豊橋鉄道市内線、神明電停にて

　豊橋電気軌道株式会社が、豊橋駅前−神明〔豊明館前〕―大手通札木十字路間、神明〔豊明館前〕―柳生橋間を開業したのは、大正14〔1925〕年7月14日と記されています。1形木造4輪単車6両を使用。

　大正14〔1925〕年7月21日には、大手通札木十字路―赤門前〔現：東八町〕間延長開業。

　大正14〔1925〕年12月25日には、赤門前〔現：東八町〕―東田〔東雲通り〕間延長開業。

 

　豊橋の市内線電車が開業した頃の略歴を抜粋。当時の神明電停はデルタ線を有した由緒ある電停でした。開業直後は、全線単線で車庫も交換設備も無かったものと思います。デルタ線を使用して電車の行き違いを行っていたようです。

 

　昭和20〔1925〕年6月20日、豊橋大空襲により大被害。全線不通。

　昭和23〔1948〕年7月7日、神明町交差点線路移設。⇒⇒⇒　意味が理解出来ず。

　昭和25〔1950〕年4月7日、東田坂上−車庫前〔後の北臨済寺〕間開通。

　昭和25〔1950〕年9月17日、車庫前〔後の北臨済寺〕−競輪場前間開通。

　昭和25〔1950〕年10月20日、駅前−神明間複線化。⇒⇒⇒　駅前−神明間広小路通りから駅前大通に移設複線化。

 

　改めて眺めた略年表、自分自身がこの世に出て来た年に市内線電車のルートが大きく変化していたことに気付きました。0歳児の頃は、まだ広小路や大手通りを市内電車が走っていたとは…。眺めた記憶などはありません。

 

　昭和26〔1951〕年10月30日、神明−市役所前間複線化。⇒⇒⇒　神明−市役所前間大手通りから新大手通りに移設複線化。

　昭和27〔1952〕年10月5日、駅前−市民病院間開通。

　昭和35〔1960〕年6月1日、競輪場前−赤岩口間開業。車庫を赤岩口に移設。（これで市内線全線距離が最長の時代になると思います）

　昭和44〔1969〕年5月15日、駅前−市民病院間休止。

　昭和46〔1971〕年7月15日、北臨済寺停留場廃止。神明電停を札木停留場に併合。

　昭和48〔1973〕年3月24日、駅前−市民病院間廃止許可。

　昭和51〔1976〕年3月7日、柳生橋支線・新川−柳生橋間廃止。

　昭和57〔1982〕年7月31日、井原−運動公園前間を新設開業。

 

　以上の表記で、市内線路線の変遷概要〔廃止・移設・新設開業〕は判断可能と思います。

 

 

　写真1枚目、市民病院跡地に建設された“こども未来館ここにこ”に保存展示されているモ3702車内に張られている「市内電車のあゆみ略年表」。7ＤＮｏ．340−128・平成26〔2014〕年3月22日（16：04）撮影。

 

 

 

　写真2枚目、カラフルな地図に市内線開業当初の路線を茶色で書き込んでみました。デルタ線表示した箇所が、開業当初の神明電停。この地図は新川電停脇の歩道に立っていた周辺案内地図をデジカメで撮影したものです。画像左手が北方向になります。札木通り〔旧東海道〕を走るバス路線は現存しません。7ＤＮｏ．350−190・平成26〔2014〕年4月16日（18：56）撮影。

 

 

 

　画像3枚目、昭和34〔1959〕年6月30日発行、1：50000地図　豊橋の一部。中学生時、教材として買わされた地図。駅前−市民病院間は表記されていますが、東田坂上−競輪場前−赤岩口間の路線が表記されていません。現在の路線位置を茶・緑・黄色で書き込みました。東田坂上−競輪場前間は開業していたハズです。市内線開業当初は、東田遊郭を目指して線路が延びていったことが見て取れます。遊郭手前の終点が「東田」で、現在の東田電停の場所とは異なります。

 

 

 

　写真4枚目、広小路通りと田原街道が交わる現在の交差点。市内電車開業当初、神明電停はこの場所でした。写真右手、斜めに延びる道路が開業当初の電車通り。7ＤＮｏ．349−74・平成26〔2014〕年12月16日（12：10）撮影。

 

 

 

　写真5枚目。移設された神明電停安全地帯から撮影したモ3603駅前行。方向幕は「競輪場前」を表示。電車後方は、当時の電電公社ビル。屋上看板には“ダイヤルはメモを見ながら休まずに”と書かれています。試しに黒電話に切替え。久々にダイヤルを回し、10秒間指を動かすのを止めると回線は途切れてしまいました。当時は電話する相手も少なかったこともあり相手の電話番号は記憶していましたので、メモを眺めることもありませんでした。昨今は、自分の携帯電話番号すら覚えられません。情けない。白黒Ｎｏ．60−9（6）・昭和44〔1969〕年10月5日（12：47）撮影。

 

 

 

　写真6枚目。神明電停安全地帯脇から撮影したモ3805競輪場前行後追いカット。白黒Ｎｏ．60−10（7）・昭和44〔1969〕年10月5日（12：52）撮影。

 

 

 

　写真7枚目、6枚目写真と同じ場所から撮影した現在の光景。新川〜神明間は距離が短かったため、札木電停を新川寄りに移設することで、昭和46〔1971〕年7月15日、神明電停消滅。電電公社ビルは当時のままのようですが、看板掲出はありません。7ＤＮｏ．349−88・平成26〔2014〕年12月16日（17：15）撮影。

 

 

 

　写真8枚目。神明電停安全地帯にて撮影。モ3703駅前行。白黒Ｎｏ．60−12（9）・昭和44〔1969〕年10月5日（12：55）撮影。

 

 

 

　写真9枚目、白黒画像の神明電停安全地帯のあった場所を走行する現在の2車両。手前はモ784「日本通運号」運動公園前行後追いカット。写真奥はモ3504「県民共済号」駅前行。7ＤＮｏ．349−90・平成26〔2014〕年12月16日（18：04）撮影。

[山内正夫]

路面電車いいですね。私は鉄道模型が好きなので。

[hideki_kobyakawa]

山内正夫様。撮影し易いこともあり路面電車を撮影することは多かったです。

5枚目写真のモ3600形ペーパーモデルにトライしたのも10代の時でした。簡単な姿図を作成してボディだけは出来上がりましたが、その他は未完成のままでした。再トライなどと思いましたが、何もしないまま40年以上が経過。現在は目が衰えてしまい模型の製作は無理ですね。