連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

> tomtom様。お分かり頂けましたか。

福島交通軌道線の掛田線は保原−掛田間のみで6.3ｋｍありました。この間だけで豊橋の路面電車より距離は長いです。柱田−掛田間3.5ｋｍは山間区間。中村−柱田間2.4ｋｍは広々とした田畑の中を一直線といった感じです。保原−中村間0.4ｋｍは保原商店街の道路中央にレールが敷設された区間です。

で、中村−柱田間なのですが、柱田を発車すると民家の間を抜けた後は少々左にカーブ。その後が約2ｋｍの一直線区間です。建設中断の国鉄丸森線を潜ると今度は左方向にカーブして狭い道路へ進入することになります。狭い道路区間は300ｍ位でしょうか？。狭い道路を抜けグイと右折した所が中村電停でした。

狭い道路区間は、掛田線の中にあって少々異色な場所でしたから、ソコソコ撮影はしてあります。

はい、そのサイトは私もよく訪問させていただいておりまして
その路線図も注目しておりました。
保原駅付近ではないことは、あの交差点は高校生のときに日々
渡っておりましたので最初から外していましたし。

なので．．．？？だったのですが。

わかりました、ありがとうございます。中村であんなややこしい
入り方をしていたのですね。掛田方面に行くときは、いつも
まっすぐ行ける道を通っていたもので気づきませんでした。

またお時間のあるときにお願いします。体調には留意されて下さい。

> とも様。遅くなりました。

私が10歳代の頃、自家用車は1軒の家に1台あるか無いかの時代でした。それが現在では、家族個人毎に車を持つ時代ですから…。地方都市でも車が無いと何も出来ないような構図になってしまいましたね。

鉄道網が充実している東京ではマイカーは邪魔にしかなりませんね。自転車があれば生活には困りませんでした。

こんばんは。
昔のローカル線はだいぶ乗客が多かったようですね。
それが自動車の普及で減ったと言われていますが、単にそれだけでは説明がつかないくらいの減り具合ですね。
何とか乗客減に歯止めがかかってくれればと思います。

> mdj*w65*様。昔は日本各地に喉かな路線が存在しました。現在、新たに軽便電車をスキャンしています。お見せ出来るのは、だいぶ後になると思います。撮影当時のことは何も覚えておりませんので、撮影場所や車両形式を調べなければなりません。

静岡鉄道すんえん線は、非電化の軽便鉄道でした。架線・架線柱がありませんので、牧歌的な印象に映るものと思いますね。

ジブリのアニメに登場しそうな風景に見えました。
とても牧歌的で、いつまでもずっと見ていられる写真です。
いつも貴重な写真をアップしていただき、ありがとうございます。

> 日本一周様。早々にありがとうございます。

静岡鉄道の路線は、クセが強く面白い路線であったと思います。子供の本で眺めた秋葉線には興奮したものです。秋葉線の電車はチラリとは眺めていますが、撮影は叶いませんでした。

駿遠線の大井川木橋も1カットだけ撮影したハズです。これは高校時代のことですからハーフ版カメラで撮影しています。スキャナーの解像度を上げて取り込んでみたいと思っておりますが、手が回りません。

東海道筋にもこんなのどかな光景があったのですね。
駿遠線には乗ることも撮ることもかないませんでした…。
ナイスです。

> tomtom様。本日頂いたコメントは、珍しく午後ですか。

福島交通軌道線を撮影した時には、鉄道ファン誌に掲載されたリアルな路線図をノートに書き写して所持しておりました。当時はコピーなるものが存在しませんでしたから…。ファン誌の路線図をスキャンした画像がネットで確認可能です。『福島交通軌道線 路線図』で画像検索。『地方私鉄 1960年代の回送』。撮影出来なかった時代の写真が掲載されていますので、このブログは時々拝見しています。路線図の全てではなく、松川橋グランド前以北のみですね。今回写真の撮影場所は、この路線図で判断可能では？。

梁川を発車した福島駅前行は、保原到着直前で90度右折します。反面、掛田を発車した福島駅前行は、保原到着直前で90度左折です。保原は別物と考えましょう。ネット路線図で福島駅前行電車が90度右折する場所は1箇所しかありませんね。

そうですね、写真のメモにも”福島駅前行”とありますね．．．
伊達市内、道路は未舗装、このカーブ．．．うーん、久しぶりに
全くわかりません。ちょっと探索せねばなりませんね！直角に曲がる
ところは数か所しかないのですが．．．楽しい難問です。