富山地方鉄道笹津線、南富山駅にて

　富山地鉄笹津線は、昭和50〔1975〕年3月31日限りで廃線になってしまった路線です。南富山から笹津まで1度だけ乗車。笹津から南富山へ向って沿線を歩き撮影。途中駅から再び笹津線電車に乗車して南富山へ戻りました。撮影した区間は全線12.4ｋｍの1／3程度であったと思います。全線撮影が叶わなかった点は後悔しております。

 

　息子と一緒に富山空港を初めて撮影。更にＪＲ高山本線の第一神通川橋梁も撮影。息子は飲料水が欲しいようなので自販機を探すことに。途中で横切った道路、「これ、笹津線の廃線跡では？」と思い数カットを撮影しました。その後、国道41号線を横切り、かつては賑やかな商店街と思われる場所へ辿り着きましたが自販機は見付かりません。諦めて引き返す途中、やっと自販機を見付け道路脇にワゴン車を停車させ水分を補給しております。

 

　自宅へ戻った後に笹津線白黒画像をスキャナーで取り込み。笹津線が記載された国土地理院の地図も確認。ワゴン車を停車させ水分補給した場所こそが、笹津線八木山駅の存在した場所でした。列車交換可能駅であった面影など微塵もありませんでした。「缶飲料飲みながら、周辺を撮影しておくべきであった」。今となっては後の祭りです。

 

 

　写真1枚目、富山地鉄南富山駅の笹津線専用ホームに立って撮影。これから笹津まで乗車するデ5028+デ5017の2連地鉄笹津行。天気は雨降り。白黒Ｎｏ．730−6（7）・昭和47〔1972〕年8月11日（13：34）撮影。

 

 

　写真2枚目、隣のホームに到着したのは、不二越・上滝線の稲荷町−岩峅寺間を行き来する7530形モハ7531。単行運転であったようです。7530形（7531・7532）は、昭和16．4、日本車輌製で、旧富山電鉄モハ210形（211・212）とあります。モハ7531を撮影したのは、おそらくこの時だけであったと思います。白黒Ｎｏ．730−8（9）・昭和47〔1972〕年8月11日（13：34）撮影。

 

 

　写真2枚目、笹津線デ5028+デ5017。不二越・上滝線モハ7531とモハ10056が行き違い。白黒Ｎｏ．730−9（10）・昭和47〔1972〕年8月11日（13：34）撮影。

 

 

　写真4枚目、南富山を発車するデ5039+デ5018の2連地鉄笹津行。1〜3枚目写真より前年に撮影したカットです。白黒Ｎｏ．424−5（20）・昭和46〔1971〕年5月2日（16：11）撮影。

[とりぬまぐみ]

残念ながら、富山地方鉄道笹津線・射水線ともに取材する事はできませんでした。
ここで働いていた電車は、野上電鉄に第２の職場を得たものを取材しています。
野上電鉄での日中の運用はこの電車のみになってしまいました。
廃止が決まり、多くの鉄ちゃんが訪れるようになりましたが、朝の電車を撮った鉄ちゃんは一斉に南海の貴志川線へ移動してしまいました。
野上電鉄の廃止後、海南駅は高架駅に改築されたようですね。
日方の駅はどうなったのしょうか。

[hideki_kobyakawa]

> とりぬまぐみ様。こんにちは。

笹津線は一部区間しか撮影出来ませんでしたが、射水線は全線歩いています。

書庫「和歌山の私鉄」に野上電鉄での元笹津線車両の画像3カットを載せてあります。改めて見直してみると、ステップはカットされていますね。

野上電鉄を初めて訪ねた時は、緑がかった水色1色塗色の時代でした。紀州鉄道以前の御坊臨港鉄道が存在した時代であったと思います。

晩年の野上電鉄には、家族4人でワゴン車で出向きました。海南のビジネスホテルへ泊っていますので、2日位撮影したと思います。日中でも元笹津線車両以外も走行していました。チョコレートの広告電車は、まだ幼かった息子に一眼レフを手渡して一緒に撮影しましたね。息子は当時の事を覚えていないようなので、野上電鉄を1度掲載してみました。「もう少々」と思っている内に「プッツン」しております。

hidekiさんの富山地鉄の記事を読み直しています。
笹津線、射水線の廃線跡を自転車で辿ってみたいと思っています。
先日、旧射水線に沿って走るバスに乗りましたが、廃線跡がはっきりわかるところもありました。
でも、バスが最大3時間開く時間帯があって、お客さんが相当減っているようで残念でした。
途中から乗客が私1人となりました。

[hideki_kobyakawa]

> とも様。富山が、ともさんの生活拠点になるとは想像もしておりませんでした。貴方のブログで紹介されていた地鉄市内線の写真は桜橋でしたか。一寸分かりませんでした。

射水線の廃線跡の一部はバス専用道路になった区間も存在しますね。北陸本線+高山線を跨いでいた鉄橋は、長い間、当時の面影を留めていましたが、北陸新幹線開業の邪魔になるため撤去されてしまいました。八ヶ山駅や鯰鉱泉前駅の跡地は鉄道健在当時の面影残っているものと信じています。

鯰温泉で1泊しましたが、朝から刺身の舟盛りには驚きました。温泉だけ入浴に行ったこともあります。四方辺りは様変わりしてしまいましたね。

丸の内から富山駅前へに向かってカーブする所、昔はロータリーが存在しました。現在はデルタ線に変わってしまいましたが、残念ながら見に出向くことは不可能です。西町の平面交差等、また機会あれば新旧画像で紹介しようとは思っています。