平成23〔2011〕年6月20日、消滅した客先会社ＯＢ会へ出席するため、箱根登山鉄道大平台駅を目指した当時の続編です。ブログ上で年内に大平台駅へ到着出来るものかは確信持てません。
若い頃、登山電車が急勾配区間を上り下りするシーンを撮影しようと思い立ち、箱根湯本駅から1号線を強羅方面へ歩いて撮影可能な場所を探してみました。結果は、ありませんでした。別の日に彫刻の森駅付近の道路沿い区間で少々撮影した記憶が残る程度です。「箱根登山鉄道もヨーロッパの登山鉄道同様に車窓から大パノラマが楽しめる鉄道であったならば‥」と思ったものです。結局、箱根登山鉄道の車両を撮影するのであれば、箱根湯本駅の小田原寄りになってしまいます。現在、小田原〜箱根湯本間を箱根登山鉄道車両が営業運転されませんので、登山電車を外から撮影可能な場所は、箱根湯本〜強羅間の駅構内か踏切程度ですね。
80‰の急勾配に挑む登山電車はビデオカメラならば撮影可能と思っておりますが、車内が混雑して運転台後が確保出来なければ撮影は出来ません。側窓から木立が後方へ走り去るシーンを撮影しても仕方ありません。今回はベストポジションを確保しました。デジカメ使用で、ビデオカメラに近い光景が記録出来たものと思っております。
写真1枚目、箱根湯本駅で撮影した1002号と108号。1002号は山を下って来た編成で、早速、前面下部のタンクに水を補充しているところです。乗車するのは写真右手の108号。7ＤＮｏ．31−66・以下全て、平成23〔2011〕年6月20日撮影（16：21）。
写真2枚目、１枚目写真撮影場所で振り返ってパチリ。箱根湯本を発車した強羅行電車は、即、80‰急勾配に挑むことになります。7ＤＮｏ．31−69・16：21撮影。
写真3枚目、108号のロングシート最前部を確保。仲間さんに以前指摘された補助ブレーキの大きなハンドルをまず撮影。現在では中々お目に掛かれる代物ではありません。7ＤＮｏ．31−72・16：24撮影。
写真4枚目、箱根湯本〜塔ノ沢間の地蔵山隧道内から次のトンネル〔隧道名称は記録出来ませんでした〕を撮影。7ＤＮｏ．31−78・16：27撮影。
写真5枚目、箱根湯本を発車して塔ノ沢駅到着間近。箱根登山鉄道でなければ撮影出来ない光景です。「フィルムカメラでは撮影出来ず。デジカメ使用でやっと撮影が叶った」。7ＤＮｏ．31−79・16：28撮影。
写真6枚目、塔ノ沢駅では1003他編成が列車交換待ち。7ＤＮｏ．31−80・16：28撮影。
写真7枚目、塔ノ沢駅を発車して再び急勾配を上り、出山信号所を目指します。杉山隧道内から撮影した早川橋梁。7ＤＮｏ．31−87・16：30撮影。
写真8枚目、杉山隧道を抜けると直ぐに早川橋梁。早川橋梁を渡ると、再びトンネルに突入。こちらのトンネル入口表記は「出山隧道東口」となっておりました。7ＤＮｏ．31−89・16：31撮影。
写真9枚目、「出山隧道東口」と表記されたトンネルを抜けると、更に杉山隧道を抜けます。最初のスイッチバック出山信号所到着間近です。スイッチバックした後は、写真右手の勾配を上って行きますので、出山信号所発車以降は大平台到着まで後方を眺めながら乗車することになります。7ＤＮｏ．31−93・16：32撮影。
写真10枚目、出山信号所に到着した108号車内から、先程渡った早川橋梁を撮影。僅かの距離を走行する間に随分高度を上げました。この間に電車は180度近く方向転換した感じです。7ＤＮｏ．31−97・16：33撮影。
写真11枚目、列車交換のため、出山信号所に進入する107号他。側窓を目一杯開けて108号車内から撮影。補助ブレーキを拝めるのみならず、この様な事が可能なのは古い電車ならではです。乗車した108号と写真の107号では塗色方法が少々異なっています。7ＤＮｏ．31−99・16：36撮影。
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