続、蒲原鉄道、駒岡〜狭口間にて

　今回で4度目となる蒲原鉄道白黒写真の紹介なのですが、程好いタイトルが思い浮かびませんので、「続、蒲原鉄道、駒岡〜狭口間にて」としておきます。前回紹介して画像より狭口駅に近い場所へ移動して撮影したカットです。加茂川堤防道路と僅かながら並行していた区間です。このような区間が存在したことは、撮影者本人が驚いております。

 

　狭口駅に関しては、保有している趣味誌に表記されていたと思いますが、どの冊子であったかは思い浮かびません。楽してウィキペディアの表記を拝借することとします。

 

『狭口駅（せばぐちえき）は、新潟県加茂市にあった蒲原鉄道の駅。読み方については後述の理由もあってせまぐちと表記される時期もあったとされる。』

『現役時代、私鉄の無人駅でありながら駅名が「狭い口（＝狭き門）」に「入る」ということから、受験生などの願掛け参りが多く、加茂駅、村松駅、五泉駅等の有人駅で入場券が発売されていた。また、この企画に賭ける意気込みは相当なものだった様で、待合所に神棚まで作ったという記録も残っている。廃線後もその駅の痕跡は今でも残っており、駅近くの小さなガーター橋、ホーム等が確認できる。』

 

 

 

　写真1枚目。狭口駅を発車して駒岡駅へ向かうモハ41〔3扉車〕ワンマンカー。写真後方、加茂川に架設された道路橋付近に存在するのが狭口駅です。白黒Ｎｏ．2027−5（6）・昭和58〔1983〕年3月20日（14：57）撮影。

 

 

　写真2枚目。駒岡〜狭口間にて。1枚目写真の後追いカット。ワンマンカーですから車掌さんが乗務することはないのですが…。白黒Ｎｏ．2028−6（7）・昭和58〔1983〕年3月20日（14：57）撮影。

 

 

　写真3枚目。ウィキペディアの表記文をどの様に解釈しましょう。この日、狭口駅を撮影したのは、このカットだけでした。レールを背にして撮影していますので、写真左手が七谷。右手が駒岡になります。“五十七年十一月十五日改正”と表示された待合室の時刻表では1時間に1本程度の運転であったことが確認出来ます。“電車の音が遠くに聞こえる　蒲原鉄道コンサート”のポスター、イラスト電車のスタイルは蒲原鉄道というより東武鉄道急行「りょうもう」といった感じです。神棚付近に願掛け絵馬をぶら下げるためには、工具と脚立が必要なのでは？。白黒Ｎｏ．2028−7（8）・昭和58〔1983〕年3月20日（15：00頃？）撮影。

こんにちは。

裸電球と神棚の取り合わせが、実際以上に侘しく見えそうでもあり、反対に宮沢賢治の童話のような幻想的な光景を連想しそうにも思われ、日が暮れた後のたたずまいを見てみたかったと思いました。

[hideki_kobyakawa]

> まつしま様。裸電球、よく気付かれました。ウィキペディアの文面、「受験生などの願掛け参りが多く」といった感じではありませんね。相合傘の方が気になります。

雪の中で撮影していて「あの時は寒かったー」と思ったことは何度もありますが、この日は、そのようなことは無かったと思います。でも、残雪ありますと日没後は辛いです。撮影を終了にして早く電車に乗って帰りたいと思うようになりますね。

[とりぬまぐみ]

私もこの区間を乗って写真も撮っていますが、写真のような風景だったか・・・・記憶が定かではありません。悲しいかな、年を追う毎に消えゆく記憶・・・・。自分が感じた事を面倒でも文章にしておく・・・・そんな事が大切なのかもしれません。

[hideki_kobyakawa]

> とりぬまぐみ様。同感です。昔、フイルムカメラ所持して遠出した時には、撮影日時が分かる程度にミニノートへ記録していましたが、デジカメを使用してからは手抜きになってしまいました。その代わり、行動記録を残しています。最近は半年前の事でも忘れてしまいます。

撮影したのみでプリントしなかった写真を今になって眺めると、記憶が無くなっている分、新鮮な感じがします。

狭口〜七谷の間には、川に沿って走行する区間が存在し、道路は対岸でした。対岸道路から川を挟んで撮影されて写真は鉄道趣味誌で紹介されましたので、その区間の方が印象強いですね。