秋田中央交通軌道線

　鉄道ピクトリアル誌に準じて、秋田中央交通軌道線と表記しておきます。奥羽本線の八郎潟を起点とし、川崎、高校前と停車。次が終点、五城目〔ごじょうのめ〕でした。この間の距離は3.8ｋｍ。短区間ながら電化された鉄道でした。撮影から1ヶ月も経過しない、昭和44〔1969〕年7月11日付けで廃線となっています。
　全線に渡り、道路沿いに敷設された路線で、川崎駅付近は道路端の併用軌道でした。この鉄道の特色は電車を保有していなかった点です。当時2両在籍した客車は、元国鉄気動車キハ41000形のナハフ10形　ナハフ10・ナハフ20。この客車を牽引するのは、元東急電鉄の電動貨車デワ3000形デワ3001〜3003でした。鉄道趣味誌に発表された写真では、電動貨車が牽引するシーンを眺めたものです。たまたま私が訪れた時には、越後交通から転属してきたＥＢ111が客車を牽引していました。電動貨車の走行シーンを眺めることは出来ませんでした。
　古い車両ながら、ケバイ塗色の印象が残った鉄道線です。沿線で聞いた2人の男性会話。全く内容が理解出来ませんでした。

　写真1枚目、Ｄ51　871+Ｄ51　1006重連牽引客車列車。秋田駅にて。夜行列車で到着した際撮影したものと思います。この後、五城目へ向っています。ＳＬの古いカラー写真のレタッチ作業、難しいです。Ｎｏ．90−20・昭和44〔1969〕年6月22日（5：28）撮影。

　写真2枚目、ＥＢ111牽引ナハフ10+ナハフ20。越後交通より譲受けた凸型電機は、4軸ボギー台車ながらＥＢでした。八郎潟〜川崎間にて。Ｎｏ．90−22・昭和44〔1969〕年6月22日（7：07）撮影。

　写真3枚目、ナハフ10と東急電鉄から長岡鉄道へ譲り渡し後、秋田中央交通にやって来たデワ3003。5城目にて。Ｎｏ．90−31・昭和44〔1969〕年6月22日（8：48）撮影。

秋田中央交通のカラー写真、初めて見ました。こんな色だったんですね。
雑誌では小さく載ったモノクロしか見たことがないものですから。。。。
現在の秋田中央交通は北は能代まで路線網を持つバスですね。

[hideki_kobyakawa]

アツ様。母屋に戻る頃、まわりはしっかり明るくなっていました。それから風呂。その後、酒がまわってきて、そろそろ眠れるかなと思った頃、コメントを頂いているのですね。皆さんの普段の生活とは全く逆の事をしています。
鉄道趣味誌でもカラー写真は発表されています。ただし、秋田中央交通と同様の塗色の鉄道は、他には無かったと思っています。

こんばんは。
秋田中央交通とは恐れ入りました(@_@)
私、このケバイ塗色を『総天然色のタイムマシーン』にて初めて目にしました。
ところで、３枚目の写真にあるデワ3003は、博多 築港線の電動貨車を彷彿とさせてくれますね。（博多のは、もっと短いですけど）

[hideki_kobyakawa]

ed731003様。コメントを頂き、今頃気付きました。デワ3003には側窓があります。そこで、再び博多築港線の電動貨車を眺めて見ると、こちらにも側窓が有りました。改めてＰ誌を眺めてみると、デワ3003+客車1両+貨車1両の編成が掲載されています。デワの荷物室扉を開けたまま、学生さんが乗車していました。
諸河さんの連載“タイムマシン”を眺めて感動しました。そこで、当時、一度も発表されたことの無い、褪色田口線カラーのダイレクトプリントをネコ社に送付。「総天然色は良いものだ」と書添えておきました。それから3ヶ月程すると、故・吉川氏の“総天然色の彼方”連載が開始。「やった」と思って3年待ちましたが、自分の写真は日の目を見ませんでした。1カットだけ発表された、諸河氏撮影田口線カラー写真、誌面で初めて眺めることになります。それが『総天然色のタイムマシーン』でした。田口線、後は自分でやるっきゃない。

[Mr.Gray]

3枚目のデワ3003は、私が秋田中央交通を想像すると出てくる
車両です。
譲渡車として東京急行電鉄からやってきた「彼」は、こんな派手な
塗装になるとは思いもよらなかったと思います（笑）

2枚目の電機は初見です。こんな電機が走っていたのですね。

[hideki_kobyakawa]

Mr.Gray様。就職おめでとうございます。新幹線ですか。ＪＲ東海ですよね。相模鉄道ではなかったのですね。どの様な職種に就かれるかまでは判断し兼ねますが、頑張って下さい。息子はＪＲ西の契約社員ですから、給料は安いです。
秋田中央交通は、毛色の変わった鉄道でしたね。中古電車3両も保有していれば、充分賄えると思えるのですが、何故かクセモノ車両が在籍していましたね。