静岡鉄道清水市内線、西久保にて−1

　静岡鉄道清水市内線の全線営業キロは4.6ｋｍ。港橋−西久保間は複線区間で2.6ｋｍ（併用軌道）。西久保−横砂間は単線区間で2.0ｋｍ（専用軌道）。複線区間の内、清水駅前−西久保間は国道1号線を走行する区間。運転系統は、港橋←→西久保と港橋←→横砂の2系統のみ。日中は5車両でやりくりしていたようです。以上は、鉄道ピクトリアル誌223号からの抜粋です。

 

　西久保は、静岡鉄道清水市内線を2つに分けてしまう場所でした。複線の併用軌道から単線の専用軌道に変わる場所。国道1号線から外れてしまう場所でもありました。運行系統の1つ、港橋←→西久保間を走行する電車は単線専用軌道へは入らず、西久保で折り返し複線併用軌道区間のみを往復する運用となっておりました。

 

　西久保電停付近で撮影した画像を並べてみます。

 

 

 

　写真1枚目、港橋からやって来て複線軌道から単線軌道へ入ったクモハ62横砂行。横砂から港橋へ向かうクモハ63とすれ違った直後。車掌さんも前方を眺めております。写真後方、“マルイ”の看板が見える場所が清水駅前。135ｍｍ望遠レンズで撮影。白黒Ｎｏ．648−5（5）・以下全て、昭和47〔1972〕年4月11日撮影。14：45撮影

 

 

　写真2枚目、愛染町−西久保間、クモハ62横砂行。望遠レンズ用カメラから標準レンズ用カメラに持ち替えて撮影。電車乗場は白ペンキのラインで路上表示。歩道と電停の間は、専用の横断歩道が描かれております。電車後方が複線区間に存在した西久保電停。安全地帯がありませんので、電車到着までは歩道で待ったようです。白黒Ｎｏ．647−19（20ＡＢ）。14：45撮影。

 

 

　写真3枚目、愛染町−西久保間、クモハ62横砂行後追いカット。静岡鉄道のバス車庫縁を巡るように併用軌道から専用軌道へと進入。白黒Ｎｏ．647−20（21ＡＢ）。14：45撮影。

 

 

　写真4枚目、愛染町−西久保間、再び望遠レンズ用カメラに持ち替え更にクモハ62横砂行を深追い。写真後方、長い建物手前が東海道本線。白黒Ｎｏ．648−6（6）。14：45撮影。