本田さん家のお隣さん！

ECUの分解整備！

最近、チェイサーのエンジン振動とアイドリングがおかしい・・・

ISCV交換、フューエルフィルター交換、RECS施工、エアフロ清掃、スロットルバルブ清掃・・・

出来ることはみんなやりました・・・残るはイグニッションコイルだろうか

そういえば、1JZ-GTEのECUは長年乗っていると、内部のキャパシタ（電解コンデンサ）

が破裂して、ハンチングや最悪の場合エンジンストールを引き起こすとネット上に書いて

あります。（他の車も同様の報告あり！！）

ECUを本日取り外して確認した所、キャパシタには問題ないことを確認。幸いにも15年

（13万キロ）乗っておりますが、液漏れは発生しておりませんでした。しかし、予防整備

も兼ねて後日交換しようと思います。

直6の1JZ、絶滅危惧種なので大事にしたい所。

前回は、スロットルコンピューター内部のキャパシタ液漏れで、故障の原因究明にかなりの時間と

交換費用がかかったので、予防策も必要ですね。

末永く乗るためには色々と気を使ってあげなければいけないですね。

まだまだ大切に乗ってあげないと・・・

備簿録として詳細を記載しておこう。

型式：1JZ-GTE
年式：H12年初年度登録 JZX100 チェイサーツアラーV(AT）

ECU型式：89661-2A050 1JZ-GT A/T 175200-3070 12V

回路記号　　種類
C102          10μF 50V
C104          10μF 50V

C110          220μF 16V
C112          100μF 10V
C114          100μF 10V
C814          47μF 63V
C823          47μF 63V
C833          47μF 63V
C912　　　    15μF 35V

TCU型式：89671-22010 1JZ-GTE 12V

回路記号　　種類
C21  　　  　 33μF 35V
C23  　　  　 47μF 63V
C30  　  　　 220μF 10V
C33    　　　 100μF 10V
C73    　　　 820μF 35V
C76    　　　 47μF 50V

C78    　　　 10μF 50V
C80    　　　 330μF 35V

エアーフローセンサーの清掃！

皆様、ゴールデンウィークも3日目となりましたが、いかがお過ごしでしょうか

さて、今日は車検直前ですが、チェイサーのエアフロ清掃をやってみました。

10万キロを超えて、タイベル＆ウォーターポンプ交換、ISCVの交換、スロットルバルブの清掃、

セルモーターの交換、WAKO'SのRECSを施工したりして、20万キロを目指すべくメンテナンスをして来ました。

しかし最近になってアイドリングが不調で、振動が気になるんです・・・

そういえば、エアフロの清掃をしていなかったなぁ〜・・・って、ちょっと気になったのでやってみました。

エアクリ外して・・・（暑い日の作業は堪えます）

なんとか取り外しました。

結構ススや埃がついていました。

今日は、ジョイ本に行ったので、「エアフロクリーン」を買ってきて、センサーから15cmほど離して

スプレーしてみました。

エアフロを元通りに戻して、エンジンをかけたら振動が気にならなくなりました

ただ、カムシールとクランクシールからエンジンオイルが漏れているので、この辺の部品交換

を9日の車検時にやります。フューエルフィルターもやばそうなので、そちらも交換します。

何かとお金のかかる可愛い愛車です・・・

エンジンコンディショナー投入！

毎日暑い日が続きますね・・・

いきなりこう暑くなると体がついていきません。

 

さて、愛車のJZX100もついに12万キロを越えて、職場では「いい加減買い換えろ」

などと言われておりますが全くその気なし・・・

 

でも、さすがに電装系やエンジンの軽い不調が気になりだした今日この頃。

アイドリング時の不安定症状や、「もさ〜」っとした噴け上がりの悪さがあるので

こちらをやってみることにしました

 

 

早速、作業開始スロットルバルブを見える状態にして、そこにエンジンコンディショナーを

よく振ってから投入。

 

 

汚ったねぇ〜

これじゃぁ〜調子も悪くなるわけですね・・・

 

 

で、ホースを戻してアクセルをちょっと煽りながらエンジンをかけると

しかもｸｻ━━━━━(｀Д´)━━━━━ッ!!!

 

 

12万キロの汚れ、「さいなら〜」

口コミにもありましたが、白煙と黒煙が凄いので住宅密集地ではやらない方がいいです。

郊外の畑のど真ん中でやりました。（RWY17アプローチの捻りポイント）

ナム戦当時のファントムに勝てそうなぐらいの黒煙と白煙の嵐でした

 

施工後はアイドリングも安定して、噴け上がりも良くなりました

今度はインパネのLED化やりますっ

アオシマ 1/24 JZX100♪

今更〜って感じですが、チェイサー（後期型）のプラモが出ていました。

 

 

ヤマダ電機で見つけて、即買い

また、クローゼットの在庫が増えました・・・

本革ステアリングの補修！

毎日暑いですね・・・皆さん、熱中症には十分お気をつけください。

 

さて、先日交換したステアリング。交換後の古いステアリングを捨てようかと思ったのですが、

11万キロも共に走り続けた想い出の詰まった物・・・どうしても捨てるのに踏ん切りがつかず、

何とか補修できないものかと・・・

 

 

ネットで検索すると、「染めQ」が真っ先にヒットしますが、お値段が非常に高い上に光沢が付き過ぎて、

ステアリングの様に擦れる環境では剥がれてしまう等・・・少々不向きの様子

 

そこで・・・

 

 

コロンブスの「アドカラー」

元々は革靴の補修用に販売されているものですが、結構ステアリングの補修に使っている方も多く、

ネット上の書き込みもいい感じ

 

早速、補修箇所を#400〜#600のペーパーで均してから、人差し指の腹の部分で「ササッ」と塗って

見ました。すると、ほとんど分からないレベルに仕上がってくれました

 

 

乾燥時間が早いので、薄く塗る作業を何度も繰り返すと綺麗に仕上がります。

いやぁ〜、恐るべし。あまりに嬉しくなっちゃったので、通勤用の革靴と革のブーツも修理しちゃいました

 

 

コストパフォーマンス良すぎです送料込みで600円前後です。オススメです。

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