京都市電稲荷線、稲荷付近にて

　京福電鉄叡山線・京福電鉄嵐山線・京阪電鉄京津線と京都市電が平面交差する場所は、全て撮影したものと思います。京都市電の軌道を横切るこれら3路線の車両は、当時ポール集電でした。京都へ出向けば、珍しくなったポール集電車両がお目に掛かれますので、中々良き時代でした。

　京阪電鉄本線とも2箇所で平面交差しておりました。1箇所は七条大橋付近。もう1箇所は稲荷付近。

 

　京都市電と別の私鉄路線が平面交差する場所で、最初に撮影したのが京阪本線×京都市電稲荷線でした。専用軌道同士の平面交差のため、少々撮影し辛い平面交差部でした。平面交差の状況が説明可能な画像を並べておきます。

 

 

 

　写真1枚目、勧進橋−稲荷間。勧進橋から稲荷へ向かう19系統935号稲荷行。撮影記録によれば、信号待ちと表記してありましたが、京阪電車の通過を待った後、動き始めた瞬間を撮影したものと思います。稲荷線の踏切は、市電後方の1箇所のみでした。警報機と遮断機が備えられた踏切です。白黒Ｎｏ．110−32（32）・以下全て、昭和45〔1970〕年3月14日撮影。12：02撮影。

 

 

　写真2枚目、勧進橋−稲荷間。505号稲荷行。1枚目写真より稲荷へ向かって進むと京阪電鉄本線を平面交差で横切ることになります。写真奥に見えるのは、京阪電鉄伏見稲荷駅。京阪本線にも脱線ポイントが備えられています。写真左手の信号所を気に留めておいて下さい。白黒Ｎｏ．110−22（22）・11：40撮影。

 

 

　写真3枚目、稲荷付近。平面交差を横切って稲荷到着間近19系統692号。写真中央奥、信号所の手前を京阪本線が横切っています。京都市電の脱線ポイントもお分かり頂けるものと思います。白黒Ｎｏ．110−13（13）・11：15撮影。

 

 

　写真4枚目、稲荷電停にて。疎水上の稲荷電停を発車した19系統935号京都駅行。写真奥に京都市電との平面交差部を横切る京阪電車の姿が確認出来ます。白黒Ｎｏ．110−19（19）・11：31撮影。

 

 

　写真5枚目、稲荷付近。稲荷電停を発車して京阪電車の通過を待つ19系統692号京都駅行。白黒Ｎｏ．110−16（16）・11：20撮影。

[nak*ma*65]

この当時には鉄道線が平面交差している箇所が何カ所もあったのですね。現在は松山市の平面交差しか知りませんが？松山に行った時には平面交差場所の写真は必ず撮っています。また「脱線ポイント」も勉強させていただきました。早く元気になって、撮影に出て来てくださいね。

[宇佐しじみ]

ご無沙汰しております。
お体の具合は如何でしょうか？
こういう平面交差での架線の構造がいつも気になります。
特にポール集電のトロリーバスなんかは、一体どうやっていたのでしょうかね？

[hideki_kobyakawa]

> nak*ma*65様。現在では平面交差そのものが、珍しい存在になってしまいましたね。

写真の脱線ポイント〔京都市電、京阪電鉄共〕は、あまり見ないタイプと思います。スペースの関係で本線から少々横へ外すだけの構造です。末端に車止めは設置出来ませんね。

[hideki_kobyakawa]

> 宇佐しじみ様。お久しぶりで、ありがとうございます。体調は手術直後より多少楽になった程度です。ろっ骨の神経痛は、やはり辛いです。

最近、貴方のブログで更新された画像で、気になるシーンを拝見させて貰いました。カラーで貴重なのですが、古い写真故、時代を特定するのは難しいですね。

田口線清崎駅でのカット、無蓋車バックに日章旗と一緒に撮影された出征兵士と思われる写真、カラー写真だったのですね。

平面交差部の架線までは撮影しませんでした。主要路線側を通して、片側は分断するのではないですか？。トロリーバスは見る機会が少なかったので、架線までは分かりません。

トロリーバスと路面電車が平面交差する箇所は少なかったと思います。名古屋のトロリーバス、名古屋市電との交差部では、ポールを下げて、暫しバッテリー？で走行した旨の記事を趣味誌で眺めたような…？。

[harborlight]

懐かしい記事ですね。当時、この市電で稲荷付近によく行きました。いい写真を拝見できて感激です。ありがとうございます。

[hideki_kobyakawa]

> harborlight様。こちらこそ、ありがとうございます。

京都市電沿線で初めて歩いたのが、伏見・稲荷線でした。趣ある路線でしたので、白黒フィルムだけでも取り込もうと思っています。中書島を目指しているのですが、稲荷周辺でモタモタしていて先へ進みません。撮影当時は20歳でした。