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>廃線跡の撮影スポットは定番化してしまった感が。私もずっと思っていました。 廃線跡探索本でも、オンライン情報でも、定番は大井川橋脚、大草駅跡、双瀬トンネル、清崎〜田口、加えて最近は河津桜名所の内金トンネル付近と決まっています。 元々余り長いとはいえない路線で、しかもその廃線跡は日々消滅しつつあります。 定番化するのは、ある意味やむを得ないですが、それでも少し調査すればまだ多少は美味しいネタが出てくる路線です。 私が傘川橋梁架線柱の存在に気づいたのは、玖老勢の農場に引っ越して間もない5歳の頃です。 きっかけは、本長篠行きバスの車窓から見える、ツタの絡みついた謎の物体でした。 あれは何だ?変電所のビームみたいだなぁと。 もちろん当時は田口線という電車が、8年ほど前まで走っていた等と、知る由もありませんでした。当時は木々が短く、バスからでもはっきりと見えました。 あれが今日まで意外と知られていないのは、私からすれば不思議です。 先日は新たに木製架線柱を発見しました。 これも、そこを通っている地元の林業の方々にしてみれば、どうって事のない見慣れた景色なのでしょうが。
2017/3/28(火) 午後 11:15 [ 宇佐しじみ ]
> 宇佐しじみ様。日本各地のローカル私鉄路線を撮影しましたが、廃線跡を眺めると虚しい限りです。田園風景の中に延びていた路線がサイクリング道路に様変わりしていれば、多少は面影が残るといったところでしょうか。 田口線は、ひたすら山の中にレールが続く路線で、トンネルが多かった特異な路線でした。それで、遺構が多く残ることになりましたね。 廃線跡など眺めない方がいいです。廃線跡の光景を眺めてしまうと、鉄道が健在であった当時の記憶が消されてしまいますから。
2017/3/29(水) 午後 0:10 [ hideki_kobyakawa ]
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>廃線跡の撮影スポットは定番化してしまった感が。私もずっと思っていました。
廃線跡探索本でも、オンライン情報でも、定番は大井川橋脚、大草駅跡、双瀬トンネル、清崎〜田口、加えて最近は河津桜名所の内金トンネル付近と決まっています。
元々余り長いとはいえない路線で、しかもその廃線跡は日々消滅しつつあります。
定番化するのは、ある意味やむを得ないですが、それでも少し調査すればまだ多少は美味しいネタが出てくる路線です。
私が傘川橋梁架線柱の存在に気づいたのは、玖老勢の農場に引っ越して間もない5歳の頃です。
きっかけは、本長篠行きバスの車窓から見える、ツタの絡みついた謎の物体でした。
あれは何だ?変電所のビームみたいだなぁと。
もちろん当時は田口線という電車が、8年ほど前まで走っていた等と、知る由もありませんでした。当時は木々が短く、バスからでもはっきりと見えました。
あれが今日まで意外と知られていないのは、私からすれば不思議です。
先日は新たに木製架線柱を発見しました。
これも、そこを通っている地元の林業の方々にしてみれば、どうって事のない見慣れた景色なのでしょうが。
2017/3/28(火) 午後 11:15 [ 宇佐しじみ ]
> 宇佐しじみ様。日本各地のローカル私鉄路線を撮影しましたが、廃線跡を眺めると虚しい限りです。田園風景の中に延びていた路線がサイクリング道路に様変わりしていれば、多少は面影が残るといったところでしょうか。
田口線は、ひたすら山の中にレールが続く路線で、トンネルが多かった特異な路線でした。それで、遺構が多く残ることになりましたね。
廃線跡など眺めない方がいいです。廃線跡の光景を眺めてしまうと、鉄道が健在であった当時の記憶が消されてしまいますから。
2017/3/29(水) 午後 0:10 [ hideki_kobyakawa ]