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横浜市電、滝頭車庫で写した10号電動貨車
横浜市電・川崎市電
[ 茶美の日記 ]
2016/3/7(月) 午後 1:58
野毛山動物園
先日、横浜に行った時に友達との待ち合わせで 空き時間が出来たのでブラブラしながら寄った 野毛山動物園です 入場は無料です キリン ダチョウ トラ さらに{{{[http://blogs.yahoo.co.jp/jungfrauaal/63983100.html レッサーパンダの様子]}}}です 横浜市電の車両が この{{{[http://yahoo.jp/z432eS 動物園の地図]}}}です。
横浜市電、滝頭車庫で写した10号電動貨車
横浜市電・川崎市電
[ 茶美の日記 ]
2016/3/7(月) 午後 1:56
横浜市電保存館*1
横浜に行って、未だに行けて無かった {{{[http://b2on.dee.cc/yokohama/index.html 横浜市電保存館]}}}に行った。入館料は100円です ( ＾∇＾) 横浜市電は 1904年（明治37年）7月15日 横浜電気鉄道の手により、神奈川 - 大江橋間開業 1972年（昭和47年）3月31日 市電・トロリーバス全廃です。 市電の全盛期の{{{[http://home.k02.itscom.net/brc/yokohama/all_map.html 路
ＪＲ高山本線、第一神通川橋梁、再び
少々、国鉄〔ＪＲ〕
[ 風、土、植物とレイル ]
2015/9/25(金) 午前 10:09
俯瞰快感(その8)<高山本線>
高山本線は、本線とは名ばかりのローカル線ムード満点。 ここ、東八尾-笹津間の神通川鉄橋は眺めていても、撮っていてもすこぶる気分がよい鉄橋である。 神通川が富山平野に出たすぐ。水量の割には広い川幅でゆったりしている。 晴れればバックに米どころ富山平野と散村、立山連峰の続きの山も見えるはずだ。 (2006年10月20日撮影)...
北陸鉄道小松線、鵜川遊泉寺駅・再び
北陸鉄道
[ 線路巡礼♪ ]
2015/3/1(日) 午後 0:11
線路巡礼：北陸鉄道小松線（まっすぐ線路は終端で意地を見せました。つながっているところを見たかったです・・・）
北陸鉄道シリーズ第２弾。 今回は、 線路巡礼：小松線です。 １９８５年８月２８日、金名線巡礼の後、ＪＲで小松駅にやってまいりました。 地図で見るとよく分かるのですが、 ＪＲ北陸本線小松駅の山側には あの「コマツ」の大きな工場がデンとそびえています。 その敷地に沿って、ほぼ直線で走るのが小松線。 小松線の小松駅は、 北陸本線の長くて立派なホームに まるで直角に交わるように延びていました。 ＪＲホームから小松線の電車がちょこんと見えます。 ま
加越能鉄道加越線、その3−井波駅の入換用ロコ
加越能鉄道
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2015/1/29(木) 午後 7:45
あの日の…加越能鉄道加越線
かつて北陸本線石動駅から城端線福野駅をクロスして井波町を経て庄川町駅まで私鉄の加越能鉄道加越線が走っていた。 砺波平野の散居村を、古いキハが単行でゆったりと走っていた。 残念ながらこの線の乗り鉄は井波-庄川町を1回乗っただけで、廃線となってしまった…。 その時の写真はおろか、形式すら記憶がないのは誠に残念。 倶利伽羅峠の北陸本線を撮っておこうと石動駅で下車し、国道8号線を歩き始めたら突然やってきた加越線の上り貨物列車。 2軸のディーゼル機関車というべきか、スイッチャーというべき
蒲原鉄道、加茂発
新潟の私鉄
[ 線路巡礼♪ ]
2014/2/4(火) 午後 11:33
線路巡礼1984：蒲原鉄道加茂駅（国鉄駅ホームの壁の穴）
過去からコツコツ書いてます。 1983年の巡礼がようやく終わって 1984年は3月の雪の新潟ローカル線の旅から。 魚沼線、赤谷線、日中線、 この年の3月末に廃止されるので 雪を掻き分けて慌てて雪中線路巡礼に来ました（汗） （３つの路線はすでに記事にしてありますので読んでね） もちろん、 近くのローカル私鉄も巡礼 蒲原鉄道 信越本線加茂駅と磐越西線五泉駅を結ぶローカル私鉄。 （当時の時刻表によると、一日12往復運転） 加茂駅12:45→→五泉駅13
福島交通軌道線、瀬上荒町
福島交通軌道線
[ 投資一族のブログ ]
2013/4/11(木) 午後 9:12
徴税権力 国税庁の研究 1/2 〜甘い時
金丸信摘発の舞台裏 割引債のサイズは紙幣より少し大きい程度しかない。仮に1億円の額面の割引債に整理すれば、30億円分の札束も30枚の紙切れに収まる便利さがあった。84年に行われた福島交通グループに対する税務調査で、小針暦二が 2億2400万円の日債銀割引債を購入していたことを把握していた国税庁は、その後の継続調査で小針が金丸にも割引債の購入を勧め、共同購入したという情報を得ていたようだ。 金丸のタヌキ爺が収賄しようが脱税しようがかまわん。金丸の罪は、割引金融債を「メディアに公開されたマネロン手法
生まれ変わる豊橋鉄道渥美線三河田原駅、その後−その1
豊橋鉄道渥美線
[ ふみきりマン ]
2013/3/29(金) 午前 2:23
東急 「デヤ7200+デヤ7290」 さよなら運転！
2012/02/26 SONY DSC-F828...
土佐電気鉄道、伊野にて
四国の私鉄
[ 風、土、植物とレイル ]
2012/12/20(木) 午後 8:19
路面電車北〜南へ(31)土佐電鉄
久しぶりの路面電車北〜南へシリーズ。今回は南国土佐、高知市内と郊外を走る土佐電鉄。地元の方は「とでん」と呼ぶ。 高知駅前と桟橋通り5丁目を結ぶ駅前桟橋線と、伊野-御免間の伊野線、御免線からなる25.3kmのなかなかの路線。両線は市の中心部はりまや橋でクロスする。 オリジナル車両の他、国内からの譲渡や海外からの電車も運行しており、なかなか意気盛んな路面電車だ。 (2004年6月12日撮影) 1枚目: 伊野線終点のいの駅前での600形627号。 京都市電7000形をモデルに自社
土佐電気鉄道、伊野にて
四国の私鉄
[ 風、土、植物とレイル ]
2012/12/20(木) 午後 8:17
路面電車北〜南へ(33)土佐電鉄
前2回より4年ほど前の2000年の冬の高知出張時、早朝にはりまや橋から伊野までの乗車朝練。 コンパクトカメラのプリントスキャンで画質が悪くて申し訳ない。 (2000年2月5日撮影) 1枚目: 朝もやの中、伊野線の郊外との接続駅鏡川橋。 ここで折り返す電車もある。停車しているのは600形と1000形。 2枚目: 朝倉(大学前)電停。すれ違い可能だが、電停は道路の端にある。 朝の走行車両の中からで、手ブレ写真失礼。 3枚目: 鏡川橋より先は単線で、タブレットを使って
