約７分で結ぶ80人乗りのロープウェー。 支柱のないワンスパーン方式としては日本一の長さという。（また日本一！） 乗車率は70％といったところ。この時期でこんなに乗るなら、本番が恐ろしいです。料金は片道大人1,260円。（うーん少し高いかな。） 動き出すとこれはまさに動く展望台のよう。眺望が眼下に広がります。 木々からは朝方の雪が落ちていて、紅葉も少し始まっていました。 山道もあります。いいなあ。歩きたいなあ。 ロープウェイを降りて階段を上がると建物の2階となっていて展望台があります。 この駅は断崖絶壁に造られているので、眺めがいいです。 黒部湖から後立山がすっきり見えます。 以前は普通のバスだったようで最近トローリー化されたため、鉄道事業法に基づく鉄道となるそうです。 鉄道駅に昇格したため日本一高い駅となり（またも！）、また日本一の最高所2,450mを走るバスだそうです。バスは2台で、主峰雄山の直下を貫いたトンネルを走り、全長3.7km、標高差134ｍ、所要時間10分でした。料金は大人片道2,100円（高い！ここまでで既に約7000円弱。） ここ３Ｆから外へでることができ、外の室堂平は、立山の噴火により溶岩台地で、ミクリガ池は火口湖だそうです。帰りに際にバスから見た地獄谷では火山性ガスが吹き出していました。 立山の主峰、雄山を眼前に望む室堂高原は中部山岳国立公園北部エリアの中心で、室堂ターミナル屋上からすぐのところに中部国立公園「立山」の石碑が建っています。石碑は台湾からの観光客で独占状態。隙間をみてやっと写真をとりました。 このすぐ先には全国名水百選に選ばれた「立山玉殿の湧水」があります。 この名水は、トロリーバスが通る立山トンネル内の破砕帯から導水しているそうです。その先はみくりが池へと続く遊歩道でした。 室堂は立山黒部の登山コースの拠点であり、周りには浄土山(2831ｍ)、雄山(2991ｍ)、大汝山(3016ｍ)、剱御前(2776ｍ)とぐるり山に囲まれ、山小屋も見え、山歩きにとって憧れの地です。時間があれば登りたかったなあ。残念。 （続く）
|
|
黒部川第四発電所のために水を貯水する黒部ダム。別名、黒四（くろよん）ダム。ご存じのとおり富山県の黒部川上流に建設された巨大なダムで、戦後の関西地方の復興に必要な大量の電力供給のために関西電力が社運をかけた大規模プロジェクトであったとＮＨＫのプロジェクトＸ（エックス！エックス！エックス！・・・・とこだま）で知った。 でも詳しいことは別にして大変な難工事の末、完成したダムということは子どもの頃から知っていました。小学生の頃、「黒部の太陽」という漫画をみたことがあるから。正確ではありませんが最初週刊マガジン（だったかな？）で見て、その後、単行本で見たと思う。 石原裕次郎主演の映画「黒部の太陽」も知っているが見たことはありません。 残念ながら映画はビデオもＤＶＤもないらしいです。 今年、偶然にも舞台化され、来春には香取慎吾主演でＴＶドラマにもなるらしい。 黒部ダムを経由する長野県側の扇沢駅から富山県の立山駅までの黒部アルペンルートは、ほぼ東西に直線距離にして約25kmの距離ですが、最大高低差は約2000m、黒部ダム建設に用いられたトンネルを通り、黒部ダム（今でも国内一の堤高）を経由し、様々な乗り物を乗り継ぎ、立山連峰登山への起点となる室堂を向かう人気ルートで、紅葉のシーズンには観光客でごった返しです。 このルートは松本出身の大学の同級生がいた関係で、若い頃、夏に一度来たことがあるけれど、貧乏学生だった私には黒部ダムまでいくのが精一杯で、涙をのんで引き返した悔しい思い出があります。 今回は少し紅葉には少し早かったけれど、30年ぶり？にリベンジを果たしてきました。 前日に長野県に入り、白馬スキー場で宿泊。 夕方から雨模様となり、夜は結構冷え込んでいたので、もしかしたらと山は雪かも思っていたのですが、翌朝は案の定、立山の初雪となっていました。 朝７時にホテルをでて、車でアルペンルートの起点となる大町市の扇沢駅へ向かいます。 ８時前には既に数台の観光バスが駐車しており、沢山の団体さんが来ていました。 ここから黒部ダム駅までは今でも工事用資材輸送に使用されている関電トンネルを日本唯一の電気で走る無公害トロリーバスで全長6.1kmを約16分です。料金は大人片道1,500円（今でも高いと思う） この日は一度に4台が連なり出発しました。バスは電気で動くので音は静かです。バスはずっとトンネルを走るので、途中は真っ暗というか明かりのみです。このトンネルの最大の見所は、最大の難関で突破に7か月を要した破砕帯。地下水が大量に湧き出した幅80ｍの地層で、ちょうどトンネルの中間地点がそれに当たります。 始まりと終わりに青い電灯がついていましたが、30秒もかからず通過。あっという間でした。これではどれだけ大変だったのか全くわかりません。 黒部ダム駅に着いてバスを降り、少し歩くとすぐダムの堰堤の上の歩道です。 堰堤上の曲がり角のところが写真スポットとなっていたのでそこまで歩くと ちょうどダムの放水が始まりました。 後立山連峰の赤沢岳には白いものが見え、残雪かなと思っていたら、 観光案内？らしいおじさんが「あれは今年の初雪だ。」と言ってました。 せっかくだから黒部湖遊覧船に乗ることにして、乗車までの空き時間を利用して、急ぎ足で展望台へ登りました。 下から見上げれば結構な急な感じがしたのですが、屋外階段を登り、5分もかからず展望台へ。 そこから遊覧船乗場へは、堰堤上をケーブルカーの駅へ向かい、さらに湖畔沿いに「ロッジくろよん」へ通じる遊歩道にかかるカンパ谷のつり橋まで進みます。 ここから遊覧船へ乗るために約50ｍくらいでしょうか階段を降ります。 今年は小雨でダムの水が少ないため、乗り場も随分と下がっているそうです。 同乗者には高齢者が多く、また登ることを考えるとかわいそうな階段です。 20人ほど乗車したでしょうか日本でもっとも高所を航行する遊覧船「ガルベ」が出発。「ガルベ」とはアイヌ語で「黒部」という地名の語源となった言葉のようです。このあたりにも昔はアイヌがいたのですね。 平均標高1,448mの黒部湖を約40分かけて時計回りに一周します。 奥へ進むにつれ、右舷には少し雲がかかった立山連峰、左舷にはスバリ岳や針ノ木岳、また正面には赤牛岳と船内アナウンスが説明します。 少し寒かったので船内にいましたが、逆に陽が当たりポカポカして眠くなりました。料金は大人930円。（これはまあ普通か） ケーブルカー駅である黒部湖駅からは、日本で唯一の「全線地下式」のケーブルカーに乗って黒部平駅までの標高差は400ｍを約５分で上がっていきます。 自然景観保護と豪雪による被害防止のため地下式が採用されたそうです。 ２両編成で定員130名なので待っている間、結構ごった返しています。 出発少し前に駅長さんが簡単にケーブルカーの説明を行い、ここでしか買えないという黒部ダムの写真集を販売。言葉巧みさについつい買ってしまいました。 駅の上には、天然記念物ライチョウのぬいぐるみが。 この説明の最中、後ろで大阪弁の男性の集団が大きな声で話し続けてうるさくて仕方ありません。 「いい加減にしろ、ちゃんと説明聞けよ」と文句を言ったら、「ぶつぶつ」言っていました。 関西の人は若い人は礼儀正しくてとても好きですが、年配になるとどうしてこんなに常識はずれになるのでしょう。一部の人だけかもしれませんが何回も同じ経験をしているので、ついついイライラします。 話がずれましたが、料金は片道大人840円。（少し高いなあ。） （続く）
|
