山形交通尾花沢線−1

　久々に衣装缶を開け、昭和45〔1970〕年に広島で撮影したカラースライドを引っ張り出したところ、カビが酷くスキャナーでの取り込みに苦労したことは先に述べた通りです。それならばと思い、昭和44年〔1969〕、東北周遊の際に撮影したフィルムも取り出してみました。こちらのフィルムにカビはありませんでした。マウントの糊による変色も見受けられません。同じ衣装缶に40年以上も入れたままにしてあったカラースライド、カビ有無の原因は何なのでしょう？。

 

　山形交通尾花沢線等を撮影したカラースライドを取り出しました。尾花沢線の撮影枚数は11枚のみ。国鉄奥羽本線の大石田駅に到着したのは夕方でした。日没までの僅かな時間で大石田−尾花沢間を1往復歩いております。「停車している車両をもう少々撮影しておくべきであった」と後悔しております。大石田駅から移動する列車の時刻を気にしていたのかも？。同時撮影した白黒フィルムはハーフ版カメラで撮影。それ故、保存状態の良いカラースライドを優先してスキャンし、何とか眺められる状態にしましょう。

 

　山形交通尾花沢線は、国鉄奥羽本線の大石田駅と尾花沢駅を結んだ全線2.6ｋｍの短い路線で、途中駅が存在しません。入換機として使用されるような小さなディーゼル機関車が客車・貨車を牽引しておりました。僅かばかりの距離を走行して終着駅に到着するたび機回しをしなければなりません。撮影日は、昭和44〔1969〕年6月24日。再び撮影することなく廃線になってしまいました。ウィキペディアによれば、『昭和44〔1969〕年12月17日−列車を運休し、バス代行運転を実施（翌年3月31日まで）。昭和45〔1970〕年9月10日−廃止。当初の廃止予定日は9月1日であった。9月14日−閉業式を実施。記念列車を運転する。』とあります。

 

 

 

　写真1枚目、小さなＤＬ、ＤＢ152がハフ4+ハフ3+ワフ1を牽引。撮影場所は、何処で撮影しても尾花沢−大石田間。2.6ｋｍ区間のどの辺りで撮影したものかは覚えておりません。16：03には大石田駅におりましたので、大石田に近い場所であろうと思います。Ｎｏ．93−3・昭和44〔1969〕年6月24日（16：15）撮影。

 

 

　写真2枚目、1枚目写真の後追いカット。客車に乗車した男子学生は、乗降扉を開け広げ外を眺めております。この後は、尾花沢駅構内を16：45に撮影しておりました。全線2.6ｋｍは30分あれば歩き通せる距離でした。Ｎｏ．93−4・昭和44〔1969〕年6月24日（16：15）撮影。

こんばんは。

客車の、高さがまるで合っていない【山形交通】カラーのデコボコな塗装、線路脇で自分の目で眺めることができませんでした。

山形交通カラーだけは、後年仙台駅前で特急山形行のバスで見ることができましたが、同社の鉄道線は既に全滅した後でした…。

[hideki_kobyakawa]

> まつしま様。お晩です。

山形交通の3線で尾花沢線だけは、この日撮影しただけで見納めとなってしまいました。高畠線と三山線は数回づつ訪ねています。何れの路線も全線沿線を歩きました。

高畠線と三山線に関しては、それなりの思い出が残っているのですが、尾花沢線に関しては、思い出は全く残っておりません。

[nak*ma*65]

昭和４４年の写真ですね。若い頃の努力が今､花を咲いていますね。
先日は連絡をありがとう。名古屋へ講習会へ行っていました。日程予定はたぶんこの日であろうと想定した通りでした。車庫の不動車両については、専門用語が多く良く判らないようで詳細は私にも判りませんでした。昨日車庫へ行ってみましたが、相当に痛んでいるのが理解できました。

[hideki_kobyakawa]

> nak*ma*65様。遅くなりすいません。お袋の事や録画した番組のチェックをしてると午前中は終わってしまいます。

東北周遊の際撮影したカラースライドはカビがありませんので助かります。周遊券を使って初めて撮影旅行したのが東北でした。カラーフィルムをそれ程所持していなかったと思います。結果、山形交通尾花沢線は11カットしか撮影してありませんでした。画像検索してみると尾花沢線の走行写真は、あまり登場しません。47年前のカラー写真が、この程度になれば充分満足です。反面カビが発生した画像の処理は辛いですね。

確認しました。赤岩口車庫に三重交通の神都バスがやって来た時、モ3102は車庫内を自走しております。平成27〔2015〕年3月15日〔日〕のことでした。たまにＺパンタを上げて通電していましたが、Ｚパンタを外してしまうと、それも出来ませんね。現状を眺めると再びＺパンタを載せるとも思えません。