土佐電気鉄道、伊野にて

　国鉄土讃線伊野駅で下車したところまでは紹介しましたので、その続きを少々。土讃線伊野駅舎を背にして撮影した土佐電鉄600形617+616の2連伊野行を追って伊野駅前電停から1区間歩けば伊野終点でした。

　当時撮影した写真と、ネット検索した最近のマピオン地図を見比べて、伊野電停周辺の変貌ぶりを想像してみようと思うのですが、近年の状況までは、とても把握出来ません。ネット上で紹介された写真数カットを眺めると、撮影当時の雰囲気は残っているようですが、それとて数年前の写真です。時代の変化と共に、周辺の建造物が少しづつ様変わりしたのであろうといった印象です。可能ならば、道路端軌道沿線をもう一度歩いてみたいのですが、出向ける状況ではありません。

 

 

　写真1枚目、伊野電停に停車中の600形616+617の2連知寄町行。写真右手は土佐電鉄伊野待合所。詰所を兼ねた駅舎のような雰囲気ですが、建て替えられてしまったようです。白黒Ｎｏ．893−20（22）・昭和48〔1973〕年7月31日（7：20頃）撮影。

 

 

　写真2枚目、1枚目写真の奥に移動して撮影。レール末端の架線柱越しに撮影した616+617の2連知寄町行。白黒Ｎｏ．893−25（27）・昭和48〔1973〕年7月31日（7：20頃）撮影。

 

 

　写真3枚目、2枚目写真に近い場所から撮影。写真中央、「ホンダ」の看板を掲げた屋根の高い総2階建て店舗は健在のようです。「明神ハイヤー」、「おおた靴店」の看板を掲げた建物は建て替えられたようです。模型屋さんもありましたか。白黒Ｎｏ．893−26（28）・昭和48〔1973〕年7月31日（7：20頃）撮影。

 

 

　写真4枚目、知寄町行617号後正面。電車の写真右手に小さくダイハツのオート三輪が写っています。道路向い側にはマツダのオート三輪も写っておりました。「2台のオート三輪、セットで撮影しておけばよかったのに…」。写してありませんでした。白黒Ｎｏ．893−27（29）・昭和48〔1973〕年7月31日（7：20頃）撮影。

[hkd2o2o9b3z44z22]

nice

[hideki_kobyakawa]

hkd2o2o9b3z44z22様。昨今の現実に振り回されている中、若い頃撮影した昔の光景を眺めると、リフレッシュしたような気分になります。

[nak*ma*65]

今年３月に高知に行った時の写真を見直してみました。写真３枚目の総二階の建物は有りました。「BRIDGESTONE」の看板が付いていました。雨戸戸袋に特徴があるので間違いはないです。写真１枚目の奥に見える電話ボックスは全面ガラス張りになりましたが、現存です。この近くの電柱や鉄柱もほぼ同じ様に見えます。その向こうに見える建物は屋根が違うので立て直されたようです。
貴宅のレコーダーでは「名古屋行き最終列車」は自動的に拾っていると思っていましたので、この番組は早々にBDに入れHDは消してしまいました。家内よりHDの残り時間が少ないので早く消してくれとプレッシャーがかかっておりましたので、ちょっと残念でした。

[hideki_kobyakawa]

nak*ma*65様。ブルーレイレコーダーに録画した番組をディスクにダビングするのは、毎日の日課になってしまいました。昨晩も番組内容を書き込んでいる途中で、「名古屋行き最終列車」が始まってしまい、2分程録画した時点でレコーダーが固まってしまいました。この後は、レコーダーの電源が自動的に落ちてしまいます。書き込みも録画も全て徒労に終わってしまいました。復活するまで5分程を要します。「名古屋行き最終列車」は、番組始めが5分程ありません。

ネコ社編集長氏のブログ写真〔5年程前に撮影〕を眺めて、ドタバタで今回の本文を作成しました。携帯電話が普及した現在でも電話ボックスは健在でしたか。3枚目写真、ホンダ店の写真奥が路地で向いがふとん店です。更にその隣、道路に対して斜めに立てられた建物、これも健在と思っています。電停から分岐したレールに関しては、敢えて今回は触れませんでした。「また折を見て」ということにしておきます。

[日本一周]

10年くらい前の伊野駅、私も撮りました。
ナショナルショップなども写っています。
あまり変わっていないような…。
トラバさせてください。

手持ちの写真で６１６、６１７があるか探してみましたが、ありませんでした。
あったのは、６１４、６２０、６３０です。
いずれも1960年ころの製造で、もう半世紀もたっています。

[hideki_kobyakawa]

日本一周様。毎度乍、トラックバックまでありがとうございます。お陰様で、近年の土佐電鉄の風景が少々理解出来ました。何しろ土佐電鉄を撮影したのは、昭和48年の画像しかありませんので‥。貴殿が撮影された画像を拝見して、おおよその撮影場所は分かります。風景云々より車両がケバくなってしまった感じです。

最近のテレビ番組で、路線キロ程が広島電鉄より土佐電鉄の方が長いと知り驚いた次第です。伊野−はりまや橋−ごめん−安芸の間を何とか全線踏破しようと思いましたが、やはり無理でした。特に好みの朝倉〜鏡川橋間、白黒フィルム2本の現像を失敗してしまいましたのが悔しかったです。カラーでも撮影してありますが、スライド現状は分かりません。チャンスがあれば再度出向きたいです。

[hideki_kobyakawa]

とも様。現在の土佐電鉄では2連運転は無いようですね。鉄道線に乗り入れて安芸へ向うのが2連と思っていました。今回写真の2連は高知市内の折り返しでした。安芸線乗り入れ写真を少々眺めたところ、意外にも単行車もありました。もう記憶がありません。

また何時か別の写真も取り込んでみようと思います。６１４、６２０、６３０も写してあると思います。

[かふん]

新年おめでとうございます。

2011年に伊野駅まで行きました。
この列車が乗っている線路は使用していませんでしたので、終点での列車交換はないようです。
電話ボックスはガラス製に替わっています。
四国葬祭カンバン右への分岐線は、レールは最外側の１線だけ残り、舗装されて自動車の駐車場になっていました。既に架線は完全にないのですが、奥には末端の架線柱のみ林立しています。
昔の様子を見せていただけるのでしたら大変嬉しいです。

本年もよろしくお願い致します。

[hideki_kobyakawa]

かふん様。平成25年最初のコメントありがとうございます。
正月と言っても所詮通過点でしかありません。本日未明には、カラースライドのカビ落しをしていました。

かふんさんが、伊野まで出向かれましたか。意外でした。ネット検索したことで、側線の現状は何となく分かるような？。分からないような？。昔撮影した写真、側線までは取り込みました。何時かお見せします。

公表された事が無いであろう平面交差の写真も処理途中です。こちらの方が、お好みかも知れませんね。