江ノ島電鉄、今昔

　今年9月16日〔水〕、久々に江ノ島から腰越までの併用軌道区間を歩いてみました。デジカメ1台を所持しておりました。何度、訪ねても撮り方は毎回同じです。撮影した画像を確認してみますが、「何故か、上手く撮影出来ない？」。疑問を抱いたまま自宅へ戻っています。
　昔、江ノ電沿線を歩いた時は、まだデジカメなど普及以前の時代です。フィルムカメラで使用するレンズは50ｍｍ標準レンズが主体で、時に135ｍｍの望遠レンズを使用する程度でした。デジカメで撮影するのは今回が初めて。パソコンへ取り込んだ画像を眺めて、電線が目障りなことに気付きました。望遠域で撮影すると、無秩序に張り巡らされた電線ばかりが目立つ写真になっています。

　写真1枚目、501+551+305+355の4連鎌倉行。写真右手の魚屋さんを入れて何度も撮影したものです。355号のパンタグラフ後方の電線、随分本数が増えてしまいました。江ノ島〜腰越間の併用軌道にて。ＤＮｏ．306−1−54・平成21〔2009〕年9月16日（12：48）撮影。

　写真2枚目、1枚目写真を撮影した場所付近から腰越方向を見ています。40年程昔の光景です。306+356の2連かまくら行後追いカット。空が広く感じられます。江ノ島〜腰越間にて。白黒Ｎｏ．67−35・昭和44〔1969〕年10月21日（12：01）撮影。

　写真3枚目、腰越駅を発車して併用軌道区間へ出て来る2051+2001+1000形プラレール号の4連藤沢行。写真奥、商店街の雰囲気を電柱・電線が、ぶち壊している感じです。腰越〜江ノ島間にて。ＤＮｏ．306−2−92・平成21〔2009〕年9月16日（13：57）撮影。

　写真4枚目、以上の写真は、併用軌道区間の道路海側から撮影したものです。この写真は道路山側から撮影。この角度でも電線は目障りでした。腰越魚勝商店前を355+305+551+501の4連鎌倉行がのんびり通過します。腰越〜江ノ島間にて。ＤＮｏ．306−2−100・平成21〔2009〕年9月16日（14：01）撮影。

　写真5枚目、鵠沼駅を発車した鎌倉行電車は、急カーブを曲がると境川橋梁です。305+355の2連かまくら行後追いカット。この頃、冷房装置は搭載されていません。ヘッドライトは、オデコに1灯でした。Ｚパンタが305号に載せられています。模型化したいと思った車両です。個性的な東急製ＴＳ418形〔連接部ＴＳ419形〕台車が表現出来ないため断念。鵠沼〜湘南海岸公園間にて。白黒Ｎｏ．67−18・昭和44〔1969〕年10月21日（10：34）撮影。

　写真6枚目、藤沢行21号車内から撮影した最近の境川橋梁。橋梁と架線柱がセットになっています。コンクリート製でなく、鋼製であるところが嬉しい限りです。橋梁を渡り終えた所が鵠沼駅。ＤＮｏ．306−2−120・平成21〔2009〕年9月16日（14：27）撮影。

　写真7枚目、我が家の門柱傍らに立っている電柱上部。表に出て空模様を眺める際には、嫌でも目に入る代物です。場当たり的に工事を繰り返したため、この様な姿に変わっています。美的な要素は微塵も感じられません。ＤＮｏ．349−4・平成21〔2009〕年12月1日（12：09）撮影。