簡単ダイエット実験

本物のＰｉｔｔｓ Ｓ２Ｂに乗りました！！

★先日、私が昨年の９月に入会したモーターグライダークラブの掲示板に

「４月２８日に名古屋で飲み会をします♪」のお知らせがありました。

投稿者は私の知人で、本物の曲芸用飛行機”Ｐｉｔｔｓ Ｓ２Ｂ”のオーナー、○島さん。

参加希望メールしたら快くＯＫをして下さいました♪

 

飲み会会場は、名古屋駅前のアイリッシュパブでした。

参加者はＰｉｔｔｓの共同所有者の○島さん、○山さん。

それに、岐阜のグライダークラブの山○さん、○川さん。と私の５名。

航空機の操縦免許を持っていないのは私だけです(^_^;;

 

○島さんと○山さんは昨年１０月、福島スカイパークでお会いしておりました。

山○さんと○川さんはネット上の知人でした。

私は酒は飲めませんが、飲み会は大変楽しく終わり貴重なお話も聞かせて頂きました。

 

翌日の２９日、ＰｉｔｔｓＳ２Ｂでエアロバティックス（曲芸飛行）の練習をすると言うので

私も見学させて頂くことにしました。

但し、Ｐｉｔｔｓの駐機場は県営名古屋空港の格納庫。練習場所は何キロも離れた入鹿池上空。

入鹿池まで行くのは大変なので、名古屋空港で離着陸だけを見学させて頂く予定でした。

 

 

２９日の指定された午後１２時に名古屋空港の南５００ｍ程の所にある格納庫に行き、

インターホンを押し中に入れて頂きました。

○島さんと○山さんは練習の打ち合わせをされていらっしゃいました。

 

暫くすると、「料金はかかりますがＰｉｔｔｓに乗ってみますか？」と信じられないお言葉が！！

 

スペシャルだけあって２０分のフライトで、羽田から沖縄まで行ける料金です。

「持ち合わせがないので、後日振込みでも良いでしょうか？」と聞いたらＯＫでした

本物のＰｉｔｔｓに乗れるチャンスなんかもう２度とないかも知れません。

決して安くはないですが、勿論、体験搭乗をさせて頂くことにしました！！

 

Ｐｉｔｔｓのコックピットは非常に狭くゆとりがなく乗り降りも非常に大変です

小柄な私にシート調整をするのは想像以上に大変でした。

私は脚が短いのでラダーペダルには全く足は届きません

もともと○島さん用に調整してありますので、私と脚の長さの違いは歴然です。

最後にヘッドセットを付け、いざ、空に出発！！

 

 

後ろが共同所有者の○山さん。以前は、私が所属しているモーターグライダークラブの教官もされて

いらっしゃいました。本業は大手自動車部品メーカーの部長さんです。

 

 

結局、２０分間で、背面飛行、インサイド・ループ×３回、エルロンロール×２回、

最後の決めは、ハンマーヘッド×１回をやって頂きました！！

 

宙返りは意外に平気でしたが、エルロンロールは結構、気持ちが悪くなります

４回やったら酔うと思います。私には２０分くらいの曲芸飛行で丁度良いと思いました。

 

○島さんの練習時間を私の体験搭乗に割いて頂いて大変申し訳ございませんでした。

しかし、大変貴重な経験が出来ましたので、○島さんと○山さんには本当に心から

感謝しております。また機会がありましたらよろしくお願いいたします

 

 

航空特殊無線技士の国家試験合格！

以前、このブログで予告したように、去る２月９日（土）に仕事をちょっと早退し、

”航空特殊無線技士”の国家試験を受けてきた。

 

同資格に関する詳細は下記のブログをご参照頂きたい↓

http://udaimage.blog63.fc2.com/blog-entry-119.html

 

会場は晴海三丁目にある「財団法人 日本無線協会」だ。

自分なりに準備をした積もりであったが、出来る筈の問題を一つ間違えたり、

実技で言わなければいけない言葉をいわなかったりのミスがあり、合否が不安だったが、

今日、合否の通知書が郵送で自宅に届いた。

 

結果は、、、、、、「合格」！！！！！！！！

 

もし、不合格でも４ヵ月後にまた受験のチャンスはあるのだが、兎に角、一発合格でホッとした。

 

 

しかし、上の合格通知はもちろん免許証ではない。

 

自動車の運転免許証のように合格と同時に免許証が貰える訳ではないのだ。

改めて、総務省に申請手続きを行ない、約１か月後にようやく免許が届くようだ。

申請には住民票や収入印紙が必要なようなので暇を見て用意する積もりだ。

 

 

 

モグラでクロスカントリー

 

昨日の朝、大利根飛行場の日本モーターグライダークラブ（ＪＭＧＣ）に行きました。

暫くすると、藤沼教官が、これから高橋ライセンシーが湘南方面にクロスカントリーに行くから

乗せてもらったらどうか？とすすめてくださいました。

高橋ライセンシーに乗せてもらえないか、頼んだところ快くＯＫして下さいました

 

飛行コースは河内町の大利根飛行場から東京湾を通って三浦半島を回ってくるとのこと。

東京湾は羽田の着陸機があるので５００フィートくらいの低空を飛ぶとのことでした。

 

 

離陸後西に飛び、幕張メッセの南側から東京湾に出ました。陸地は結構風がありましたが

写真のように東京湾上はとっても穏やかでした。白波は立っていません。

その後、海ほたるの真上を高度５５０フィートの低空で飛びました。

海ほたるにいる人が手を振ってくれるかと思ったのですが、誰も振ってくれませんでした

 

向こうに見えるのは羽田空港です。

管制官と交信をし許可を貰って飛んでいます。

管制官は「着陸機が続いていますから注意して下さい。」と仰っていました。

管制区域を離れる時、管制官が「グッデイ！」って仰って下さいました

 

 

 

その後は三浦半島の東側を通過。

高度を７００フィートまで上げました。その後、城ヶ島の南を回って江ノ島まで飛びました。

江ノ島をぐるっと回り横浜方面に北上しました。

陸地の上を飛ぶ時は高度１８００フィートまで上昇しました。

上の写真で森が見えますが、目黒の国立科学博物館付属自然教育園です。

都心の上空は高層ビルの影響があるのか時々乱気流で機体が揺れました。

 

 

 

その後、東京タワーの西を通って東京スカイツリーに向かいました。

因みに東京タワーの東側は飛行禁止区域のようです。

 

東京スカイツリーの真横を飛んで写真を撮ったのですが、残念ながら、シャッターを切る瞬間に

乱気流で機体が大きく揺れ、画像がボケてしまいました

 

東京スカイツリーからは東北東の下総航空基地に向かいますが、途中、丁度、国府台上空を

通過します。残念ながら私の席は右側のコパイ席なので、デンキチ村は見えませんでしたが、

左側の機長席からだったら見えたと思います。

 

その後、利根川にかかる栄橋に向かい、この時は西風だったので、大利根飛行場のＲＷＹ２５の

ダウンウィンドレグに。

その後、無事に大利根飛行場に着陸しました。

 

私にとっては生まれて初めてのモーターグライダーでの湘南遊覧飛行でしたが、とっても楽しい

フライトでした

 

因みに、この日はお邪魔虫フライトだったので私の搭乗料は無料です

 

RCクラブ新年初飛行会

昨日は、私が所属する”霞ヶ浦ＲＣクラブ”の新年初飛行会でした。

 

私は最近、週末は大利根飛行場に行くことが多く、ＲＣ飛行機を飛ばすのが２ヶ月半

振りで緊張しましたが、メインの”アポロ９０”も電動小型機”オーラムスポーツＥＰ４００”も

無事に３フライトずつ、計６フライトすることが出来ました。

 

ただ、アポロ９０のエンジン、”ＹＳ−ＦＺ１１０”ですが、フライト中は問題なかったのですが、

手でプロペラを回している時、ひっかかりを感じることがあるのでちょっときになります。

 

昼食は管理人さんの奥様が作られた熱々のトン汁とお弁当を振舞って頂き、大変美味しく

頂けました♪

 

 

 

３年半振りに計器飛行のチェックライドに挑戦！

先週、３年７ヶ月振りに、microsoft FSX の計器飛行操縦士チェックライドに挑戦してみた。

 

３年７ヶ月前は９０回以上挑戦してやっと合格した超難関だ。

 

しかし、年月は経っているが既に何度か合格したもの。何回か挑戦すれば勘を取り戻し

合格できると思った。

 

しかし、結局、合格するまで１０数回かかり３日間を要した。

３年７ヶ月経つと流石にコツを忘れる。

 

でも、やっている内に段々昔の記憶が蘇って来るものだ。

今回は、要領の再チェックをするために、"tamasan"のブログ

http://jontamasan.wordpress.com/2006/01/

を参考にさせて頂いた。

 

久し振りにチェックライドに合格してみて、tamasanのブログの説明でも、

最後のプロシージャーターンのコツに関してはちょっと不十分なことが

分った。それに関しては、今後、機会があればふれたいと思う。

 

ところで、何故、久し振りにチェックライドに挑戦したかと言うと、今、私は真剣に

モーターグライダーのライセンスを取得しようと思っている。

 

既に航空機の訓練に必要な「航空機操縦練習許可書」

も取得している。

来年の２月には「航空特殊無線技士」の試験を受ける積もりだ。