仙台市交通局、広瀬橋辺り

　杜の都、仙台の路面電車は、昭和51〔1976〕年3月31日の運転を最後に全線廃線となってしまいました。昭和44〔1969〕年3月31日限りで廃線となってしまった北仙台線（北四番丁〜北仙台駅前間1.2ｋｍ）以外の路線は、一応全線沿線を歩いております。福島交通軌道線や花巻電鉄軌道線に比較しますと、やはり都会の路面電車と言った印象でした。循環線を中心にして4路線が枝分かれする路線形態でしたので、市街地を移動するのには便利な路線であったものと思っています。循環線が存在するため、運転系統も複雑でした。好みの路線は、長町車庫前〜長町車庫間の0.3ｋｍ連絡線。くねくねした単線の非営業路線でした。この区間を走行する車両写真があまり撮影出来なかったことには悔いが残っています。

　写真1枚目、長町線（東五番丁〔中央三丁目〕〜長町駅前間4.2ｋｍ）を走行中。間も無く、広瀬橋を渡る2系統モハ3001長町駅前行。3000形は、廃止となった呉市交通局から昭和43〔1968〕年に譲り受けた木南車輌製の電車で7両が在籍。この頃、豊橋鉄道市内線で活躍していたモ800形→モ3800形も木南車輌製。呉市電の発注流れを名古屋市交通局が購入して900形として活躍。後に豊橋鉄道が譲り受けています。そのため、何となく親しみを覚えた車両です。1系統：長町駅前−中央三丁目−仙台駅前−県庁市役所前−大学病院前−八幡神社前。2系統：長町駅前−中央三丁目−一番町郵便局前−交通局前−大学病院前−八幡神社前。写真の3001は仙台駅前を走行しないルートで長町駅前へ向います。白黒Ｎｏ．823−（14）・昭和48〔1973〕年2月25日（14：10）撮影。

　写真2枚目、広瀬橋を渡る2系統モハ122八幡神社前行。今にして思うと、方向幕は○○方面を表示していたのみです。撮影場所としては、広瀬橋〜長町一丁目間になります。写真右手に東北本線の鉄橋を眺めた、おぼろげな記憶が残っています。まだ東北新幹線などは建設以前の時代です。白黒Ｎｏ．823−（15）・昭和48〔1973〕年2月25日（14：15）撮影。

[しら]

懐かしいですね〜 オイラも乗りましたよ(^^
2枚目の写真、バックの建物などは今もそのままの風景ですよ

[hideki_kobyakawa]

しら様。栗原電鉄、岩手開発を車で目指した時、仙台で1泊しました。暗くなった仙台の街中を走行しましたが、市電健在当時の面影が分かりませんでした。その時、写真の橋も渡ったはずです。
現在も残る建物は、長い集合住宅と判断しました。
しらさんは、市電の中でコミックを読んでいたのですか？

[しら]

広瀬橋と平行して1975年には巨大な愛宕大橋が完成し、メインはそちらに移ってしまいました。

あの頃は、祖母が大学病院へ通っていたので、大学病院前まで一緒に市電の乗って行った思い出があります。

[hideki_kobyakawa]

しら様。家族を乗せてワゴン車で仙台市内を走行。夜の北仙台駅前へ辿り着いてしまいました。宿が見付からなかったため、花京院へ戻り、原町駅方向へ向った左手のビジネスホテルで1泊出来ました。昔、市電沿線を歩いていますので、何となく走行できましたが、何処を走行したものかは覚えていませんね。
大学病院は、市電の後方に写してあると思います。建物は古かった印象が残っています。

[kaw*g*ech*npind*]

お久しぶりです。仙台市電は中学生の時叔父と一緒に行きました。当時の全線乗りましたが、今思えば長町の車庫や仙南交通の長町駅跡、北仙台線の跡なんかも見ておけば良かったと思います。交通局の車庫の中も見せて貰いましたが、当時は形式が良くわからず、車庫の奥の方の古ぼけた車輌が何だったのかわかりません。
自分が乗りに行った1年半後位には廃止になってしまいました、残念ですね。

[hideki_kobyakawa]

kawagoechinpindo様。お久しぶりです。
仙台の市電を趣味誌で眺めた時には、流線型の単車や木造連接車の写真などが目に止まったものです。実際に仙台を訪ねた時には、既に単車はありませんでした。西公園に保存されていた蒸機と単車を撮影した程度です。茨城交通水浜線から譲り受けた正面2枚窓の車両走行写真が撮影出来ませんでした。
趣味誌で眺めるだけの秋保電鉄ですが、路線としては、こちらの方が魅力的でしたね。
kawagoechinpindo様は、木造連接車のモデルは作成しないのですか？資料が有りませんね。

[kaw*g*ech*npind*]

(^0^) お答えいたします。
木造連接車と申しますと300型ですよね？実車は博物館にある1型単車を途中で切って繋げたモノの様ですので、片側2扉でも3扉でもフクシマのPT-52パンタやだるまやのD23台車で完成させる事も可能かと思います。自分的問題はどうせ作るなら13mm化したい訳で、名古屋市電2000形で行いましたが結構大変なんですよ。ですからね〜(u_u;)

[hideki_kobyakawa]

kawagoechinpindo様。貴方の作品を拝見する限り、仙台の木造連接車は無いであろうと思いました。試しに一寸振ってみました。私は、どちらかと言えば、あの手の車両が好きですね。角にＲがある車両より、蒲鉾タイプを好みます。間違っても、豊橋鉄道の「ほっトラム」は製作しようとは思いませんね。

[kaw*g*ech*npind*]

え〜〜っ、そ、そんな事言われたら作っちゃおうかな。ＲＭライブラリーに仙台市電の号あったし。

[hideki_kobyakawa]

kawagoechinpindo様。そう言えば、ＲＭライブラリーに仙台市電ありましたね。最近は趣味誌を購入しても、ほとんど眺めていません。購入時にパラパラと眺め、購入時のビニール袋に入れたまま横積みしてあります。置く場所が無くなってしまいました。
購入した趣味誌の内容を路線ごとにワードへ打ち込んでいますが、6年遅れになってしまいました。名鉄が中部国際空港への路線が開業した頃を打ち込んでいます。
是非、仙台市電トライして下さい。福島交通軌道線は如何ですか。作図してＨＯ〔16.5ｍｍ〕の台車を重ねたところ、車体幅より台車の幅の方が広いです。実車の車体幅は2ｍありませんから。

いつの間にやら仙台市電が掲載されていたんですね。モノクロなのに実にリアルな感じです。私は仙台の学生でした。この頃、長町に住んでいた先輩（今は無きＴ書店の息子さん）の家に泊まり、翌日通勤時間帯にバスに乗ったら、長町から愛宕橋の間は慢性的な大渋滞でした。この頃はまだ仙南交通がありました。
仙台市電は長町〜八幡町間２系統、原ノ町循環（といっても杓子型）が２系統でした。仙台駅前を通るかどうかで行き先表示が赤か黒かに分かれていました。

[hideki_kobyakawa]

アツ様。気付いて頂けましたか。カラースライドを取り込めば、方向幕の色違いも判別出来ますね。カラーは取り出すのが大変な上、後処理にも時間を費やしてしまいますので、白黒写真で当時を偲んでいます。
小説の懐古情景に仙台市電が盛り込まれます様、別の写真を近く紹介してみようと思っています。
スキャナーからの取り込み方法を少々変更してみましたので、どの様に仕上がるか？ テストを兼ねています。

こんばんは。

モハ3000についても、車両竣工図表の記事のトラックバックをお許し下さい。

まつしまは国立病院前で乗り降りしておりましたので、車両限界の制約で原ノ町線に入れなかった3000と2000には（公式には）まるで無縁でした。

けど、わざわざ日曜日に定期券を使って花京院まで出ては、それらに乗ったものです。バカなことをやったもんだと思いますが、その甲斐あって、1970年当時の在籍車両の全てに一度は乗りました。こういうアホな記録保持者はあまりいないのかもしれません。それにしてもこの3000はやたら天井が高くて他の形式とはまるで違う雰囲気でしたよ♪

[hideki_kobyakawa]

まつしま様。こちらもトラックバックありがとうございます。
元水浜線車両と一緒にハーフ判写真を取り込んだもう1枚は、大学病院前を写したものです。古い建物の後方に新しいビルを建設中です。これも3000形が写っています。カラースライドを取り込めば良いのですが、取り出すのが大変なので、とりあえず白黒写真を取り込んでみました。
北仙台線以外は全線を歩いていますので、撮影枚数はソコソコあります。でも、プリントしたのは6×6版の写真が少々です。何が写っているかは、ネガを眺めないと分かりません。