|
録画したテレビ番組の後始末に追われる毎日で、デジカメの名称付けも古い画像のレタッチ作業も遅々として進みません。
NHKニュース映像の一部、「?…これは?」と思ったシーンです。
写真1枚目、平成26〔2014〕年10月1日〔水〕、NHKニュース おはよう日本〔7:00AM〜45M〕でのワンシーンです。この日、東海道新幹線は開業から50年を迎えました。6:00、「のぞみ1号」の出発に合わせ、当時と同じ19番ホームで「東海道新幹線開業50周年出発式」が執り行われています。7時代の放送枠では「車内販売が見つめた新幹線50年」といった特集が組まれています。
『車内販売は東海道新幹線の開業に合わせて大きく拡がった。それまでは駅のホームで行われ、乗客は停車中に窓を開け広げ買うのが普通だった。窓が開かず停車時間の短い新幹線に車内販売を導入することで販売スタイルが大きく変わった。乗客に親しまれる商品も次々と生まれ、その1つがコップ入り日本酒。新幹線開業の年に開発。初年度で69万本を売り上げるヒット商品になった』。等々の内容が話されています。提供㈱電気車研究会として、女性パーサーがワゴンを押すカラー画像、ホームでの販売シーンとして故・白井良和先生の白黒画像が紹介されています。更に、故・田宮二郎さんが登場する“ワンカップ大関”のカラーCM映像も流れました。
特に気になったのが、録画映像を止めてテレビを撮影したこのカットです。白井先生が撮影しているのであれば、豊橋駅ホームでの撮影と思います。特急・東京行・3等客車であることは写真から確認可能です。こだま形電車特急の記憶ですらオボロゲ。電機が牽引していた客車特急に関しては眺めた記憶がありません。友人にその旨話した結果、特急「はと」では…?。乗客は一方向固定式クロスシートに座り写真左方向を向いておりますので、豊橋駅6番ホームで昭和35年に撮影された画像なのでしょう。10歳当時のことは、時刻表も保有していませんので分かりません。客車途色はライトグリーン?。7DNo.392−26・
平成27〔2015〕年3月7日修正:赤字箇所は「リクライニングシート」と表記してしまい間違いと指摘を受けましたので、「一方向固定式クロスシート」に修正致しました。背もたれを後方へ傾斜させることができる機能をもつ椅子がリクライニングシート。スハ44系の座席は終端駅で編成全体の方向転換を前提とする一方向固定式クロスシート。
写真2枚目、平成26〔2014〕年12月16日〔火〕、NHKニュース おはよう日本〔5:00AM〜1H30M〕での映像です。『連続テレビ小説「あまちゃん」、ミャンマーで放送始まる。これまでNHKの大河ドラマ等も放送されたが、有料チャンネルのため、あまり浸透しなかった。しかし、今回の「あまちゃん」は無料で見ることが出来る。放送に先駆けて活躍しているのが、ドラマゆかりの三陸鉄道の車両で、最大都市ヤンゴンで今月から運行開始。ミャンマーでは、日本で使われなくなった車両が200両近く走る。新参者の三陸鉄道車両、「あまちゃん」と共に市民に親しまれることになりそう…』。等々の説明が加えられています。
たまたま京都市電伏見線画像を取り込んだこともあり、この映像には感動しました。元三陸鉄道車両が走行しているのは、道路端の単線併用軌道です。三陸鉄道車両は路面DCに変身しておりました。7DNo.420−17・
写真3枚目、併走する車に乗車して撮影された元三陸鉄道車両の走行シーン。鉄道ピクトリアル誌、2015・3月号〔No.901〕に“ミャンマーを走る日本型気動車 2014秋”文責:斎藤 幹雄氏の記事に、この車両の事が紹介されています。『2014年12月のヤンゴン臨港線旅客営業再開(パズンダン〜パンソタン〜タウクリエ間)に向けて改造が進むRBE3001・3002(三陸36−1201・1206).併用軌道上を走るため,黄色回転灯が前面に取り付けられた.』。7DNo.420−12・
写真4枚目、末端駅なのでしょう。路上から乗り降りするためにステップが取り付けられたようです。正面貫通扉も乗降扉も開けたままで発車するシーンです。7DNo.420−27・
写真5枚目、京都市電伏見線、深草下川原〜竹田久保町間を走行する9系統中書島行900型935号。市電も車もこちらへ向って来る軌道敷き内から撮影。無謀な撮り方と思われるかも知れませんが、そうでもありません。写真後方左手の架線柱に電停名が掲出されています。深草下川原電停と思います。京都駅方面行電車の乗車場所は、軌道敷き内を走行する乗用車横の路上になるハズです。安全地帯はありません。「京都市電伏見線無き現在、ミャンマーの臨港線を撮影してみたーい。無理ですが…」。白黒No.111−2(2)・昭和45〔1970〕年3月14日(12:35)撮影。
|

- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- 練習用




こんにちは。
1枚目は撮影場所が豊橋駅なら、(つばめは停まらない筈なので)はとに間違いありません。3列車と4列車が、たしか1時間以内に停車して発車していった筈ですので、光線の具合から上りと下りを見分けることは難しそうですね。
路面ディーゼルカーと聞くと、それだけで札幌を思い浮かべて胸が高鳴ってしまうのですが、東南アジア諸国で道路との区画が不明瞭な軌道を走る姿は、蒸機牽引列車も【路面…】に見えてきてしまいます。その意味では(批判的な意見もたまに耳にしますが)伊予鉄道の松山市内線は、ひとつの英断とも言えそうな気がしております。
2015/2/26(木) 午後 4:49
> まつしま様。1枚目写真は鉄道ピクトリアル誌で掲載された画像かも知れませんが、探すのは楽ではありません。こだま形特急電車で、豊橋へ停車したのは「はと」と「おおとり」だけでした。それ以前の事は分かりません。横サボに「東京行」と表示されていますので、上りの特急ですね。
RMライブラリー「花巻電鉄」下巻に「道路端の軌道を眺めると興奮する性格」と書いてしまいました。それ故の福島交通軌道線や花巻電鉄軌道線なのです。狭い道路が良かったのですが、ミャンマーは少々道路が広過ぎますね。雰囲気として近いと思われる京都市電伏見線の画像を添付しておきました。
海外では、ポルトガル、リスボンのトラムとインド、ダージリン・ヒマラヤン鉄道が結構ですね。ドイツに路面蒸機がありましたが、現在はどうなんでしょうね?。
2015/2/26(木) 午後 7:22 [ hideki_kobyakawa ]
すみませんでした。路面ディーゼルカーに血圧が上昇して、写真の【東京行】を見落とすとは、なんともお恥ずかしい、穴があったら入りたいです…。
はとの時刻表は、東海道線全線電化の年の復刻版(=客車時代)を眺めましたので、こちらは間違いありません。
2015/2/26(木) 午後 11:25
> まつしま様。わざわざ復刻版の時刻表を調べて頂き、ありがとうございます。客車特急時代の「はと」は豊橋へ停車したのですか。眺めた記憶がありませんので、気にもしていませんでした。
札幌市電の路面ディーゼルカーは撮影出来ませんでした。非電化区間は既に電化されていましたが、長閑な感じは残っておりました。
2015/2/27(金) 午前 4:15 [ hideki_kobyakawa ]
うるさくして済みません。
ひょっとしたら、既に閲覧して頂いたことがあるかもしれませんが、残念写真に本当に写真のレベルとしては残念きわまりない路面気動車が写っていて、それをご紹介する記事を書いたことがあります。
http://blogs.yahoo.co.jp/rinjimatsushima/10879454.html
写真の出来の良し悪しには目をつぶって、被写体の技術的・歴史的意義を心眼で(爆笑)ご覧頂けたら、と思いましたので、御案内申し上げます。
2015/2/27(金) 午前 9:17
> まつしま様。拝見しました。ディーゼルカーとは思えないような台車を履いていたのですね。
電車に改造された車両は写っているのでは?。札幌駅前〜すすきの間を撮影している時には、30分毎にフィルム交換していましたね。次から次へと電車がやって来る感じでした。所持していたカメラは4台であったと思います。昭和46年の事です。現存路線以外で廃止になってしまった区間は、あらかた沿線を歩きました。苗穂駅前では市電と馬車が一緒に写っています。その他のカットは印象が残っておりません。
2015/2/27(金) 午後 6:10 [ hideki_kobyakawa ]