豊川放水路南方にて、その7

　学生時代、豊橋の実家は日本列島西側の撮影拠点でありました。東京の下宿が日本列島北側の撮影拠点。仕事に就き、時間的制約を受けるようになると、東京から豊橋を素通りして九州へ向かうこともありました。寝台特急や東海道新幹線「ひかり」に乗車して豊橋駅を通過してしまうのですが、不思議と豊橋駅を通過するまでは寝られませんでした。

 

　学生時代、豊橋へ帰省して豊橋鉄道市内線・渥美線を撮影するのは年に数回。豊川放水路周辺へ出向くのも同じことでした。「たまには放水路へでも出向きましょう」。特に目的はありません。豊川放水路周辺に立って見慣れた列車を2時間程撮影して自宅へ戻るだけのことです。成り行きで撮影しただけの写真ですから、印象強い写真の記憶はほとんどありません。ところが、今になって当時の写真を見返すと全てが懐かしいです。現在に至って感動することの方が多いです。「昔は良かったー！！」。

 

　標準レンズを装着した2段カメラとは別に135ｍｍ望遠レンズ装着用1眼レフを購入したことで、連写2眼×1.5の時代到来。今回の写真は、その頃撮影したカットです。連写2眼×2の時代は、これから後のこと。よって、今回撮影画像のカラー写真はありません。

 

 

 

　写真1枚目、豊川放水路を渡り終え豊橋へと向かう国鉄飯田線のＥＤ17　15牽引貨物列車。撮影場所、飯田線では小坂井−下地間なのですが、同じレール上を走る名鉄電車では、伊奈−豊橋間。東海道本線では、西小坂井−豊橋間。列車毎に撮影場所を表記するのは面倒なため、全てひっくるめて撮影場所は放水路南方〔厳密には放水路南東方向〕としてあります。白黒Ｎｏ．291−4（3）・以下全て、昭和45〔1970〕年12月27日撮影。10：25撮影。

 

 

　写真2枚目、東海道本線を上るＥＦ65　15牽引貨物列車。白黒Ｎｏ．291−7（6）・10：50撮影。

 

 

　写真3枚目、東海道本線を下るＥＦ65　65牽引貨物列車。延々と連結された2軸貨車の通過音、懐かしい限りです。中間に連結されたボギー貨車はレールジョイントを刻む音が2軸貨車とは異なります。白黒Ｎｏ．291−8（7）・10：50撮影。

[五十鈴 拓磨]

親父の方です。
ED17！ちょっとの差で間に合わなくて、私が初めて飯田線を訪れたS48には、EF10に置き換えられていました。かろうじてED18、ED19は見ましたが。
この貨物列車も、今はこういう物は見られませんね。２軸車を連ねた中にボギー車が入ると、一瞬轍のリズムが変わる、そうなんですよね。

[hideki_kobyakawa]

> 五十鈴 拓磨氏のお父上殿。ＥＤ17は残念でしたね。同じ頃には国鉄身延線でも活躍しておりました。

ＨＭを掲出してＥＤ17サヨナラ運転が実施されました。今回写真の豊川放水路寄りで撮影を試みたのですが、ＥＦ58牽引下り荷物ｏｒ客車急行？に邪魔されてしまい満足な結果は得られませんでした。ＥＤ17の貨物列車の写真、それ程多くは撮影していないと思います。

ＥＦ15が貨物を牽引していた時代もありました。