国鉄宇野線、茶屋町駅プラットホームにて

　国鉄宇野線、茶屋町駅で下車。この日の撮影目標は下津井電鉄でした。茶屋町から下津井までの全線をまず乗車。下津井駅から福田駅までの間、沿線を歩いて戻って来ました。ところが、昭和47〔1972〕年3月31日の運転を最後に、茶屋町〜児島間14.5ｋｍは廃線と化してしまいましたので、茶屋町駅で下津井電鉄車両を撮影したのは、この時のみです。全線21.0ｋｍを歩けなかった事に悔いが残っています。
　旧型国電から下車して、下津井電鉄発車までの僅かな時間で撮影した白黒フィルムの全カットです。もう少々撮影したものと思っていましたが、これだけが残るのみです。以下2枚目〜4枚目の写真、カラーでは撮影してありませんでした。

　写真1枚目、乗車したと思われる、クモハ51001他4連。白黒Ｎｏ．123−23・昭和45〔1970〕年3月18日（9：17）撮影。

　写真2枚目、国鉄茶屋町駅構内の貨車移動機。国鉄主要駅では良く見掛けたロッド式ＤＬです。ホーム上の木製テーブル、何のために使用されたものでしょうか？　白黒Ｎｏ．123−24・昭和45〔1970〕年3月18日（9：18）撮影。

　写真3枚目、下津井電鉄モハ52+クハ5。これから下津井駅まで乗車する編成です。クハ5に乗車し、ロケハンしていたものと思います。気動車〔ガソリンカー〕を電車化改造。更に、制御車化された気動車と連結して総括制御運転が可能。電化軽便鉄道で総括制御方式を導入したのは下津井電鉄が最初と記されています。ホームに山積みされた荷物、撮影時期から考えて学生服では？　途中駅の児島は学生服メーカーが集中し、国内生産量の70％を占めていたようです。白黒Ｎｏ．123−25・昭和45〔1970〕年3月18日（9：20）撮影。

　写真4枚目、下津井電鉄ホカフ3木造貨車。連結器はフックにリンクを引っ掛けるタイプで、バッファー付。この日、貨車を牽引する電車の姿を眺めることは有りませんでした。写真右手のモハ52、自動連結器とは別に、フック+リンク+バッファーを備えた二刀流です。貨車の牽引も担ったものと思います。下津井電鉄の社紋、下の字が、上下で対になっていたのですね。白黒Ｎｏ．123−26・昭和45〔1970〕年3月18日（9：20）撮影。

　写真5枚目、国鉄キハ26　113他。旧型国電が走行していたイメージの国鉄宇野線。ディーゼルカーを撮影したことなど全く覚えていません。写真左手の下津井電車が小ぶりに見えます。白黒Ｎｏ．123−27・昭和45〔1970〕年3月18日（9：28）撮影。

[kaw*g*ech*npind*]

廃止になる数年前に下津井電鉄並びにおかでんを撮影しに、乗りに行ったことがありました。

琴海駅での交換が復活されていて緑の連接車と単行のクレパス号が行き来していました。昔の児島駅は結構大きな駅のようでしたがこの頃は単線行き止まりの駅になってしかも、これが駅なの？といういでたちでした。メリーベル号？は既に運用からはずされて、下津井車庫にしまってありましたが、新車で数年使っただけで廃車とは勿体無い。

[hideki_kobyakawa]

kawagoechinpindo様。お久し振りです。
私も児島〜下津井間が残っている時、もう一度、撮影に向っていますが、メリーベル号が誕生以前でした。瀬戸大橋完成後の路線を撮影したかったのですが、行けませんでした。
メリーベル号、三岐鉄道北勢線で走らせようなどと言った動きもありますが、軽便サドルタンクの釜に火入れしたことが問題となり、実現しそうも無いですね。可能ならば、北勢線で復活して貰いたいものです。
kawagoechinpindoさんは、田口線モ14は作られませんか？ 先月、ＴＭＳに発表されたモ14は、やや腰高でした。トラス棒が台車に当るための策と思って模型写真を眺めておりました。余計なお世話でした。製作の主体は、やはり路面電車のようですね。

[kaw*g*ech*npind*]

YAMA模型のキットですが、ペーパールーフに手こずりました。当然慣れもあるでしょうが、特にオデコの整形は難しかったです。ですから路面電車以外のYAMA製は手を出せません。
貴殿のブログに始めてアクセスしたきっかけは都電魚藍坂の2000形でしたが、今度模型化されますので楽しみです。

[ジャンボフェニックス]

こんにちわ。私の知らない茶屋町駅の姿に感動しました。岡山へ行く時、１枚目のような茶色の電車だとがっかりしていたのを思い出します。８０系だと大喜びでした。これまた素晴らしい写真です♪ありがとうございます。

[hideki_kobyakawa]

kawagoechinpindo様。ペーパーモデル、塗装を失敗するとやり直しが効きませんので、真鍮にトライするようになりました。でも、完成させた車両を塗装し直すこともありませんでした。
都電2000形が製品化されるのですか。名古屋市電2000形の次は、都電の2000形ですか？ 鉄道月刊誌を購入し続けていますが、今では内容が記憶に残りません。お陰様で、これで都電2000形がインプットされました。

[hideki_kobyakawa]

ジャンボフェニックス様。茶屋町で撮影した下津井電鉄写真にカラーが残っていないのは、ショックでした。下津井駅の白黒写真も勢いで取り込んでおきました。貨車がそこそこ写っています。4枚目写真の“ホカフ”のカが何を意味しているのかが分かりません。当初は、貨車のカと思いましたが、一部の貨車に使用されているのみです。

[kaw*g*ech*npind*]

因みに都電2000形キットは6月マスターピースより発売予定です。長崎に行った後期形がモデルの様です。

[hideki_kobyakawa]

kawagoechinpindo様。一昨日、今月の鉄道趣味誌を引き取ってまいりました。まだ良く眺めていませんが、都電2000形キット紹介記事を気にしておきます。
都電時代の2000形は、それ程撮影していません。長崎電軌へ譲渡し後も撮影してありますが、古い時代ですので、どの程度撮影したものかまでは覚えていません。当時の長崎電軌の塗色であったことだけは間違いありません。都電カラーに復元された写真を趣味誌で近年眺めた程度です。
しなのマイクロ製の下津井電鉄車両〔2両編成〕キットを組み立てて完成させましたが、走りが悪く、すぐ脱線します。

[すぎうら あきのり]

これまた私の知らないすごい写真です（笑）
キハ５５にもそそります。

私はＪＲ化直後の荷物車改造電車で「旧型国電」の音だけ味わうことができました。

[hideki_kobyakawa]

すぎうら あきのり様。杉浦氏が撮影された下津井電鉄の時代を私は知りません。
この日の下津井駅には、木造貨車もソコソコ留置かれていました。ゲテモノの部類も有りましたね。写真の電車は、バスケットを使用して荷物も運んでいました。児島〜茶屋町間が廃止になってしまったことで、これらの車両は一掃されたのでは？

[ジャンボフェニックス]

下津井電鉄の単独書庫作成ありがとうございます<(_ _)>おかげさまで見やすくなりました！

[hideki_kobyakawa]

ジャンボフェニックス様。豊橋の市内線にフェニックス号が12月まで走行しています。撮影データに連日、フェニックスと書き込んでいますので、ジャンボフェニックスさんと混乱してしまいます。
パソコンの調子が悪く、無題の頁を全て表示するとエラーメッセージが出て、自らのブログが開けなくなってしまいました。それで、この頁だけを新規書庫へ移動させました。
訪問者さんのブログを時々拝見するのですが、背景が黒色ですと、コメントした文字が読めなかったり、本文が読めなかったりします。訪問者数、コメント数も分かりません。黒色画面の方のブログは、開いても、直ぐに閉じています。