北恵那鉄道、中津町入換中

　ある方のブログ写真を拝見していましたところ、北恵那鉄道廃線跡の写真に懐かしい1カットを見付けました。鉄道健在当時、誰も撮影していないであろうと思われる地点です。白黒写真ですが掲載してみようと思います。
　ついでに、北恵那鉄道の起点駅であった中津町の写真も添付しておきます。撮影カットを撮影順に、じっくり調べれば、当時の撮影状況も判断可能と思いますが、断片的に取り込んだ写真のため、写真の説明は推測としておきます。

　写真1枚目、貨車入換作業中のデキ251凸型電機。国鉄中津川駅を背にして撮影した北恵那鉄道中津町駅構内。写真右手が中津町駅舎兼プラットホーム。ホーム末端にモ563が停車中。写真奥、車庫付近に有蓋車2両を連結したデ2が留置されています。隣の線路をデキ251凸型電機から突き放されたのであろう無蓋車が走行中。中津町駅到着直後に撮影したカットです。カラーのカットが残るのみ。デキ251凸型電機は、丸山ダム建設工事線用として用意された日立製機関車。ダム完成後は、名鉄瀬戸線で活躍。昭和44〔1969〕年に北恵那鉄道に譲渡されています。北恵那鉄道では、中津町駅構内で眺めたのみでした。趣味誌で発表された写真でも、本線で貨車を牽引する光景を眺めた記憶は有りません。Ｎｏ．327−33・昭和46〔1971〕年8月17日（10：40）撮影。

　写真2枚目、有蓋車2両を推進運転で国鉄中津川駅構内へ運ぶデ2。中津町から国鉄中津川駅構内までの連絡線、手動遮断機が開いていますし、運転士さんは、後部運転台から顔を出して貨車方向を眺めているようです。それで推進運転と判断しました。写真中央の架線柱右手にＤＤ51の姿が、僅かながら確認出来ます。白黒Ｎｏ．462−7・昭和46〔1971〕年8月17日（10：45）撮影。

　写真3枚目、貨車を国鉄ヤードまで運んだ後、中津町へ戻って来たデ2。モ563は乗客を乗せるためにプラットホーム所定位置へ移動したようです。写真奥、車庫付近に留置されているのはデ8〔元鶴見臨港鉄道車〕。白黒Ｎｏ．460−7・昭和46〔1971〕年8月17日（10：50）撮影。

　写真4枚目、北恵那鉄道、山之田川〜恵那峡口間にて。薬剤散布の保線用トロッコであったと思います。写真左手に橋台が確認出来ます。レールを隔てた反対側には、橋脚遺構の様な物も確認出来ます。昔は、橋が渡されていたものと思います。廃線跡のブログ写真を拝見した感じは、鉄道施設を撤去して、線路跡が生活道路に変わっている印象でした。写真の橋台は、現在も当時のまま残っているようです。白黒Ｎｏ．461−24・昭和46〔1971〕年8月17日（13：56）撮影。
4枚目写真の現状が、ＭｉＧ−29さんのブログで紹介されています。撮影方向は逆ですが、見比べてみて下さい。
記事のURL: http://blogs.yahoo.co.jp/hmnftn/19452809.html

[きょーいち]

凸型電気から突放されたトラ、
昔見た光景ですが、
今見るとブレーキ係りの手すりにぶら下がっている
角度が４５°疲れそうですね。

[hideki_kobyakawa]

きょーいち様。「突放禁止」と表記された貨車も存在したことが懐かしいですね。
突き放された貨車に向って、走って飛び乗り。それからブレーキ操作。若い時は何気なく眺めていましたが、今にして思うと随分危険な行為でしたね。

[mm]

hideki_kobyakawa様 すばらしい資料を拝見いたしました。特に最後のお写真は感激いたしました。あのあたりはこのようになっていたのですね。ありがとうございました。

[hideki_kobyakawa]

ＭｉＧ−29様。4枚目の写真は、資料と言える様な代物では有りません。廃線跡で写真の橋台を見付けると、昔は森林軌道と交差していたような気持ちになると思います。私が撮影した時点でも橋はありませんでしたので、かつての光景を知りたいですね。

[ntn*t3*3]

昔懐かしい写真ですね。今も、避暑でこのあたりに行きますが、大分と変わりました。

[hideki_kobyakawa]

ntn*t3*3様。私は廃線後に、この地を訪ねたことはありません。でも、廃線跡の写真は趣味誌で眺めています。北恵那鉄道のハイライト木曽川橋梁の低いトラス橋は健在のようですね。撤去費用が嵩むため、そのまま放置された感じですね。

久々にこの頁を眺めました。4カットに写っている車両は、全て動いています。我ながら貴重な写真であったと思い直しています。