都電荒川線、連番ならず

　下町に残っていた都電の廃止は、昭和47〔1972〕年11月12日とあります。「父親が田舎から出て来ます。東京を案内したいので、休ませて下さい」と、見え透いたウソを言ってアルバイトは休業。見納めとなる都電沿線を夢中で歩きました。3日であったか？、5日であったか？。この時点で現荒川線も消えてしまえば、都電の歴史は、ここで幕引きとなってしまうところでした。

 

　専用軌道区間が多かったこともあり、現荒川線〔三ノ輪橋〜早稲田〕だけは存続することになりました。その荒川線に花電車が走りました。昭和53〔1978〕年4月のことです。ワンマン運転を記念しての花電車でした。2度（4／2，4／9）撮影に出向いております。全線廃止となってしまった京都・名古屋・横浜の市営電車ではワンマンカーは、当然の如く眺めましたので、都電のワンマン化は遅かったと思ったものです。ワンマン運転開始を記念して花電車を走らせた路線、他には無いのでは？。

 

 

　写真1枚目、花電車が走った日の荒川車庫。はっきり覚えていませんが、裏へ回り無理な体勢で撮影したものと思います。写真左から7010・6189・花飾りの7001・7514・7027。旧来の7000形一部車両の足回りを流用し、新造車体に載せ替えたのが、現荒川線で活躍する2代目7000形。31両揃えられたそうです。写真に7000形3両が写っています。6189号はワンマン化対象外。7514号は旧来の姿です。白黒Ｎｏ．1438−（21）・昭和53〔1978〕年4月2日（14：40？）撮影。

 

 

　写真2枚目、花電車が走った日の荒川車庫。トラバーサーに載せられた2代目7000形7028号。白黒Ｎｏ．1438−（20）・昭和53〔1978〕年4月2日（14：40？）撮影。

 

 

　写真3枚目、荒川線、小台〜宮ノ前間を走行する花電車。先導するのは、花飾りが施された7001号。後方に3両の花電車が続きます。6000形の上部をバッサリ切断してしまった乙6000形でした。この区間は、変則併用軌道となっており、宮ノ前電停は路上に鎮座したプラットホームでした。その後、道路は拡幅工事。軌道はセンターリザベーション化されてしまいましたので、面白味は無くなってしまいました。白黒Ｎｏ．1437−（1）・昭和53〔1978〕年4月2日（13：36？）撮影。

 

 

　写真4枚目、小台〜宮ノ前間。花電車を先導する2代目7000形トップナンバー7001号。「警備車」と表記されたプレートを掲出しています。ピンクと白の花飾りは排障器にも施されています。ホームを嵩上げしてステップの無いスタイルで登場。デビュー当時のスタイルを眺め模型化したいと思った車両でした。それまで使用していたカラーポジフィルムはフジカラーＲ100。丁度、この頃からコダクローム64に切り替えました。印象強い出来事でしたので、比較的近年の様な感覚が残っていますが、撮影から既に36年以上が経過しております。白黒Ｎｏ．1437−（43）・昭和53〔1978〕年4月2日（13：36？）撮影。

 

 

　写真5枚目、上部の写真4枚を撮影した日から30年以上が経過。7000形の塗色が変わりました。方向幕隣、ワンマン表示の小窓も消滅。都電独特のビューゲルもパンタグラフに載せ替えられました。2代目7000形デビューの頃は、クーラーもありませんでした。三ノ輪橋行7029号と早稲田行7027号。新庚申塚にて。2枚目写真に写る7028号と連番になれば良かったのですが、何度通っても、これは実現しません。Ｄ100Ｎｏ．197−74・平成20〔2008〕年12月13日（12：48）撮影。

 

 

　写真6枚目、豊橋鉄道市内線、駅前電停を発車するモ3502ヤマサ号の運動公園前行。2枚目写真、荒川車庫のトラバーサーに載った7028号、現在の姿です。平成4〔1992〕年に7009と7028の2両を譲り受け。豊橋鉄道では、5枚目塗色に準ずる塗り分けでモ3501、モ3502としてデビューしています。東京生活から故郷へ戻った年に、豊橋へやって来た都電車両でした。当地での活躍も20年が経過しました。荒川線時代〔14年間〕よりも長く豊橋街中を走っています。7ＤＮｏ．119−130・平成24〔2012〕年6月23日（13：43）撮影。