下之一色線×あおなみ線

　ワンマン運転の元祖路線が、名古屋市電の下之一色線。名古屋郊外、多くの区間がのどかな単線専用軌道でした。
　下之一色線と平面交差していたのが、貨物線であった名古屋西臨港線。この線で撮影した唯一の貨物列車はＤ51が牽引するものでした。
　名古屋西臨港線から変身した名古屋臨海高速鉄道“あおなみ線”。線路外の地上から撮影出来るような路線ではありませんので、途中下車を繰り返してホームからの撮影となってしまいました。
　稲永〔いなえい〕駅で下車。暑い一日で、立ちっ放し。近くに回転寿司店がありましたので、ここへ入店。しばし小休止。アルバイトの女の子に生ビールを注文。「生ビールはセルフサービスです」との事。レジ付近の自販機まで足を運ぶことになります。冷やしたグラスを冷蔵庫から取り出し自販機に載せる。400円を投入すると、グラスが傾きビールが注がれます。一定量注入するとグラスは水平に戻り、続いて泡が注がれます。面白い機械に遭遇しました。食した皿は4皿。生ビールは2杯。テーブルと生ビール自販機の間を2往復する結果となりました。ビールの泡をこぼさぬよう店内をウロウロ。小休止という気分にはなれませんでした。

　写真1枚目、名古屋市電下之一色線。荒子〜小本〔方向を見る〕間の1658号尾頭橋行70系統。下之一色線と斜めに平面交差しているのが、当時の名古屋西臨港線。Ｎｏ．58−37・昭和44〔1967〕年1月20日（11：06）撮影。

　写真2枚目、“あおなみ線”の荒子駅ホームより。写真後方の赤白タワー手前が小本駅。1106他06編成が到着します。電車が走行している辺りを“下之一色線”が横切っていた？　荒子駅付近から名古屋地下鉄の地上車庫が確認出来ましたので、次回チャンスがあれば、荒子駅で下車して車庫でも覗いてみたいと思います。隣りの貨物ヤードでは、重連コンテナ貨物が発車待ち。ＤＮｏ．107−54・平成19〔2007〕年8月4日（13：48）撮影。

　写真2枚目、“あおなみ線”稲永駅ホーム。1102他02編成金城ふ頭行が到着。パイプとフランジで構成された配管のような架線柱。林立する送電線鉄塔で空が良く見えません。ホーム下の道路を市電が走行していたものと思い、少々撮影しましたが、当時の面影は全くありませんでした。ＤＮｏ．108−6・平成19〔2007〕年8月4日（15：44）撮影。

[nak*ma*65]

線路が平面交差している珍しい写真をありがとう。ところで一枚目写真の車両正面の左上、方向幕の左側に付いている２ヶの照明灯らしきものは何に使用していたものですかね？おわかりでしたら教えて下さい。

[hideki_kobyakawa]

nakama365様。方向幕横の照明灯の使い勝手までは分りません。名古屋市電下之一色線を走った車両には備えられています。想像するに、1つは、続行表示の黄色のランプでなかったのか？です。

はじめまして、履歴からおじゃまさせていただいております。
ブログがきっかけで、鉄道写真に興味をもつようになりました。
まったく知識をもっていないのですけれど、平面交差！におどろかされました！！
また、お伺いさせていただきたく思い、登録させていただきました。 よろしくお願いいたします。

[hideki_kobyakawa]

雑魚様が宜しいのか？ zakoppe様が宜しいのか？ 兎に角、コメントありがとうございます。先日も頂いていますので、今回が2度目になります。
鉄道が2次元で敷設されていた時代には、随所に平面交差は存在しました。主要都市のチンチン電車の交差点は、多くが平面交差です。1枚目写真の名古屋市電も撮影後まもなく廃線になっていますので、この平面交差は消滅してしまいました。

どちらでも、けっこうですよ。
そうそう、2度目でした、うっかりしていました＾＾；
潜在的に、市電に惹かれてしまうようです。
前世は運転手か、電車そのものだったかもしれません。

[hideki_kobyakawa]

雑魚様。京浜急行雑色駅使用が5年間でしたので、雑のほうを使用致します。
前世は運転手か、電車そのものなのですか。最近は、運転手という表現をあまり聞かなくなりました。若原一郎さんの歌に“ハンドル人生”というものがあります。タクシー運転士に“運ちゃん”と呼び掛ける歌詞です。
私は前世の記憶など全くありません。あの世が見える年齢に近付いてまいりました。

名古屋近郊人のくせして、未だにあおなみ線を乗車していない不届きものです。というか、僕は新しい路線に乗車するよりも 古い路線を懐古するのが好きなのですねえ。名古屋市市営交通の路面電車が生存していた頃は、名古屋鉄道瀬戸線との平面交差が何箇所かで見ることができました。http://blogs.yahoo.co.jp/nicemoriey/33759696.htmlをご参照。
子供時代、平面交差の近くを通るたびに感激しながら見ていたことを思い出します。

[hideki_kobyakawa]

杜夫様。名古屋市電と瀬戸線の平面交差も撮影してあります。
私もビデオで撮影します。平面交差を渡る音をビデオで拾えたのが、加越能鉄道の高岡軌道線でした。今となっては、土佐電鉄と伊予鉄道程度ですね。阪堺電軌は多分ジョイントを刻む音が少々異なるものと思います。
私も不届き者で、名鉄の2000系・2200系はいまだ撮影していません。

平面交差となると名鉄の岐阜市内線の徹明町の交差点かなあ。以前、イベント列車をしたてたことがありまして、通常は営業運転していない岐阜市内線忠節方向から美濃町線徹明町駅に西から東に横切るというモ５１０形に乗車したことがあります。この時、ビデオを廻していたので、平面交差を走る音が入っているかな（笑）他知ってるのは、名鉄築港支線と臨海鉄道？との平面交差かなあ

それから、阪急今津線と神戸線の西宮北口駅の平面交差が懐かしいです。２７年くらい前に 神戸線を特急に乗ったことがありますが、独特の通過音が思い出されます。これは、市販のＤＶＤとかが出ているかもしれないですね（笑）

[hideki_kobyakawa]

杜夫様。大都市の路面電車健在の頃、交差点の平面交差は当然のように存在しました。現在では本当に見なくなりました。有りそうで無いのが広島電鉄です。
地方都市で路面電車どうしの平面交差が存在したのは、札幌・富山・岐阜・土佐電気鉄道・昔の京津線かな？
函館×貨物線。都電×王子の貨物線。名古屋市電×キリンビール専用線。京都市電×嵐電・京福叡山・京阪本線。大阪市電を別にすると、阪堺電軌。高岡軌道線×専用線2箇所。伊予鉄道は軌道線×鉄道線。私で思い当たるのは以上かな？。横須賀の貨物線にもありますね。

[かふん]

築港線の地味な平面交差を見たことがあります。
踏み切りの警報機や遮断機もなく、港ならではの地味なところでした〜。
http://map.yahoo.co.jp/pl?sc=3&lat=35.5.30.908&lon=136.56.03.116

[hideki_kobyakawa]

かふん様。名鉄築港線と貨物線との平面交差ありますね。市電と貨物線にも確か平面交差が存在しました。
悲しいかな、地元にいながら知多半島へ向かう名鉄電車には乗車したことがありません。セントレアも未だに知りません。
へぼは、やっぱり、食えんぞん。

[湘南鉄道研究会管理人]

はじめまして、
記事の投稿日からすれば、いささか亀レスですみません。
いや、貴重な写真をお見せいただきありがとうございます。１枚目は、長年探していた
「下之一色線」のイメージぴったりの写真です。
前面左上の信号機みたいなのは、記憶では、青と赤灯だったような。幼心に不思議ではありました。またあおなみ線（当時の西臨港線）との平面交差は、市電廃止後もしばらく残っていた覚えがあります。また伺って、他の記事も見せていただきたいと思います。
小生のブログにも、名古屋近辺のレトロ写真が結構ありますので、よろしければご覧ください。
では、

[hideki_kobyakawa]

湘南鉄道研究会管理人様。こちらこそ初めまして。
ご幼少の頃、「下之一色線」を眺められていらっしゃるということは、名古屋がゆかりの地なのでしょうか？。
「下之一色線」は、2度で全線を歩きました。併用軌道区間はハーフ判カメラで撮影。専用軌道区間は、35ｍｍで撮影しましたが、カラースライドはすっかり褪色しています。全線が単線でしたので、名古屋市電の中にあっても特異で趣きのある路線でした。
ブログを少々拝見しましたが、最初に開くのは江ノ電になってしまいます。東京在住の頃は、江ノ電へよく出向いたものです。

[湘南鉄道研究会管理人]

小早川様、お返事ありがとうございます。お察しのとおり、今は関東在住ですが、学生時代まで、名古屋っ子でした。親父も旅行好きなお陰で、小さいときから感化されて鉄の道に。（笑）

[hideki_kobyakawa]

湘南鉄道研究会管理人様。私は19歳で上京して23年間は、蒲田界隈で生活しておりました。京浜急行が馴染みの路線でした。ですから江ノ電などは撮影し易かったですね。カメラ・レンズを新しく購入すると、試し撮りに出向くのは江ノ電でした。「ポール集電時代を撮影したかった」などと思う世代です。