大分交通別大線、竹町通

　前回、別大線大分駅前を紹介しました。大分駅前を発車した電車の最初の停留所、“竹町通”付近の写真を今回お見せしようと思います。
　2枚の写真は、何れも101系列の104号です。別大線では2両連結で運転される場合もありましたが、写真の101系列8両は、直接制御方式のため単行運転しか出来ないと記されています。同タイプの151系列8両は、間接制御方式で151系列同士では連結可能であったようです。そのため、101系列は連結器無し。151系列には連結器が備えられています。写真の電車は、昭和初期のスタイルで、側面窓に2段の手摺が渡されています。どことなく重厚な印象を受ける車両でした。屋上にポコポコと4個配置されたお椀形ベンチレーター、やや大ぶりな感じです。

　写真1枚目、竹町通を発車して大分駅前へ向う104号。撮影後、同時撮影した白黒写真はプリントしたのでは？理由は、電車後方に見える建造物です。何とも風格が漂う建物です。撮影後の現状は全く知りませんので、また当時を知る方よりコメント頂けたなら幸いと思っています。ＴＯＫＩＷＡデパート、「お中元はことしもトキハの……」と表示された垂れ幕が下がっています。早朝のため、シャッターは閉じられた状態です。Ｎｏ．206−18・昭和45〔1970〕年8月14日（6：45）撮影。

　写真2枚目、大分駅前〔写真後方〕から竹町通へ戻って来た104号亀川行。1枚目写真の車両なのですが、何か雰囲気が違います。理由は腰板部の広告でした。片側側面にのみ広告表記のプレートが差し込まれていたようです。別大線電車のテールランプは高い位置に配置されています。104号のテールライト、雨樋の位置に取り付けられていますが、ここにテールランプを取り付ける理由が何か有るのでしょうか？　Ｎｏ．206−20・昭和45〔1970〕年8月14日（6：52）撮影。

[すぎうら あきのり]

昭和45年にして既に相当老朽化っていう感じですねぇ・・・

町並みはなんとなく今もあまり変わらなそうですが・・・

[hideki_kobyakawa]

すぎうらあきのり様。貴方のことですから、大分辺りも出没しているものと思います。私は、この時が最初で最後の大分です。
たまたま、この車両は古い感じですが、他の車両には新しいタイプも存在しましたね。

お邪魔致します。

いやはや、まるで火災現場で人命救助活動をしてきたようなご面相になっていますね。ここまでススけた車輌は、ちょっとほかでは見たことがないように思います。

勇ましい姿に、傑作のぽちを押しました。

[hideki_kobyakawa]

まつしま様らしいコメントありがとうございます。
1枚目写真で、重厚な印象を受けたのは、後方の建造物の影響かも？
電車の汚れには気付きませんでした。もっと酷い車両は、そこそこ眺めています。加越能鉄道加越線を走っていたＤＣは、錆びが浮いた状態でした。白黒写真は載せてありますので、宜しかったら眺めてみて下さい。

[qta]

以前コメントさせていただきました。
トキハの横のレンガ造りの建物は昔の大分銀行の建物です。
今もありますよhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%88%86%E9%8A%80%E8%A1%8C%E8%B5%A4%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%AC%E9%A4%A8

[hideki_kobyakawa]

qta様。コメントで説明して頂くことを期待しておりました。ありがとうございます。
ウィキペディアの一文をそのまま書き込んで記憶に残そうと思いました。

大分銀行赤レンガ館は、大分県大分市府内町の中央通り沿いにある建築物。大正2年〔1913年〕に旧第二十三国立銀行本店として建てられ、大分銀行本店となった後、現在は大分銀行ローンプラザ支店として使用されている。設計は、東京駅などの設計で知られる辰野片岡建築事務所〔辰野金吾・片岡安〕。国の登録有形文化財に登録されている。

やはり由緒ある建物でした。東京駅と同じ設計者が建造したものとは思いませんでした。東京駅をバックに都電も撮影しましたので、同じ様な感覚で撮影したものと思います。