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国鉄大聖寺駅から北陸鉄道山中線の河南駅まで歩き、その後は山代線沿線を歩いてしまいました。それ故、北陸鉄道加南線河南駅で撮影した画像、今回が最後です。これで、「しらさぎ」「くたに」は見納めなのですが、後に大井川鉄道で再び「しらさぎ」「くたに」を撮影。加南線撮影当時は想像もしなかったことです。何れも、随分昔の話になってしまいましたが…。
北陸鉄道加南線、河南駅を同時発車するシーンをお見せ致します。
写真1枚目、河南駅で3列車並びのシーン。写真左はクハ1602+モハ3501急行山中行。中央がモハ1811。写真右はクモハ6011+クハ6061アルミカー「しらさぎ」大聖寺行。河南駅停車中のモハ1811は、両側の扉が開いたのでしょうか？。白黒Ｎｏ．417−20（35）・以下全て、昭和46〔1971〕年5月1日撮影。9：19撮影。
写真2枚目、3列車は、ほぼ同時刻に河南駅を発車したようです。白黒Ｎｏ．416−18（32）・9：19撮影。
写真3枚目、河南駅を発車して大聖寺へ向かうクモハ6011+クハ6061アルミカー「しらさぎ」後追いカット。白黒Ｎｏ．416−19（31）・9：19撮影。
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待ってました、河南同時発車！
本当に、3線同時発車ですね！
でも、またまた私事ですが、山中線に乗って河南に着いた時、3線同時発車に出会った事は、実は一度もありませんでした…。
（山中線の上り下りの交換は結構ありました。）
多分、時間帯とかにもよったのでしょうか…？。
だから「3線同時発車がある」という事を知ったのはごく近年、ネット上の事でした。
当時のダイヤでは、15秒ずつずらして発車させるようになっていたようです。
いずれにしても、斬新なくたに号としらさぎ号の間から旧型の1800型や3560型などが出て行く光景は、とても写欲をかきたてられた事と思います。
河南の駅の様子が、ここまで鮮明に写されたものは本当に貴重です。
改めて、今回もありがとうございます。
2017/1/29(日) 午後 6:24 [ 心は加賀人 ]
追記です。
画像の河南駅ですが、この時代（晩年）でこそ、架線はシンプルカテナリーで一応の近代化がされていますが、昭和38年頃まではトロリー線のスパンワイヤー吊りでした。
この、一見近代化されたかのような加南線ですが、この河南から少し進むと、一部区間を除いてはトロリー線でした。
以前の、��くたにとしらさぎ��のページで「帝国繊維前」付近のくたに号と、「黒瀬」に向かうしらさぎ号を写されていますが、あの辺りは最後までトロリー線で、ロマンスカーとのギャップを感じますね。
二天辺りから山中方面もトロリー線のままで、しかも国道に沿ってゴロゴロと走っていましたから、鉄道線なんだか併用軌道線なんだかわからないような風情でした（笑）。
山代の街中も同じような光景でした。
こちらは旧型車の単行が殆どでしたから、よりストレートに田舎臭さを感じました。
2017/1/29(日) 午後 6:51 [ 心は加賀人 ]
> 心は加賀人様。いろいろとご教示頂きありがとうございます。
たまたま撮影した結果が、河南駅の同時発車でした。別の時間が、どうであったかまでは知りません。私も画像検索してみましたが、同時発車を上手く撮影した画像はありませんね。2枚目写真は、傑作ということにしておきます。カラー画像ですと、もう少々電車が大きく写っていると思います。
架線の件は気付きませんでした。取り込んだ画像〔未処理〕を眺めると、河南−山代間はシンプルカテナリー方式のようです。帝国繊維前の大聖寺側もシンプルカテナリーでした。区間の途中から変わるようです。あまり見ないケースですね。
別画像は、気が向いた時に追々紹介しますね。
2017/1/29(日) 午後 8:13 [ hideki_kobyakawa ]