最後の非電化軽便、尾小屋鉄道

　新小松〜尾小屋間16.8ｋｍ、最後の非電化軽便・尾小屋鉄道の廃止は、昭和52〔1977〕年3月20日となっております。本来の運転最終日は昭和52〔1977〕年3月19日。しかし、一部車両は残され、動態保存されている車両が健在なのは喜ばしい限りです。昭和47〔1972〕年、夏の日に撮影した2カットを添付してみます。この日は、尾小屋から途中交換駅の金平までを歩きました。結果的に、尾小屋鉄道はこれで見納めとなってしまいました。

　写真1枚目、長原付近の木橋を渡るキハ2、バスケットカー。Ｎｏ．483−22・昭和47〔1972〕年8月6日（9：02）撮影。

　写真2枚目、20分遅れて到着したキハ3と、ひたすら交換車両を待ち続けたキハ1。写真左手のキハ3は、元遠州鉄道奥山線を走ったキハ1803。残された1803数字の下1桁3番のみを白くペンキで塗装。キハ3として活躍しました。晩年の写真では、1803全てが白塗りとなっているようですが、改番された訳ではありません。写真右手のキハ1に乗車して新小松に戻っています。走行シーンを撮影したキハ1、乗降扉は開放されたままでした。Ｎｏ．439−25・金平にて。昭和47〔1972〕年8月6日（17：40頃）撮影。

尾小屋鉄道は非電化軽便だったんですか。
昔、キーハンター（TBS系）のロケでも使われた様で、
テレビで見た記憶があります （ ＾∇＾）

[hideki_kobyakawa]

茶美様。尾小屋鉄道で検索して、記事の一部を眺めていましたところ、キーハンターで尾小屋鉄道を知って、後日、撮影に向った旨の内容が紹介されていました。茶美さんの記憶にも残っている訳ですから、印象の強い映像であったのですね。私は知りません。