加越能鉄道加越線の白黒写真

　加越能鉄道加越線は国鉄石動〔いするぎ〕駅を起点とし、途中、福野駅で国鉄城端線に接続して庄川町に至る全線19.5ｋｍの非電化路線でした。昭和47〔1972〕年9月16日に全線廃線。砺波平野の散居村を走行するシーンは、空撮してみたいような路線でした。

　写真1枚目、四日町に到着したキハ187。昭和39〔1964〕年、富士重工製新造車。コイルバネ台車を履いた20ｍ3扉車で、加越線では近代的な車両であったのですが、表情はご覧の通り。廃線後は、関東鉄道常総線に譲渡されキハ721として活躍しています。白黒Ｎｏ．412−26・昭和46〔1971〕年4月30日撮影。

　写真2枚目、四日町駅舎に掲げられた“廃止反対”の垂れ幕。この写真、改めて眺めると「何か変！？」　学生服にランドセル。あまり見た記憶が有りません。入学式であつらえた学生服、小学6年生まで使用出来た？　親御さんは大変であったと思います。白黒Ｎｏ．412−28・昭和46〔1971〕年4月30日撮影。

[peko]

こんばんは〜〜〜。今回もとっても良いお写真ですね〜〜。写真に写っている子供たちも、今はもう４０才越えてるわけですね。「廃線絶対反対」・・・という住民の思いが、ひしひしと伝わってきます。

[hideki_kobyakawa]

peko様。私が小学生の頃は、下駄履きで半纏を羽織って登校しました。

古い地図で廃線になった鉄道をチェックしていたんですが、
この線は知りませんでした (；^∇^)
石動からも出てたんですねぇ。

[hideki_kobyakawa]

茶美様。加越能鉄道高岡軌道線は、初の第三セクター路面電車・万葉線として健在ですが、加越線は、あまり紹介されません。茶美さんのブログ、洒水の滝、知りませんでした。風情ありますね。「もう少々コントラストあってもいいのかな」と思い、写真を拝借してレタッチしてみました。橋の赤い欄干、少し鮮やかになりました。

写真レタッチされましたか。うちのモニターが色鮮やかに見える様に設定した代わりに、
一般の（特に液晶）モニターより黒っぽく写るので、やや黒目にしておきました。
hideki_kobayakawaさんのモニターは明るさがうちのモニターに近いんですねぇ ( ^∇^)

[hideki_kobyakawa]

茶美様。ブログに使用しているカラー写真は、主に38年前に撮影したカラースライドです。全て赤1色に褪色しています。当時眺めた色合に戻せすためには、どうすればイイ。10年程試行錯誤しています。洒水の滝、一眼レフで撮影されたフィルム写真とのことでしたので、一寸試してみたかっただけです。ネガカラーですか？

ネガカラーです。それを印画紙に焼いた物をスキャナーで取り込みました。
ちょっと黒っぽいと思いましたが、他のモニターでは白っぽく見えてしまうらしいので、敢えて補正せず載せました。
自分の保存用には、自分で見て丁度良い明るさと色で補正し直しました ( ^∇^)
黒っぽいのを補正するとどうしても色が薄くなりますね(TωT)

[hideki_kobyakawa]

茶美様。茶美さんとは将棋を交えているような感覚です。耶馬溪線でコメントを頂いた時、王手・飛車取り？ あっ痛。一度、茶美さんの写真、ダウンロードしたものを添付してみます。無断転載と思われても困りますので、後に削除致します。

参考になる記事でありがとうございます。
井波駅舎の事は知っていました。
若干移動されているようです。
廃線跡はかなりの部分がサイクリングロードとして整備されているので、一度石動で自転車を借りて走ってみたいものです。

[hideki_kobyakawa]

> とも様。このページを作成してから8年以上が経過しています。既に掲載写真の駅名を忘れておりました。

明朝、9時にはお袋をデイサービスへ送り出さなければなりませんので、そろそろ酒呑んで寝ようと思っておりました。

石動を発車して暫くすると、ソコソコの長さの鉄橋が存在しました。「あの鉄橋は、如何に？」などと思ったことはありますね。福野駅の城端側で国鉄城端線をオーバークロスして、その後は築堤を下って国鉄ホームと平行する形で加越線のホームが存在したと思います。オーバークロスする築堤も残っていた様な気がします。現在は知りませんが…。

石動〜福野の間は、砺波平野散居村の中をレールが続いておりました。散居村とＤＣを上手く写し込めなかった点は、今でも後悔しております。

おやすみなさい。