東急玉川線、三宿電停からデハ201

　“たまでん”三宿電停へ到着するデハ201の写真なのですが、意外であったのは、デハ201の写真右手にトヨペット・クラウンのパトロールカーが写っていた点です。

　10歳代の頃、豊橋で見掛けるパトロールカーといえば、白一色のジープでした。白黒テレビが我が家へ入ったのは中学生の頃と思います。白黒テレビで眺めた警視庁のパトカーが、この手のクラウンで、「東京のパトカーは格好いいー！！」と感動。プラモデルを購入して組み立てたものです。
　“たまでん”を撮影したのは、運転免許証を取得して、まだ1年経過していない頃と思います。豊川の運転免許試験場で実地試験の際、運転したのが当時のクラウンでした。いざ試験とクラウンに乗り込む時、アクセルペダルを目一杯踏んでしまい、凄まじいエンジン音。これで頭の中が真っ白になってしまいました。走行直後のＳ字コースで脱輪。結果は不合格。2度目の試験で何とか合格しています。それでも運転免許取得に費やした費用は1万6000円程でした。トヨタのクラウンを運転したのは、この2回のみです。試験場で乗車したクラウンのスタイルは覚えていますが、形式等は分かりません。今回の写真を撮影した頃には、デハ201横のパトカーは既に時代遅れであったと思われます。

　写真を眺めていたら思い出しました。
　♪了解　了解　目標了解　けんかというから西銀座　赤いランプにサイレン鳴らし‥‥‥‥‥‥途中は、メロディーが思い浮かばず‥‥‥‥‥‥白いジープのパトロール♪

　警察官のスタイルで、曽根史郎さんが歌った“若いお巡りさん”が流行ったのは、昭和32〔1957〕年。同じく曽根史郎さんが歌った“白いジープのパトロール”は、昭和33〔1958〕年のようです。私が小学校低学年の頃は、東京でも白いジープのパトカーが走り回っていた？。ＣＤでも購入して、久々に“白いジープのパトロール”を聞いてみたい気分です。パトカーのサイレン、一時、「保安　保安　保安」と鳴らす時期もありましたが、あのサイレンは何時生滅したのでしょう。

　写真1枚目、東京急行玉川線、三宿電停へ到着するデハ201下高井戸行。Ｎｏ．76−15・昭和44〔1969〕年4月28日（12：48）撮影。

　写真2枚目、全国各地の路面電車の撮影に明け暮れていた当時、電車と一緒に写っている当時の車が、やはり懐かしいです。シリーズ化された昭和の個性的車両プラモデルを少々購入してあります。写真は、組み立てることなく放置してあるトヨペット・クラウンのプラモデル。7ＤＮｏ．23−72・平成23〔2011〕年5月5日撮影。

　写真3枚目、一度で良いから、プラモデルになるような車に乗車してみたいと思った時期もありました。我が家で愛用した車両で、プラモデルが存在したのは、50ｃｃのホンダ・ロードパルだけでした。写真は、いすゞ・ピアッツァのプラモデル。いすゞ・べレットは良く見掛けましたが、いすゞ・ピアッツァ実車を眺める機会は少なかったです。最近の車は、さっぱり分かりません。7ＤＮｏ．23−75・平成23〔2011〕年5月5日撮影。

[lun*i*00*n]

私も自動車学校に行かず、教習所で練習して豊川の試験場で実技試験を受けた口です。ですから仮免許の経験はありません。A・Bの2コース、ありましたよ。豊川の県自動車学校の教習が始まる前の早朝に数日、教習所の指導員と共に覚えておいた豊川A・Bコースを練習するのです。おかげさまで1回目の試験で合格でした。その後、ご縁があり、お世話になった菰口の教習所で一年ばかり場内指導員のアルバイトもしました。学生の時ですがこれもいろいろな人と対面し面白かったです。昭和４８年ころの話です。

[hideki_kobyakawa]

lun*i*00*n様。試験前にＡＢコースを走行していたのですか。その様な事が可能であったとは知りませんでした。
東京で学生になったものの、ゲバルト学生が騒いでいましたので、1年生の時は、全く授業になりませんでした。当時は実家にいて岡崎までアルバイトに通っていました。板金加工の会社で、日本紡績へ納品に向いました。名鉄拳母線の大樹寺駅から日本紡績構内まで貨物線が健在で、午後1時過ぎに到着する貨物列車を数回撮影しています。従業員が昼休みの時間に仕事して、午後1時になると会社を抜け出しました。おおらかな社長さんで、助かりました。日本紡績構内に小さな入換ＤＬも見ましたが、流石にその機関車は撮影出来ませんでしたね。

[nakama365]

早速「歴史でめぐる鉄道全路線」を購入しました。カラー写真たっぷりで良い本です。井原カーブをマンションの上層から撮ったのは初めて見る写真です。車の運転免許は私も豊川の一発試験で受かりましたが、受験は２回ばかりではなく、もう少し多かったような気がします。いつ頃だったかな？と免許証を見ると昭和４７年の事でした。その当時、高師緑地公園内にあった東部自動車練習場へ行きました。

[hideki_kobyakawa]

nakama365様。お袋を病院へ送り迎えする間に、亜鳥絵も覗いてまいりました。「歴史でめぐる鉄道全路線」Ｎｏ．10も購入しました。次のブログ更新で、この週刊誌を紹介しようと思っています。
高師緑地公園内に東部自動車練習場がありましたか。昔から眺めていますが、記憶に無いですね。市内線モ3900形の廃車体は撮影したと思います。

[湘南鉄道研究会管理人]

「三宿電停からデハ201」いいですね。
運転中のカラー写真を見るのは初めてです。すばらしい。
２００形の車体は張殻構造っていうんでしたっけ。中間の台車が１軸というのも珍しい車ですね。
実車は今、田園都市線の宮崎台にある、「電車とバスの博物館」にデハ２０４が展示されているようですね。高津にあったときは何度か行きましたが、宮崎台に越してからはいったことがないので、また会いに行きたいと思います。

[hideki_kobyakawa]

湘南鉄道研究会管理人様。中間台車のみならず、2軸の駆動台車も独特の構造しています。
個性的な車両でしたから、世田谷線や他都市での活躍も期待していましたが、メンテナンスを担当する人には嫌われる車両であったと思っています。馬車軌道ケージが廃車の要因とも思われます。

はじめまして。デハ201とっても可愛いですね。今でも余裕で通用するデザインです。いや、今のよりゼッタイいいです。

[hideki_kobyakawa]

ＭＹＭＹ様。初めまして。
デハ200形は、撮影して間も無く、たまでん廃線と運命を共にして消えてしまいます。他都市の路面電車と異なり、画期的なデザインと構造を保有した電車でした。
これから5年程後、ＳＯＮＹでアルバイトをしておりました。ラインの最後で2トラック38オープンデッキの筐体入れ作業をしました。このデッキは給料半年分程の価格で、とても購入出来る代物ではありませんでした。購入出来たのは、1モーター3ヘッドの4トラック19オープンデッキでした。それでも価格は、アルバイト1ヶ月分程であったと記憶しています。「デハ200形の開発・製造コストは高かったであろうなー」と思っております。

[ふみきりマン]

横から失礼します。
私も１９７４年から８０年頃まで御殿山Ｓ社に通勤しました。
先日五反田へ行ったついでにどうなったか見てきました。
オンボロ本社ビルは豪華マンションに変貌していました。
マイブログに写真数枚アップしました。

[hideki_kobyakawa]

ふみきりマン様。ＳＯＮＹ本社ビルは御殿山に存在したのですか。私は所詮アルバイトでしたから、社内事情も御殿山の本社ビルも知りません。
女性ばかりの集団の中でのアルバイトでしたから、結構辛いものがありました。新しく入ってくる若者男性の多くは、2〜3日で辞めました。もう1人の男性と私だけが1年以上通っただけでしたね。オープンデッキを製造していたのは、品川港南口の工場でした。その後、ＮＴＴに変わってしまいました。
「音楽教室？」などといったものがあり、月に何度かは、故・藤山一郎氏が来ていました。サインを貰っておけばよかったと後悔しております。一時、紅白歌合戦の最後に「蛍の光」を指揮していた、あの御仁です。
青山街道踏切写真が少々気になっています。ＥＦ15牽引山手貨物を撮影したのは、あそこでは？。

[ふみきりマン]

そうですか、本社周辺ではテレコの製造はやってなかったので。。
女性ばかりの集団でアルバイトとはウラヤマシイです。

山手貨物線の踏切は代々木に２ヶ所あります。
湘南新宿ライン等が走るので、かなり閉まる様になりました。

[hideki_kobyakawa]

ふみきりマン様。女性の集団は恐いですよ。上手く応対しないと孤立することになりますね。数少ない男性社員の方が好きでした。
昼食はエレベーターで上階の食堂へ移動するのですが、男は私のみ。若い女性の集団に潰されそうになって乗ったものです。
食堂で恋文貰ったこともありました。タイプの女性ではありませんでしたが、仕方なく1日お付き合いして新宿御苑へ出向きました。今でも当時撮影した写真は残っています。

ライン隣、勝俣のぷー子ちゃん、どうしたかなー？。今頃、お婆ちゃんやっているでしょうね。忍耐のみのアルバイトでしたが、今になると懐かしいです。

[ふみきりマン]

いい思い出ですねえ、ウラヤマシィです。

[hideki_kobyakawa]

ふみきりマン様。別のラインで作業した時の隣の女性は陰険でしたね。「嫌な女だなー」と思っていました。
アルバイトを辞めた後、雑色の水門通りを歩いている時に偶然すれ違いました。結婚して旦那さんと一緒であったと思います。「あらー、お兄さん」と声を掛けられました。「男が出来ると、女性は、これ程変わるものなのかなー」と思いました。可愛らしい女性に変身〔ひょっとしたら装っていた？〕していました。

[ふみきりマン]

今月はＳ社の株主総会ですので品川へ行きます。たぶん。
ついでに八つ山橋で写真を撮ろうと思ったりしています。

[hideki_kobyakawa]

ふみきりマン様。Ｓ社株主さんなのですか。
八ツ山橋で京浜急行の撮影なのですか？。昔に比べると撮影し辛くなりましたね。京急の踏切を横切る都営バスは「大井競馬場」へ向いますよね。大井競馬場へは行かないのですか？。

[ふみきりマン]

へへへ、大井競馬場も笠松競馬場も行ってます。
特に笠松競馬場はスタンドから木曽川を渡る名鉄電車が見れます。
電車を見ながら競馬を楽しみますが笠松はずいぶん寂れたのが心配です。
大井競馬場は大森・大井町からタダバスに乗るかモノレール利用です。

Ｓ社の株は少々買ったり売ったりしています。
八ツ山橋は２２日にアップします。

[hideki_kobyakawa]

ふみきりマン様。笠松競馬場は廃止が取り沙汰され、時々、新聞紙面に登場します。岐阜へ出向いた際、名鉄電車から笠松競馬場を眺める程度です。
競馬場脇に存在した東笠松駅ホームから木曽川渡る名鉄電車を撮影したかったのですが、東笠松駅が廃止になってしまいましたので、未遂に終ってしまいました。
岐阜の600Ｖ線が全て消滅してしまいましたので、岐阜へ出向くことも無くなりました。

[ふみきりマン]

東笠松駅の時代は車で行っていたので利用した事は有りません。
競馬場スタンドからホームが見えましたが幻想的な風景でした。
一昨年に行った時は笠松駅から歩きました。
近いけれど土手の道路は交通量が多いので渡るのにちょっと危険な感じ。

次に行った時は笠松＆犬山の木曽川橋梁を両方撮りたい気分です。
２枚画像をアップしました。

[hideki_kobyakawa]

ふみきりマン様。先にコメントを書き込んでしまいました。名鉄ポケモン電車を撮影されたのは一昨年でしたか。東笠松駅は廃止になってしまいましたが、現在はパノラマカーが保存されているようです。
木曽川の道路橋であったか、堤防道路であったかは覚えていませんが、厩舎を逃げ出した競走馬が交通量の道路を歩いていた〔走っていた？〕といったニュースが流れたこともありました。
名鉄本線の木曽川橋梁は撮影したことはありません。犬山橋は撮影しましたが、昔に比べると鉄道専用橋梁になってしまい面白味に欠けます。北恵那鉄道の廃線跡として残る真っ赤に錆びた木曽川橋梁もセットで如何ですか。