羽後交通雄勝線の混合列車

　ＮＨＫの「新日本紀行」で、昔、羽後交通雄勝線が紹介されたことが有りました。山の高い位置にカメラをセットして終着駅に到着する電車をズームインするシーンから番組が始まります。最後のシーンは、最初とは全く逆でした。終着駅を湯沢に向って発車する電車走行シーンをズームアウトしながら終了しています。白黒テレビで1度だけ眺めた映像なのですが、強烈な印象が残っています。「梺〔ふもと〕駅を見下ろし撮影された映像では？」　もう一度、眺めてみたいのですが、当時の映像は残っていないようです。
　羽後交通雄勝線は、奥羽本線の湯沢駅から梺駅までの間を結んだ11.7ｋｍの電車線でした。西馬音内〔にしもない〕〜梺間の2.8ｋｍは、昭和10〔1935〕年2月13日に延伸開業された区間ながら、昭和42〔1967〕年12月1日、全線廃線以前に部分廃止となっています。
　撮影出来たのは、湯沢〜西馬音内間の8.9ｋｍのみでした。雄物川の鉄橋以外、全線の多くは水田の中にレールが続く平坦な路線でした。所々の集落外れに駅が存在しています。雄物川の鉄橋脇辺りからでも、終点西馬音内を発車する電車が眺める程見晴らしの良い路線でした。

　写真1枚目、貝沢駅に到着した混合列車の湯沢行。デハ7+ホハフ5+ワフ1。Ｎｏ．288−9・昭和46〔1971〕年3月23日（15：47）撮影。

　写真2枚目、貝沢駅を発車した、デハ7+ホハフ5+ワフ1。ホハフ5は、昭和25年に日立電鉄から譲り受けた電車。日立電鉄デハ7→羽後交通デハ4として活躍した後、電装が解除され客車として使用されていました。横サボは「ゆざわ行」と表記されています。Ｎｏ．288−10・昭和46〔1971〕年3月23日（15：47）撮影。

　写真3枚目、湯沢へ向う、デハ7+ホハフ5+ワフ1後追いカット。黒に見えるかも知れませんが、ワフ1の塗色はチョコレート色です。Ｎｏ．288−11・昭和46〔1971〕年3月23日（15：47）撮影。