連写2眼×2.5・ローカル私鉄を訪ねた日々

五十鈴拓磨氏のお父上殿。私のブログを覗いて頂いた方々のブログは拝見することにしていますが、古いパソコン故、拝見するのに時間が掛かってしまうのと、直ぐに固まってしまいます。少々時間を下さいね。

Ｓ56ですと、東京大田区で生活していた時代ですから、豊橋鉄道は帰省した折に少々撮影する程度でした。市内線にせよ、渥美線にせよ、現在は沿線風景も随分様変わりしてしまいました。拝見すれば、「懐かしい」という結果になると思います。

2012/2/21(火) 午前 1:30 [ hideki_kobyakawa ]

再び、五十鈴拓磨氏のお父上殿。ブログを拝見しましたが、エラーメッセージの連続で、コメントが書き込めませんでした。車両の説明を簡単にしておきますね。

1枚目写真のモ1701は、元西武の車両です。
2枚目写真のモ1731は、元東急池上線を最後の働き場所として豊鉄が譲り受けた車両です。
3枚目写真、高師日紡貨物線跡に留置されたク2401は、元相模鉄道のガソリンカーです。
4枚目写真、高師車庫の写真は左から、元長野電鉄、元相模の気動車、元名鉄〔愛知電気鉄道特急車〕の渥美線初代モ1800型です。
5枚目写真のデキ451は、元田口線を走ったデキ53です。豊川鉄道、鳳来寺鉄道、田口鉄道は別会社です。豊川鉄道、鳳来寺鉄道は現在の飯田線です。田口鉄道は、豊橋鉄道田口線時代を経て廃線になってしまいました。
6枚目写真のモ1711も元田口線を走った車両です。

貴方が写真撮影された頃、渥美線車両も雑多な編成が存在しましたので、渥美線の撮影も楽しかった時代ですね。以降は編成が揃ってしまい面白味が失われてゆくことになります。

2012/2/21(火) 午前 2:22 [ hideki_kobyakawa ]

kobayakawa様、詳細なコメント、ありがとうございました。
この当時は、親会社の名鉄もやたらと、いろいろな車輌が居て、面白かったですね。
今夜は市内線をUPします。路面電車には暗いので、お時間あるときにコメント頂ければ幸いです。

2012/2/21(火) 午前 8:46 [ 五十鈴　拓磨 ]

五十鈴拓磨氏のお父上殿。お宅のブログを拝見しようとすると、最近は皆さんのブログと異なり、エラーメッセージが出てしまいます。ページを変える毎にエラー表示です。これを消すことで内容は確認可能なのですが、コメント欄は、いくらクリックしても開いてくれません。理由が分かりません。それで上記のような形になってしまいました。
現飯田線の豊橋〜大海間を明治時代に開業させたのが豊川鉄道。現飯田線の大海〜三河川合間を大正12年に開業させたのが鳳来寺鉄道です。鳳来寺鉄道の鳳来寺口〔現在の本長篠〕と三河田口を結んで建設されたのが田口鉄道でした。

市内線に関しましても同様の形になると思います。再度トライして書き込みが可能であれば、貴殿のブログへコメントします。

2012/2/21(火) 午後 2:39 [ hideki_kobyakawa ]

杜夫様。こちらこそ、ありがとうございました。
貴方のブログへ先にコメントさせて貰いました。そう言うことだったのですか。

モ36〜38に関して、貫通扉を保有していた車両であることを書き込んでおきましたが、それを実証する写真があります。現在最新更新の「水難救助から戻る消防車両」へコメント頂いた lun*i*00*n さんのブログで紹介されています。興味がおありでしたら、覗いてみて下さい。この方も田口線がゆかりの方なのですよ。

昨年10月、書泉グランデさんよりブックフェアがあるそうで、30冊を宅配しました。1月程で27冊はけたそうで、更に追加で30冊を送りました。これが山積みになっているのですね。「ありがたいような、悲しいような」。切実な情報を頂きありがとうございます。「困った時の田口線」を期待することにします。

2012/2/19(日) 午前 2:35 [ hideki_kobyakawa ]

杜夫様。こちらこそありがとうございました。

8月以降は、ソコソコ仕事はしていたのですが、年末に至っても稼ぎは0です。落胆している時に届いたのが、杜夫さんからの小為替でした。本当に救われた気持でした。

セピア色の田口線思い出を是非カラーで蘇らせて下さい。

2011/12/27(火) 午前 1:58 [ hideki_kobyakawa ]