山形交通尾花沢線−3

　撮影枚数が11カットのみの山形交通尾花沢線。50年前の夕方、沿線をドタバタで1往復歩いて見納めとなってしまった距離の短い路線で、乗車することはありませんでした。僅かな滞在時間であったため、記憶は何も残っておりません。

 

　改めて、どのような路線であったかを確認するため、“山形交通尾花沢線”で画像検索。尾花沢線列車走行シーンを撮影した画像は数枚しか表示されません。検索画像の多くは尾花沢駅構内で撮影されたものです。全線2.6ｋｍで途中駅無し。田畑の中に続く平坦な路線は実に単調で、短い鉄橋位は存在したであろうと思います。最急勾配は11.4‰と記されています。山形交通尾花沢線−1で掲載した画像2枚目、列車が進む前方が、少々、下り勾配になっています。ここが11.4‰の勾配と判断しました。

 

　尾花沢線の列車がワンマン運転であったとは記されておりません。車掌さんは何をしていたのでしょう？。私が撮影した尾花沢線の列車には、必ずワフ1が連結されておりました。尾花沢駅には立派な駅舎が存在。乗車券の販売・改札は駅員さんの仕事であったであろうと思われます。反面、大石田駅は国鉄ホームと平行したプラットホームが存在。国鉄列車から尾花沢線に乗り換える乗客に乗車券を発売するのが、車掌さんの仕事であったのでしょう。それと荷物を貨車へ積み込むことも。あくまでも想像で書き込んでいますから、間違っていたらゴメンナサイ。

 

 

 

　写真1枚目、尾花沢駅に留置されていたトラ9058を連結。ハフ4+ハフ3+ワフ1+トラ9058+ＤＢ152〔画像の向きに合わせて〕の編成で大石田へ向かう列車。扉を開け広げた小さなＤＢ152が4車両を牽引するのですから、スピードは決して速くなかったと思います。ハーフ版カメラで同時撮影した白黒写真はプリントしたことがあります。尾花沢線を撮影した中で、この1カットがお気に入りであったと思います。Ｎｏ．93−8・以下全て、昭和44〔1969〕年6月24日撮影。17：05撮影。

 

 

　写真2枚目、1枚目写真の後追いカット。車掌さんはワフ1に乗務していたのでしょうか？。Ｎｏ．93−9・17：05撮影。