京浜急行空港線、複線区間を単線交互運転？

　東京都大田区蒲田界隈での生活が23年間。最寄駅が京浜急行空港線の糀谷駅であった時代は、晩年の8年間でした。

　父親突然の他界。新婚生活を送った間借り部屋は、家主さんが家を建て替えるため、新たな住まいも探さなければなりません。これら事情で豊橋へ戻る事を決断しました。糀谷幼稚園を卒園した長男は、豊橋の小学校へ入学。長女幼稚園入園も豊橋からスタートしました。以来、来年で20年目になります。

 

　糀谷〔こうじや〕間借り部屋から最も近くに存在した空港線踏切での写真を紹介します。一昨年、事務所忘年会へ出向いた時に撮影したカットです。自転車に子どもを乗せて萩中公園へ遊びに出向く際には、必ず横断する踏切でしたが、空港線の光景は激変しておりました。糀谷から豊橋へ引っ越す際には東京生活に未練もありましたが、久々に糀谷商店街を歩いて、「こんなにゴチャゴチャした所で生活していた！！。今なら、もうイイヤ」。

 

　写真1枚目、京浜急行空港線の大鳥居〜糀谷間を走行する京急2028他上り急行新逗子行。本来は、写真右手が上り線、写真左手が下り線なのですが、ホテルエアーライン〔写真右手3階建て建物〕横にダブルクロッシングポイントが建設されました。羽田空港を発車した急行新逗子行は、上り線を走行した来た後、写真のポイントで下り線に進入して地表線を走行。第一京浜国道の踏切を横切り京急蒲田へ向かいます。京急蒲田でスイッチバックした後、下り列車として横浜方面へ向うことになります。Ｄ100Ｎｏ．471−63・以下全て平成22〔2010〕年12月25日〔土〕撮影。（10：33）。

 

　写真2枚目、1枚目写真の後追いカット。京急2021他上り急行新逗子行。写真右手の茶色フェンス横は細い路地になっており、昔はこの路地から3連の空港線電車が撮影可能でした。Ｄ100Ｎｏ．471−66・（10：33）撮影。

 

　写真3枚目、2枚目写真と同じ方向を見ています。高架線から下る形で元々の上り線を走行する京急1401他下り急行羽田空港行。Ｄ100Ｎｏ．471−68・（10：34）撮影。

 

　写真4枚目、3枚目写真の後追いカット。京急1484他下り急行羽田空港行。上り線を走行して来た下り列車は、ダブルクロッシングポイントで本来の下り線へ進入します。環状8号線〔写真右手側〕に面してホテルエアーラインは存在します。環8沿いにも随分高層ビルが増えたようです。Ｄ100Ｎｏ．471−69・（10：35）撮影。

 

　写真5枚目、昔のように下り線を走行して来た京成3055他下り快速特急羽田空港行。Ｄ100Ｎｏ．471−71・（10：46）撮影。

 

　写真6枚目、5枚目写真の後追いカット。京成3055他下り快速特急羽田空港行は、下り線をそのまま直進。Ｄ100Ｎｏ．471−72・（10：47）撮影。

 

 

　写真7枚目、羽田空港からやって来た京成3701他上り快速特急青砥行。この電車は上り線を直進して高架線を走行します。ＤＮｏ．471−79・（10：56）撮影。

 

　写真8枚目、7枚目写真の後追いカット。京成3708他上り快速特急青砥行。Ｄ100Ｎｏ．471−81・（10：56）撮影。

 

　写真9枚目、撮影時点の糀谷駅時刻表。羽田空港へ向うのが下り列車。京急蒲田方向へ向うのは上り列車。昔は1番線（1Ｆ）が下りホーム、2番線（2Ｆ）が上りホームであったのですが、この時点では、1・2番線共上下列車が発着する形となっています。時刻表をしっかり確認しないと、1列車乗り損なう恐れもあります。糀谷在住の頃、糀谷駅は橋上駅舎に様変わりしています。蒲田方面へ向うためには、いちいち階段を上り下りしなければなりませんでしたので、面倒と思ったものです。今にして思うと、あの橋上駅舎は何であった。2層式京急蒲田駅高架工事完成の暁には、糀谷駅高架工事も完成するものと思われます。京急蒲田駅の糀谷寄りに設置されているダブルクロッシングポイントが使用可能になれば、大鳥居〜糀谷間のダブルクロッシングポイントは再び消滅するのでしょう。Ｄ100Ｎｏ．471−129・（12：01）撮影。