京阪電気鉄道石山坂本線、錦織車庫

　京阪電鉄大津線、京津〔けいしん〕線（三条−浜大津間11.1ｋｍ）と石山坂本線（石山寺−坂本間14.1ｋｍ）の路線で構成されていた時代、随分昔の写真です。当時、どのように1日を行動したものか、記憶はいたって曖昧です。
　この日の撮影主目的は、廃線間近の江若〔こうじゃく〕鉄道でした。国鉄大津駅から、琵琶湖に向って浜大津まで歩きます。必然的に目にするのは、ポール終電の京阪路面電車です。これはこれで撮影することとしましょう。続いて浜大津駅から江若鉄道に沿って歩きます。どちらかと言えば路面電車の方が好きのため、江若鉄道の列車が来ない合間に、平行している石山坂本線を撮影していたものと思います。当時は単線区間であった穴太〔あのお〕〜坂本間も撮影していますので、坂本付近まで歩いて1日が終了してしまいました。
　浜大津へ戻る際、京阪坂本線を利用したものと思います。錦織車庫を撮影してあるということは、近江神宮前で下車したことになります。江若鉄道の乗車体験はありません。改めて撮影したスライドを眺めて、「この様な物、撮影してあった！！」

　写真1枚目、3022号電動貨車。錦織車庫にて。Ｎｏ．124−29・昭和44〔1969〕年9月23日（16：20）撮影。

　写真2枚目、63号と278号。写真左の60形は「びわこ号」。鉄道線と軌道線を走行可能な日本最初の連接車。流線形で、集電装置もポールとパンタの二刀流です。錦織車庫にて。この日、最後の撮影カットでした。Ｎｏ．124−32・昭和44〔1969〕年9月23日（16：35）撮影。

[山本]

いつも
すごく内容の濃いブログですね、
とても勉強になります。

ヨカッタラ、こちらの方にも遊びに来てくださいね。

[hideki_kobyakawa]

山本様。ありがとうございます。
折を見て拝見させて頂きます。

江若の写真もあれば貴重ですが、こちらだって大したものです。特急3000型が登場する前は貨物電車に3000番台が割り振られていたのですね。そしてびわこ６３。この頃にはほとんど動くことはなかったと思いますが、よく残っていたと思います。/↑「山本」さんのコメントうちのブログにも同じものが来てました。

[hideki_kobyakawa]

慌てん坊将軍様。最近では数日前の出来事も忘れてしまいます。40年程昔の記憶は、とてもとてもです。年はとりたくないものです。
スキャナーを購入したばかりの頃、江若鉄道を少々取り込みましたが、見られる代物ではありませんでしたので、何時か再度トライしてみたいと思っております。将軍様も撮影されていますね。