豊橋鉄道渥美線、新豊橋駅移設工事進捗中

　税務署へ出向いたついでに、豊鉄渥美線新豊橋駅の現状を少々確認してきました。昨年末から仕事に追われ、全く撮影に出向くチャンス無しの状態でした。地元ながら、5ヶ月ぶりの渥美線ということになります。このところスクーターを使用することが多く、久々に自転車での行動。帰りの坂道は息絶え絶え。足腰の衰えを痛感した次第です。

　写真1枚目、新豊橋駅を発車する1804他“なぎさ”カラー編成。しばらくすれば、この光景も激変するものと思われます。ＤＮｏ．143−53・平成20〔2008〕年3月12日（15：56）撮影。

　写真2枚目、新豊橋に到着する2801他3連。新しい跨線橋の姿が確認出来るようになりました。国鉄貨物ヤード跡地に留置された化け物のような大型クレーン、どの様に運ばれたものか？。ＤＮｏ．143−16・平成20〔2008〕年3月12日（14：46）撮影。

　写真3枚目、やっと撮影出来た“新なのはな”カラー編成。柳生橋駅を発車。ヘッドマークには「渥美半島菜の花まつり開催中　2008．1．12→2008．3．30」と表記されています。ＤＮｏ．143−25・平成20〔2008〕年3月12日（15：00）撮影。

新豊橋駅は移設されるんですか ( ^∇^)
知りませんでした。
今度豊橋に行く時が楽しみです。

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茶美様。新設駅は、1枚目写真左手にプラットホームを建設中です。2枚目写真の大型クレーンビーム位置が線路になると思います。
1つ前の記事、駿豆線を眺めて下さいよー。函南の叔母さん宅からの帰り道で撮影したものです。北沢の踏切は何年目？ 185系“踊り子”側面塗装が斜めの時代以来です。古い写真のレタッチがままなりませんので、いずれ現在の駿豆線を添付します。

豊橋鉄道は、今はJRとレールがつながっていないのでしょうか?
ホームの移設の後に つなげられるのかなあ??

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杜夫様。渥美線のレールとＪＲのレールは繋がっています。場所は花田信号所になります。甲種輸送で運ばれた名鉄車・東急車はＪＲのＤＬが渥美線内へ押し込んでいます。レールの配置は今でも同じです。
新豊橋駅は、ＪＲの線路横に移設されますが、他線との接続はありません。「名鉄のレールに接続したらなー」などと思ったものです。三河田原発名鉄岐阜行「急行」が可能になります。

豊鉄と名鉄の接続を期待していましたが、やはり無理ですねえ。
名古屋から田原方面への直通電車が走れば、また状況が変わってくるのでは･･･と思っていましたから。 名鉄も豊橋で寸止まりのままだと、ＪＲからの攻勢に太刀打ちできなくなってしまいますねえ・・

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杜夫様。旧国鉄のレールを借用〔平井信号所〜豊橋間〕して運転している名鉄ですから、ちょっと弱い立場であるものと思います。組織が変わると、いろいろな問題が発生しますね。仙台発大阪行新幹線も運転可能と思うのですが。

東海道新幹線と東北新幹線の相互乗り入れは 鉄道趣味的観点から面白いと思うけど、ＪＲ東海がＮＯだろうなあ。リニア中央新幹線ができて、東京と大阪のメインルートがこちらにシフトしたら 実現するかも・・・と思っています。東京駅の14-15番線が、接続を企図したカーブをしていますもんねえ。

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杜夫様。リニア新幹線が完成の頃、私はこの世には存在しないと思っていますので、どうでもいいですね。
小田急ロマンスカー、豊川の日車から長野電鉄までの甲種輸送。上越線を使用して直江津経由で長野まで運んだようです。聞く話では、ＪＲ東海が甲種輸送を嫌ったようです。
本日の中日新聞三河版、名鉄・ＪＲ共完全高架化が完成した蒲郡駅の空撮写真が掲載されていました。専用線の面影は微塵もありませんね。

空撮写真 確認してみます。
トワイライトゾーン・ナニュアルを本箱からやっと発掘してきましたが、まだ読めていないです。
専用線の路線図はこちらで確認できました。
ところで、ＮＳＥ車は、飯田線をオッチラ北上したのでしょうか？

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杜夫様。お住まいの辺りで当地と同様の三河版が折り込まれていますかね？
蒲郡駅ビル内の観光案内図に専用線の配線が記されていましたので、ストロボを使用して撮影したのですが、ややボケていました。そこで路線図を別に作成したのです。結果は写真が採用されました。
4両編成に組み直した小田急のＨｉＳＥ車、飯田線を北上してくれれば車で追い掛けましたね。二川駅でＤＬに牽引された8両を撮影したのみです。西浜松〔貨〕からＥＬ牽引で東京へ向っています。鉄道ファン誌〔であったと思います〕が密着取材して数頁に渡って掲載されています。