加越能鉄道加越線、その2

　廃線の1ヶ月程前に撮影した加越能鉄道加越線の写真を添付してみます。

　写真1枚目、庄川町終点で発車待ちのキハ173。元国鉄の07形気動車。写真右手後方、Ｌ型ディーゼル機関車はＤＬ101。庫から顔を出している気動車はキハ125。Ｎｏ．440−18・昭和47〔1972〕年8月7日（7：40頃）撮影。

　写真2枚目、庄川町車庫のキハ125。男性のスタイル、中々「イキ」です。白黒Ｎｏ．707−26・昭和47〔1972〕年8月7日（7：30頃）撮影。

　写真3枚目、井波駅に到着したキハ126。寺社建築様式の井波駅舎は現在も保存されています。湘南顔のキハ125・キハ126は、今年の3月まで鹿島鉄道で活躍し、多くのファンを魅了した気動車です。老体に鞭打って、良くぞここまで頑張ったものと感動しました。保守点検に尽力された鹿島鉄道職員方々の努力の結果と思われます。願わくば、のどかな路線が存続して欲しかったです。Ｎｏ．440−34・昭和47〔1972〕年8月7日（10：07）撮影。

[neko58]

はじめまして。キハ４３０の加越能時代のカラー写真は貴重ですね!
幸いキハ４３２は病院へ引き取られ保存されました。キハ４３１の方は鉾田駅で保存予定ですが、富山へ里帰りさせてもいいのではないかと思います。

[hideki_kobyakawa]

neko58様。コメントありがとうございます。昨年の忘年会で東京へ呼ばれたついでに、鹿島鉄道まで足を延ばしました。存続することを期待しながらも、「おそらく、これで鹿島鉄道も見納め」と覚悟を決めて撮影。イルミネーションＤＣが最後のカットになってしまいました。

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はじめまして、ご訪問ありがとう御座います。
キハ431は確かに鉾田鉄道総合公園（仮称）に保存予定していますし、現に有志のグループが募金活動していますが現段階では募金がどのぐらい集まっているか（募金予約ですが）の発表が未だにないのでもし不足で保存できない場合は富山へ帰るのもやむ得ないかと思いますね。ただ私個人的には最後の”故郷”としてやはり鉾田に保存してもらいたい気持ちがあります。

[hideki_kobyakawa]

kasiwa951様。コメントありがとうございます。
解体されてしまうことを思うと、保存されるだけ幸せと思います。でも、鉄道車両は、やはり走行する姿を見てみたいですね。